Información sobre turborreactores

[Harry Ravi]

Bonsoir à tous,

Aquí deseo tener información sobre este tipo de propulsión para saber con qué eficiencia energética podemos obtener.
¿Puede este tipo de propulsión ser impulsado por diesel y, de ser así, podemos considerar una pantonera?

Merci d'avance.

[Olivier22]

Rendimiento: ??? Complejo en cualquier caso (depende en gran medida de los modelos, velocidad (presión de admisión), empuje)

Puede funcionar con diesel: sí (jets modelo: aceptar kero / queroseno / diesel)

Pantone: para operar un reactor de pantone es necesario recuperar los gases de escape, en otras palabras, aquí los gases de escape de la boquilla, ¡zumbido!

Otra cosa, en aeronáutica no es como en el automóvil, el menor sobrepeso se siente principalmente en el consumo. El agua es pesada (más de cero). En el pasado, los 747 estaban equipados con rociadores en la entrada de los reactores, destinados a reducir la temperatura del aire en el compresor. Eficaz! Aumento significativo del rendimiento. Pero era necesario traer tanta masa de agua que el resultado en un vuelo de larga distancia fuera dañino.

[Harry Ravi]

Me pareció que en el caso de un enfriador de pantone, podría usar el calor del escape para calentar el agua e inyectar el vapor creado en la toma.

Dime si me equivoco.

[vincent1606]

es bueno, trabajo en mantenimiento aeronáutico.

Los reactores tienen una eficiencia media del 30%. No es enorme, pero si los usamos en la aviación, significa que podemos obtener una potencia enorme (56Mw para un CFM56, para una pequeña "huella")

Puedes regar un reactor con casi cualquier cosa.
el diésel está muy familiarizado con el queroseno, puede funcionarlo fácilmente (el queroseno solo tiene un punto de congelación más bajo que el diésel ...)
aqui esta

[Harry Ravi]

¿Y con aceite?

[vincent1606]

también funciona ... (vea la calibración de los inyectores en el límite ... pero estos realmente no son complicados de cambiar ... no como en el motor de un automóvil )

el gran pb de reactores c consumo


El CFM de bote lleno es de 4 toneladas de kero por HORA


pero si quieres un poco de reateur para tu hogar, están las APU

Se trata de minirreactores que funcionan a velocidad constante y se utilizan para arrancar reactores en aviones.

No tienes forma de encontrar uno en los planos rotos

[Harry Ravi]

He visto videos de turborreactores caseros hechos de piezas recicladas.

Coche viejo turbo, tubo de acero, ....

Pero parece calentarse enormemente.

[Flytox]

Hola Harry el encantado

He visto videos de turborreactores caseros hechos de piezas recicladas.

Coche viejo turbo, tubo de acero, ....

Pero parece calentarse enormemente.

No dijiste qué hacer con este tipo de motor.
En el depósito de chatarra, como en cualquier otro lugar, inevitablemente perderá una pieza técnica importante que solo se puede comprar a un precio de oro ... como apenas unas pocas cuchillas por el precio de un auto nuevo ...

Aparte de eso, en realidad puede tragar todo tipo de combustible, líquido y gas. Tienes que limitar "simplemente" el flujo de combustible para limitar la potencia y la temperatura de entrada de la turbina ... si eres demasiado optimista, la potencia es fabulosa ... unos segundos antes de romper todo (posiblemente muy peligroso).

En el caso de los turborreactores fabricados con compresores de coche, tengo algunas dudas de que podamos adaptar esto con un rendimiento que no sea pobre. El emparejamiento de la parte del compresor y la parte de la turbina caliente es muy preciso para que el rendimiento sea bueno y no "bombee". (bombeo = funcionamiento inestable que puede ser muy violento y puede destruir el motor)

La eficiencia de una turbina de gas es mejor cuanto mayor sea la temperatura que ingresa a la turbina. Está hecho con aleaciones refractarias que pueden trabajar alrededor de 1000 ° y más, pero el acero no puede exceder los 400 ° aproximadamente.

Para la "pantomización" de las turbinas de gas, hay una serie de variaciones para hacer que traguen agua, para restaurar el rendimiento en climas cálidos o para aumentar la potencia. En instalaciones fijas (que no vuelan) existen varios métodos de inyección de agua o vapor para aumentar considerablemente la eficiencia.

http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00 ... DF/B26.pdf
A+

[Olivier22]

Si no me equivoco, una APU solo genera energía mecánica y sin empuje (como una turbina de turbohélice), por lo que depende del uso que quiera hacer de ella ...

Los reactores hechos de ruedas giratorias de turbos sí existen, e incluso en una escala "grande", ya que este es el principio de los reactores modelo para la fabricación de aviones modelo. Además, los logros de los microrreactores personales todavía (que yo sepa) están hechos a partir de un turbo impulsor para el compresor.
No conozco el rendimiento de estas máquinas, pero la relación peso / empuje es muy correcta (alrededor de 20 DaN por 3 kg, por ejemplo, para el Jetcat P200)
Utilizan el principio de los reactores Turbomeca Marboré: 1 compresor helicoidal centrífugo de una etapa (como un turbo) y turbina axial, con una cámara en la salida del compresor (y no directamente la cámara de combustión)
Parece arcaico al lado de un Trent u otro reactor ultramoderno, pero aún así no funciona tan mal, la prueba en el Fouga Magister y Zephyr (equipado con Marboré) y además es simple, por lo tanto, confiable.

Pero si lo que está buscando es una buena relación de consumo de combustible, tome un turbohélice

[Harry Ravi]

No tengo planes de crear una turbina (todavía), solo tenía curiosidad sobre este tipo de propulsión.