"sinónimos: apasionado, fan, fana
entonces, ¿no eres un fanático de los deportes de motor? "
Sí. Y especialmente me gusta el lado Dantesco
Tenía 16 años cuando mi padre compró un viejo 125 xr honda.
A los 17 el permiso 125 pagado de mi bolsillo.
Compré la revisión técnica que aprendí de memoria.
Hasta el punto, desmonte y vuelva a montar el motor en la oscuridad en una hora.
Luego compre un 80RG que olvidé el tornillo de drenaje de agua, apretó el motor y reparé y perdí en el drenaje la única llave (la encontré mucho después).
Licencia de cubo grande de mi bolsillo. Compra de un viejo 400 gsxf 4 cilindros 16 válvulas que rápidamente giré el cigüeñal. Así que compre una ruina de caja rota para volver a armar la mía. Revisión técnica de los 400 cilindros gemelos.
El ejército: compre por 2 meses el saldo de un viejo 750xs 3cylindres con dial y amortiguador de torque. Ir del 1 ° al 3 °, no del 2 °. Revisión técnica de memoria para colorear el cableado eléctrico, así que tuve galeras.
Cuando abrí la caja, con el motor al revés, tenía una cabeza, el diagrama visto desde arriba del manual. Así que al revés los aguilones. Reapertura Muerte por falta de aceite en el cilindro central después de 110000kms y sobrevivió al encuentro con un 104. Luego 600 Ténéré regresó del avión un bocado, un motor incautado en una caja de cartón más nueva y algunas de las partes faltantes sin llave, Revisión técnica de memoria. Reventa 300 €.
Los primeros 750vfr al menos 100000kms compraron 500 € porque me habían robado y luego encontré a Ténéré. Pero no demasiado rayado arriba, excepto las purgas.
VFR que di después de comprar el Triumph 1050 speed triple del cual solo tengo el libro de mantenimiento. Con Internet ahora se necesita demasiado papeleo. Pero antes si, y es un libro de cabecera un aviso técnico.
Entonces sí, por la fuerza de las cosas, entiendo un poco de mecánica y sé a dónde va una clave de 10.
Y conozco la curva de torque, la curva de potencia y la curva de consumo.
¡Dolor perdido entonces!
