Finalmente una prueba a gran escala:
http://www.scooter-station.com/Piaggio- ... s-les.html
Después de nuestro contacto con el Piaggio MP3 Hybrid 125, finalmente pudimos tener el modelo final para una prueba completa en la carretera y en la ciudad. Consumo, autonomía, prestaciones, homologación, aquí está nuestra revisión completa del primer híbrido de tres ruedas homologado en 600 km de conducción intensiva.
(...)
3,2 l / 100 km en modo "Hybrid Power"
Utilizando conjuntamente sus dos modos de propulsión, es decir, los motores eléctricos y de combustión al mismo tiempo, o el único motor térmico que recarga la batería, el MP3 Hybrid se siente perfectamente cómodo en la ciudad. Normal, fue diseñado para eso. En el primer caso, anunciado en el salpicadero por el modo "Hybrid Power", este scooter de 125 cm3 muestra una buena aceleración a pesar de su baja cilindrada y su peso cercano a los 250 kilos. Al arrancar un semáforo en rojo, por ejemplo, y gracias al aporte del motor eléctrico de 3,5 CV disponible de inmediato, consigue arrancar fácilmente antes que otros coches y alcanza los 50 km / h en menos de 5 segundos. Es más que razonable y, al mismo tiempo, tranquilizador.
En el modo de "carga híbrida" (ya sea con el motor térmico solo, recargando la batería), la diferencia en la aceleración es apenas perceptible, pero no es en absoluto incapacitante. Solo las hay en las colinas, no muy numerosas en la capital, donde el MP3 Hybrid sufre de otros patinetes de 125. Pero bueno, mientras nos quedemos en el sector limitado a 50 km / h, todo está bien. lo mejor. En estas condiciones, y sin utilizar nunca la opción "Eléctrica" como única propulsión, el Piaggio consume 3,2 litros cada 100 km en modo "Hybrid Power" y 3,6 litros en modo "Hybrid Charge".
Evidentemente probamos el modo "Eléctrico", por "diversión" porque nadie nos obliga a hacerlo en París, y notamos una autonomía de 18 km a una velocidad media de entre 20 y 30 km / h. Por supuesto, esta velocidad es demasiado baja para adaptarse al flujo de tráfico de otros vehículos, ¡pero al menos el scooter puede arrancar en colinas sin problemas!
(...)
Si la velocidad máxima mostrada en el medidor en llano oscilaba entre 100 y 110 km / h, en estas subidas bajaba irremediablemente a 90, 80, ¡incluso 70 km / h! La relación peso / potencia es realmente demasiado desfavorable. Sabíamos que el rendimiento del MP125 3 "atmosférico" era correcto y, por lo tanto, la versión híbrida no hace milagros.
(...)
Piaggio MP3 Hybrid 125: Todas nuestras medidas
Velocidad máxima: (contador) 107 km / h en modo térmico, 26 km / h en modo eléctrico
Aceleración: 0 a 50 km / h en 4,5 segundos en modo "Energía híbrida"
Consumo medio: 3,2 l / 100 km en modo "Hybrid Power", 3,6 l / 100 km en modo "Hybrid Charge"
Consumo máximo: 4,2 l / 100 km en modo "Carga híbrida"
Autonomía: 18 km a una velocidad media entre 20 y 30 km / h, 23,6 km sin parar en modo eléctrico, aprox. 400 km en modo "Hybrid Power" a aprox. 70 km / h de media
Recarga de batería: 2h30 en modo "Carga híbrida", 3h07 en red
En definitiva, nada "milagroso" y hasta decepcionante porque un patinete no híbrido es 4L / 100 con mejores prestaciones ... ¡Yo personalmente no lo compraría! Punto interesante: podemos conducir 100% elec pero la automatización es muy baja (suficiente para muchos urbanitas de todos modos) sin mencionar la velocidad máxima de elec a 30km / h ...
¿Cuándo se calienta un aceite de 125 dci a 2.5L / 100?
