Loremo, ¿el coche ecológico?

[Christophe]

Bueno, el mismo orden de magnitud de masa y tipo de diseño ... pero oye, ¿es este el debate?

[leñador]

Después de investigar sobre diferentes forums, dicen que tiene UNA estrella en la prueba NCAP. [...].

Aqui ¿LOREMO ya pasó un auto en la prueba de choque EuroNCAP? Estoy un poco sorprendido, esta asociación solo prueba los autos vendidos ...

Además, con un automóvil con una masa tan baja, no veo por qué el resultado no sería tan bueno como un Logan ...

[Hydraxon]

Después de investigar sobre diferentes forums, dicen que tiene UNA estrella en la prueba NCAP. [...].

Aqui ¿LOREMO ya pasó un auto en la prueba de choque EuroNCAP? Estoy un poco sorprendido, esta asociación solo prueba los autos vendidos ...

Además, con un automóvil con una masa tan baja, no veo por qué el resultado no sería tan bueno como un Logan ...

Porque precisamente cuanto más ligero es, más fácilmente se destruye. Esta es solo una de las razones del aumento masivo en los automóviles más comunes.

[Christophe]

Uh Hydraxon ... se discute: + luz = - hay energía para absorber ...

No es la masa de los materiales de construcción, sino su capacidad para deformarse (en "los lugares correctos" en relación con el ocupante) para absorber energía lo que cuenta.

Intenta ver una prueba de choque con un automóvil muy pesado hecho de cristal

Para el buen comentario de Bucheron: ¿ya sería una intoxicación competitiva lo que se avecina alrededor del Loremo?

[leñador]

[...] Porque precisamente cuanto más ligero es, más fácilmente se destruye. Esta es solo una de las razones del aumento masivo en los automóviles más comunes.

Bueno, de hecho: ¡en absoluto!

Puede saber (o no ...) que uno de los dos grandes problemas planteados a un automóvil (y al regresar a sus diseñadores) en un choque como una prueba de choque es la dispersión de una gran cantidad de energía (cinética) en muy poco tiempo.
¡Y las estructuras deformables que logran esto tendrán aún menos trabajo en un automóvil que pesa solo 600 kg!

El aumento continuo de la masa del vehículo está mucho más vinculado a razones sociales como la demanda de equipos de confort, la apariencia y el nivel de acabado, el tamaño, la potencia y el manejo, que solo puede ser perfecto. , etc ... solo por razones técnicas relacionadas con la seguridad durante las pruebas de choque.

Por otro lado, lo que es cierto es que el crecimiento continuo de la masa inicia para los fabricantes un círculo vicioso que hace que tiendan a pesar aún más sus vehículos para obtener sus sacrosantas 5 estrellas en EuroNCAP.

En cuanto a esta estructura, no encuentro rastros de LOREMO.

[Christophe]

aún más pesan sus vehículos para obtener sus sacrosantos 5 estrellas en EuroNCAP

Sí, mientras que las muertes en la carretera solo están aumentando (la caída aparente es el ataque de Sarko cuando era ministro como con los desempleados más recientes) necesariamente los autos tienen más y más torque ... .

Ahora, para ser completamente honesto, sería necesario informar a los muertos a la cantidad de km.vehículo recorrido ... De lo contrario, está lleno pipo ...

[martien007]

aún más pesan sus vehículos para obtener sus sacrosantos 5 estrellas en EuroNCAP

Sí, mientras que las muertes en la carretera solo están aumentando (la caída aparente es el ataque de Sarko cuando era ministro como con los desempleados más recientes) necesariamente los autos tienen más y más torque ... .

Ahora, para ser completamente honesto, sería necesario informar a los muertos a la cantidad de km.vehículo recorrido ... De lo contrario, está lleno pipo ...

100% está de acuerdo.

¡Reconocieron que hubo una disminución en el número de muertes, pero un aumento en las víctimas de accidentes graves que terminaron en una silla de ruedas o en coma!

De hecho, no se tiene en cuenta la cantidad de km recorridos / año promedio.

No es ningún misterio, incluso a 90 km / h, incluso con bolsas de aire por todos lados, tostadas de pasajeros, bolsas de aire posponen la fecha de la muerte: años de sufrimiento en una silla de ruedas o en una vida vegetativa, ¿es realmente mejor? ?.

Gracias estadísticas como siempre

Las pruebas Euro ncap son buenas, pero no reflejan la realidad (en particular, la velocidad en carretera o carretera).

[leñador]

[...] Las pruebas Euro ncap son buenas, pero no reflejan la realidad (en particular, la velocidad en carretera o autopista).

Según las investigaciones de accidentes (especialmente la de REAGIR, ya no sé si todavía existe ...) la velocidad en el momento del impacto, en la gran mayoría de los casos, no tiene nada que ver con la velocidad practicado en este o aquel carril de tráfico.

Las pruebas Euro-NCAP son más severas de lo que imponen las normas europeas y me parece que se ajustan precisamente a las velocidades de impacto "medias" evaluadas por las investigaciones de accidentes.

[Targol]

El tema de las pruebas euro ncap es ciertamente muy interesante, pero un poco fuera de tema sobre este tema. ¿Por qué no discutirlo sobre un tema específico?

Ps: hola Bucheron. Es bueno verte de nuevo

[Citro]

El tema de las pruebas euro ncap es ciertamente muy interesante, pero un poco fuera de tema sobre este tema. ¿Por qué no discutirlo sobre un tema específico?

Ps: hola Bucheron. Es bueno verte de nuevo

Absolutamente, hay mucho que decir sobre esto ...

Ps: Hola Targol. Es bueno verte de nuevo