La búsqueda de la ecolo utilidad más factible

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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chatelot16
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por chatelot16 » 05/10/14, 18:07

cuando era pequeño había una conexión temporal en todo el pequeño sitio de construcción de la casa individual: el albañil podía usar una hormigonera eléctrica sin problema

ahora la rigidez del control por parte de consuel antes de hacer la conexión obliga a todos los artesanos a caminar por los grupos electrógenos: es estúpido: el gobierno solo tendría que tomar una decisión simple para autorizar al EDF a hacer una conexión temporal como se hizo antes y se ahorraría mucho combustible, una simplificación del trabajo de los artesanos y un menor gasto que cuenta en el precio de la construcción
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por 1360 » 05/10/14, 18:52

Did67 escribió: ¿estás seguro de que incluso Boch o Hilti tienen un día de trabajo intensivo?


Las últimas generaciones de máquinas "inalámbricas" se entregan con dos baterías y la autonomía es importante. Además, los cargadores se recargan rápidamente, solo se necesitan de 12 a 20 minutos de carga para varias horas de autonomía, incluso en uso intensivo.



Did67 escribió:Hilti (y sin duda otros) fabrica cargadores de "baterías múltiples" ...


Sí, Bosch también.


Did67 escribió:¿Has tenido litio dopado con EPO en Suiza? ¿Coches Bosch que escalan el Alpe d'Huez sin cambiar de marcha?


No, nuestras baterías funcionan con leche (suizo, por supuesto)

http://www.clipeco.ch/entreprises-et-ma ... r-ave.html
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por elefante » 05/10/14, 19:08

Todavía sigo un poco escéptico sobre la conexión con el cliente ...

¡No por motivos de mala voluntad!
- ni para cuestiones de conexión estándar

pero por razones más razonables: puede estar seguro de que el día en que nuestro amigo necesite recargarse más, tendrá que estacionarse a 100 m de distancia, o al otro lado de la calle, o ¡El cliente vivirá en un departamento en el 4to patio! : Cry:

Basado en 34 años de experiencia en instalación / solución de problemas en el hogar.

Nuestro amigo está comenzando. Necesita todos sus medios económicos. Que se equipe con un diésel o GLP de segunda mano de tamaño “que luce bien”, y confronte su sueño (que apreciamos y encontramos muy atractivo) a la realidad.

En 2 años, habrá ganado dinero y habrá refinado sus especificaciones.

En el estado actual, creo que no hay EV adaptado a la versatilidad de su actividad.
Quizás en unos años, con una pila de combustible.
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por Obamot » 05/10/14, 19:31

Did67 escribió:
Obamot escribió:Si está interesado, aquí hay un sistema que lubrica los asientos de las válvulas, y la potencia es suministrada por el simple vacío / succión del motor en el arranque:


Sí, lo tengo en uno de los dos (C1, más sensible; en C5, aparentemente, no hay necesidad)

¿Cuál compró y dónde instaló? Lo estoy considerando seriamente.
Pensándolo bien, si paga Borelub 27 € por litro, no es tan caro (en comparación con los sintéticos de alta gama, después de que la calidad del aceite no sea tan importante siempre y cuando la pulverización de las válvulas se hace con muy poco líquido ...).

PD: si tuviera un C5, pondría alguno de todos modos. Tengo un motor Z24i que teóricamente no lo necesita, lo voy a instalar de todos modos porque creo que es una gran idea, y de hecho es la falta de lubricación en el motor superior al arrancar. que "mata" a los motores mejor mantenidos, y como usted dice, el GLP no está destinado a la base ... ¡Me gustaría saber de Roy ...!
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por Obamot » 12/10/14, 15:15

Hola Did67

¿Aún no has respondido mi pregunta?

¿Qué modelo instaló?

¿Fue fácil la instalación? Como te fue

¿Tienes algunas fotos?

¡Gracias por tu colaboración!
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por Did67 » 12/10/14, 15:29

Lo siento ! Fuera de mi "caja" (craneal).

Tengo el auténtico kit Flashlube: http://www.lpgshop.co.uk/flash-lube-valve-saver-kit/

Se instaló al mismo tiempo que la "GPLisation" de mi C1; Yo no lo hice.

