Medición del consumo de automóviles, ciclo estándar de la UE.

[plasmanu]

“Si bien la industria automotriz busca constantemente reducir sus emisiones de CO2, especialmente para cumplir con los nuevos estándares europeos, la F1 seguramente tiene lecciones interesantes que brindar a las empresas más grandes en cuestión.

De hecho, los híbridos V6 actuales se encuentran entre los motores más eficientes del mundo (50% de eficiencia energética), incluso si despliegan una potencia cercana a los 1000 caballos de fuerza.

Sin embargo, este gran logro tecnológico es muy poco conocido por el público ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

[plasmanu]

"La creciente electrificación de los vehículos no disminuye en modo alguno el interés del automovilismo en probar tecnologías con el objetivo de aplicarlas a los coches de producción. Nuevos productos que estarán bajo nuestro capó mañana. El ejemplo de Renault es emblemático.

ABS, frenos de disco, cinturones de seguridad, inyección directa de gasolina ... todos estos elementos que parecen tan esenciales para el automóvil de hoy provienen de las carreras. Los próximos cambios importantes en el sector probablemente seguirán el mismo camino.
... "

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... to-1358675

https://www.motoplanete.com/classement- ... -moto.html

[Janic]

Sin embargo, este gran logro tecnológico es muy poco conocido por el público ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

tecnologías cada vez más avanzadas (pero también cada vez más frágiles y costosas en la fabricación y en la resolución de problemas) entre 2CV y F1, estos son dos mundos completamente diferentes. y pasamos de vehículos de menos de una tonelada a casi el doble.

[plasmanu]

Prefiero tomar una pared orientada a 200 km / h en F1 que a 80 km / h en 2CV.

Todo en su automóvil proviene de la competencia.
Monthlery no es para las pruebas de resistencia de Citroën en la base. Y el 2CV es quién.
¿Por qué cambiaría?
Están intentando por todos los medios reducir el tamaño del tanque y ganar autonomía. Debería hablar en términos de eficiencia.

[plasmanu]

Sin embargo, este gran logro tecnológico es muy poco conocido por el público ... "

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 44484.html

tecnologías cada vez más avanzadas (pero también cada vez más frágiles y costosas en la fabricación y en la resolución de problemas) entre 2CV y F1, estos son dos mundos completamente diferentes. y pasamos de vehículos de menos de una tonelada a casi el doble.

Tienes que saber vivir con los tiempos.
Mi primera motocicleta fue de 120 kg 12cv 3l / 100 y llevé los peores platos de comida.
Ahora 199 kg 140cv 5l / 100 me caí una vez para parar acompañándolo haciendo un cambio de sentido en pilar en el manillar mientras llamaba un poco en el medio del Ardèche nacional solo un domingo por la mañana alrededor de las 10h.
Digo tecnología bravo pero radio de giro cero

[plasmanu]

Hablan de la condición Dantesque durante un fin de semana con 3 motores por año para adaptarse al vehículo del Sr. todo el mundo confiable durante una temporada.
Y usted responde "de hecho, las tecnologías cada vez más sofisticadas (pero también cada vez más frágiles y costosas en fabricación y reparación)".
No debemos tener la misma definición de "dantesco" y "confiable"

[Janic]

No debemos tener la misma definición de "dantesco" y "confiable"

¡muy probablemente! lo verdaderamente confiable pondría a los propietarios de los garajes sin trabajo.
Para F1, los materiales, los combustibles y el petróleo no son exactamente los de todos. Sin embargo, es cierto que estos vehículos excepcionales tienen repercusiones interesantes para el automóvil de rango medio y bajo ... que no debe exceder 130 en la carretera, es decir, 3.000 / 3.500 rpm, no 8.000 a 11.000 rpm !!!!

Ps: la palabra Dantesque apenas se adapta a esta situación.

[plasmanu]

Oh si.
Dantesque es quien puede hacer más, puede hacer lo menos.
Un 4x4 capaz de atravesar una tormenta de arena en el medio del desierto en el fondo sin inmutarse, debe poder conducir silenciosamente en carreteras pequeñas durante mucho tiempo.
Y no creo que los aceites de competencia sean muy diferentes de nuestra síntesis comercial, especialmente si agregamos un aditivo.
Yo uso meca-run P18, ECO 10000 y C99

[Janic]

Oh si.
Dantesque es quien puede hacer más, puede hacer lo menos.

« que tiene el carácter oscuro y sublime de la obra de Dante
DANTESQUE, adjetivo. Sinónimos del adjetivo "dantesco". aterrador • terrible • apocalíptico • terrible • formidable • atormentado

Un 4x4 capaz de atravesar una tormenta de arena en el medio del desierto en el fondo sin inmutarse, debe poder conducir en silencio o en carreteras pequeñas durante mucho tiempo.

Excepto que los 4x4 no son vehículos de francés medio y el consumo de estas máquinas no consume según el NEDC.

Y no creo que los aceites de competencia sean muy diferentes de nuestra síntesis comercial, especialmente si agregamos un aditivo.

¡Ni el petróleo ni el combustible son los del consumidor promedio en Francia! Incluso si los aceites sintéticos también son un avance tecnológico.
Entonces, estos deportes en cuestión, incluso si permiten ciertas mejoras en los vehículos del ciudadano Lambda, es sobre todo un negocio lucrativo. y por lo tanto sin nada que ver con el título del tema del que escapan para contaminar descaradamente.

[plasmanu]

Sigue siendo cierto que empujar un motor a sus límites (límites) le permite verificar su solidez.
La gasolina es gasolina. El queroseno se encuentra entre la gasolina y el diesel y el diesel es el diesel.
Hay un número de octano OK, no sé para la competencia.
Los materiales están disponibles en todas partes, la fibra de carbono y su endurecedor no cuestan nada, las cosas para poner en el vacío sí lo suficientemente caras como para respetar el diseño perfecto del ingeniero.
Acero, aluminio disponible, titanio menos.
Y me gustaría saber el consumo / contaminación de 1000 hp, llevado al mismo motor reducido a 100 hp, para saber quién consume y contamina más.
Está muy bien llorar la contaminación del lobo cuando no sabes nada al respecto.

Me hace pensar en los ecologistas fanáticos que deambulan solos por todas partes en el automóvil que consume 8l / 100 y que quieren prohibir el avión que consume 1l / 100 por pasajero cuando está lleno. ¿Quién es el que más contamina? Figuras de apoyo. Pero ve a cambiar la mentalidad de un fanático, es una pérdida de tiempo. No puedo contar