PSA Peugeot: diésel híbrido a través de nuestros impuestos ...

[jean63]

Creo un tema tan pronto como las noticias estén disponibles en FR2.

[Christophe]

Ok!
Acabo de escribir una historia corta sobre el programa:
https://www.econologie.com/salon-de-gene ... -3718.html

Pondré el enlace al forum/ video tan pronto como esté disponible

Ah, esto es trabajo en equipo

[jean63]

La tasa de contaminación en los no quemados también es muy mala en una gasolina fría.
Además, hace poco noté que incluso cuando los viejos y calientes vehículos de gasolina (2000 y 2002) todavía apestaban ... como si el catamarán fuera volverse completamente ineficaz... otra escrología en el aire?

En mi C2 s & s, el convertidor catalítico está ubicado directamente en el motor (~ 30 cm de las válvulas de escape): tiempo de calentamiento de unos segundos, esto precisamente para tratar lo que no se quemó, pero en una gasolina de inyección directa, la tasa de no quemar es buena. más débil...

Los primeros vehículos catalizados tienen una catálisis en caliente tan efectiva como las recientes pero no fría porque su catata está lejos del motor y no funciona hasta después de un minuto, además no hubo corrección por doble lambda ... La vida de un gato es de más de 200 km, a menos que el motor esté defectuoso (demasiado quemado, problemas de ignición) en cuyo caso la rejilla del gato. Un colega ha pasado su viejo R000 GTX catalizado por 25 km en el CT recientemente y la tasa de contaminación está en gran parte en el catamarán estándar original, pero el motor aún está en excelentes condiciones ...

tanto mejor si el gato tiene una duración tan larga en un motor de gasolina (pero existe una controversia sobre las emisiones de metales pesados ​​que se deshacen de la olla de cata).

Para el R25 GTX 300000 km de su colega, eso confirma la fuerza del motor de este automóvil; la mía que funciona con GLP tiene> 310000 kms, es de 89 por lo que no hay cata de olla.

¿Es su C2 start & stop una esencia?

¿Qué opina de los problemas de contaminación por micropartículas y otros Nox emitidos por los motores diesel incluso con filtro de partículas?

Por qué PSA insiste en hacer un motor híbrido diesel-eléctrico. mientras que muchos países (EE. UU., Japón ...) no lo quieren ... a menos que cambie?

[Christophe]

¿Qué opina de los problemas de contaminación por micropartículas y otros Nox emitidos por los motores diesel incluso con filtro de partículas?

Mmm, no vuelvas a iniciar una controversia ...

Por qué PSA insiste en hacer un motor híbrido diesel-eléctrico. mientras que muchos países (EE. UU., Japón ...) no lo quieren ... a menos que cambie?

Uh ... ¿no es el mercado europeo en gran medida suficiente?

[Chatham]

¿Es su C2 start & stop una esencia?

¿Qué opina de los problemas de contaminación por micropartículas y otros Nox emitidos por los motores diesel incluso con filtro de partículas?

Por qué PSA insiste en hacer un motor híbrido diesel-eléctrico. mientras que muchos países (EE. UU., Japón ...) no lo quieren ... a menos que cambie?

El C2 y C3 stop & start solo existen en gasolina, motor específico 1400 16s 90hp, curva de par muy plana y caja de cambios robótica ...

El problema de las partículas es apenas soluble debido a la naturaleza del combustible en forma de microgotas, incluso a una presión muy alta, donde la gasolina se vaporiza y se quema casi por completo ... el mismo NoX, a menos que limite fuertemente la t ° de combustión, por lo tanto, las potencias de volumen, pero eso va un poco en contra de la reducción de partículas ...
El PSA (no más que Renault para el caso) no se vende ni en los EE. UU. Ni en Japón (excepto Citroën, que vende algunos puñados de automóviles en Japón a fanáticos de la marca que aman los vehículos de gran tamaño, incluido el 2cv ...), y nuestros fabricantes nacionales no están listos para regresar oficialmente a los EE. UU., donde dejaron plumas en los años 60 y 70 ...

[jean63]

Mientras tanto, los modelos diesel se venden cada vez más y esto es solo el comienzo ... en Europa (especialmente en Francia + 20%):

https://www.econologie.com/forums/salon-de-g ... t4941.html

[Christophe]

Primeras pruebas de periodistas del híbrido diesel PSA 1 ...

Peugeot 3008 HYbrid4: http://www.caradisiac.com/Essai-video-P ... -72346.htm

Retendremos la conclusión:

A caradisiac le gusta esto

* Excelente versatilidad de uso
* La solución diesel híbrida relevante: mayor aprobación y consumo significativamente menor en comparación con la versión 2.0 HDi FAP de 163 CV
* Consumo reducido (hasta alrededor del 35%)
* Motor diésel adecuado para hibridación, funcionamiento suave y relativamente silencioso
* Muy buen toque del pedal de freno para un híbrido con recuperación de energía
* Buena aprobación de la caja de cambios mecánica robótica (BPM6)
* Las cualidades de las otras versiones del 3008 conservadas (comprometen la comodidad de manejo / suspensión en la carretera, asientos bien diseñados y buena posición de conducción, buena seguridad pasiva y activa, requisitos de habitabilidad / espacio, modularidad, acabado y calidad percibida ...) e, excepto el volumen del baúl empotrado
* Relación precio / rendimiento / equipamiento defendible

A Caradisiac no le gustó

* El precio sigue siendo bastante alto a pesar de la bonificación de € 2
* Volumen del maletero correcto, pero detrás (55 litros en 5 lugares) en comparación con otras versiones del 3008
* El alto peso
* Nivel de equipamiento único
* No hay filtro Nox opcional disponible, por lo tanto, el vehículo no es realmente limpio y ecológico
* Ligero deslizamiento de las ruedas traseras al arrancar con demasiada frecuencia.
* La fiabilidad del sistema híbrido (especialmente la electrónica de potencia) aún no se ha demostrado

[Citro]

Maldita sea, han pasado más de 3 años y medio que Peugeot ha estado trabajando en el tema ...

[Remundo]

Recuerdo que a principios de la década de 2000 estábamos hablando de un híbrido diésel 306 "en las cajas".

En 2006, un 307 Hybrid Hdi más exitoso fue prototipado y mostrado en salones.

Podemos decir que el auto ha madurado bien ... 10 años es bueno

[Christophe]

Tengo el mismo recuerdo