Debe ser muy fácil, es un "goteo" con perilla regulable para el flujo. ¡Excepto que no sé qué está pasando debajo de la tapa del balancín!
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por Obamot » 12/10/14, 18:34

petite pregunta:

¿Crees que podemos reemplazar el aceite original con algo más del mismo índice de viscosidad? (¿O en realidad tienen una "cosa" especial propia en su aceite, y si es así, qué podría ser ... Tenga en cuenta que no es tan caro en comparación con el aceite sintético? ...)

¿Crees que solo tiene lugar en el arranque y después de eso podemos prescindir de él?

Dicen que se bombea automáticamente a través de la manguera de vacío. Problema: mientras no haya habido el primer ciclo no hay lubricación posible, entonces veré una pequeña bomba manual para lubricar las culatas ANTES de que arranque el motor, a las menos para comenzar (porque después de que sea un poco tarde ...)

Luego, cuando se trata de enfriar el motor superior con los asientos de válvula, estoy bastante de acuerdo en que el sistema tiene que estar funcionando todo el tiempo (estoy pensando particularmente en conducir en el E85, que pone más asientos de válvula de contribución ...)

De lo contrario, si alguien tuviera alguna idea?

En cualquier caso, siempre he oído decir que las peores condiciones encontradas por un motor (durante el uso "normal"), sería el momento crítico de arranque, cuando en la parte superior del bloque del motor los segmentos y las válvulas aún no están lubricado. Los segmentos serían casi metal con metal durante el primer ciclo, especialmente si el vehículo no se ha conducido durante un tiempo: no muy bien ...
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por Did67 » 13/10/14, 21:54

No es estrictamente un aceite ... ¡Tampoco sirve para enfriar! De lo contrario, 200 ml cada 10 km (a comprobar), eso no haría el peso. Es más un "lubricante" ...

Admito no saber cómo funciona. Para el C1, fue "impuesto" por el proveedor del kit GLP (Borel). Si bien no es para el C5.

Vi, pero no la tengo, una "mesa", donde se referenciaba modelo tras modelo, los kits a poner y se aconsejaba o no la instalación del "kit Flashlube". El instalador que hizo la transformación me lo mostró ...

Supongo que tienen criterios. ¿¿Pruebas ??? No sé.

Pero está diseñado para funcionar de forma continua, por goteo. También se puede poner en la gasolina, entonces es un "aditivo" ...

Mi C1 bordea 110 km, ¡no hay problema hasta ahora!

Lo siento, no puedo decirte más ...

Lo tengo porque fue recomendado para este modelo ... Y que no cuesta casi nada, en comparación con la transformación de GLP ...
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por Obamot » 14/10/14, 00:01

Llamé a Borel directo hoy ...!

Como se dijo anteriormente, el etanol y el GLP son combustibles "secos", pero ... me dijo que hay motores que resisten más o menos bien ... Válvulas y asientos de válvulas se ponen a prueba! Depende de los metales / aleaciones utilizados. Para el mío no sería muy recomendable mebon, tengo la suerte de que es un 1 cc, por eso voy a usar flashlube y el mejor aceite que me recomendarán para eso ... (Daihatsu Gran Move con una submarca de Toyota 600, todavía no está tan mal no (?), Me parece ...) Si hay algún problema no será antes de los 1,600 terminales. Como no hago mucho al año, para entonces ya habré cambiado mi vehículo 80x y el mío solo me costó 000 .-- ¡roros con 2 terminales!

¡Si gano 100, habré ahorrado 000 roros en combustible ...!

Entonces, no tengo nada que perder francamente, y el E85 tomado en la frontera francesa es la mitad del precio del SP95 en francos suizos, así que lo intentaré.

También me dijeron que en los japoneses, había que evitar a Nissan (excepto los antiguos antes de 2001 y pequeños desplazamientos como 1200 cm3) y que el Honda era el más duro ...
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por chatelot16 » 14/10/14, 00:50

no podemos hacer generalizaciones sobre marcas, de un modelo a otro puede ser completamente diferente

en otra escala, para el generador, ejecuté todo tipo de GLP durante miles de horas, a menudo varios días sin interrupción, el único que no admitió es un honda GC140 cuyo la válvula se ha desgastado a una velocidad catastrófica pero honda tiene cierta reputación?
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