Europa necesitará 15 veces más estaciones de carga para 2030

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
Christophe
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por Christophe » 20/07/20, 18:43

Tesla lo hace bien, sin embargo ...
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sicetaitsimple
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por sicetaitsimple » 20/07/20, 18:55

Christophe escribió:Tesla lo hace bien, sin embargo ...


Para Tesla, su red de carga dedicada, muy eficiente y confiable al parecer, es una forma de vender automóviles, obviamente con éxito.

Ionity u otros (incluso si Ionity es inicialmente un consorcio de los principales fabricantes alemanes), no es el mismo modelo de negocio.
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por 44 d.C. » 20/07/20, 18:59

Ah sí, siempre podemos hacerlo ... Solo tienes que hacerte cargo del trabajo y pagar el precio.
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ENERC
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por ENERC » 20/07/20, 19:11

sicetaitsimple escribió:
Christophe escribió:Tesla lo hace bien, sin embargo ...


Para Tesla, su red de carga dedicada, muy eficiente y confiable al parecer, es una forma de vender automóviles, obviamente con éxito.

Ionity u otros (incluso si Ionity es inicialmente un consorcio de los principales fabricantes alemanes), no es el mismo modelo de negocio.

Hay otro modelo que está surgiendo: el productor de energía que produce para la red y que entrega parte de su producción a las estaciones de carga EV. El interés es múltiple:
- vende su producción más cara: alrededor de 0,30 € por kWh en carga rápida contra 0,05 € (o el precio de mercado)
- puede agrupar las infraestructuras de conexión Enedis: una única conexión para carga EV y energía eólica / solar. Debe agregar 100 € por metro para ir a los puntos de carga de 20 kV
- también puede agrupar infraestructura técnica en la red de 20kV (transformadores, cosPhi)
Sugiero este informe sobre Kallista Energy (muy informativo) aquí: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.
La idea para Kallista es suministrar el 80% de las cargas EV con su energía eólica (y no vender el 80% de su producción de energía eólica al EV).
Las 2 turbinas eólicas deben colocarse por encima del punto de carga. Es una restricción bastante fuerte, lo que significa que puede ser necesario salir de la carretera para cargar. Este suele ser el caso con Tesla.

Las terminales por debajo de 100 - 150 kW son inútiles para un vehículo reciente hoy. O cargamos en casa, en el poste de luz de al lado, o necesitamos repostar rápidamente en la carretera.
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phil59
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por phil59 » 20/07/20, 19:12

AD 44 escribió:Bonsoir,

phil59 escribió:... tendrás que añadir los "tips" que te van bien.
Entonces, comienzas a entender que cuesta bien.


¡Incluso es el archivo más grande en una instalación de carga rápida!


En el trabajo, instalamos 8 terminales de 22 kW, y tantos costos por los 8 puntos como por las "tuberías" (¡y lo que va bien con eso!) Y allí estaba a unos 50m del punto de conexión ...

Tesla vende sus autos con el servicio que lo acompaña.

El cargador largo de Tesla es de 120 kW.

Tesla, puede cargar casi cualquier tipo de terminal, e incluso puede cargar 22 kW en terminales "tipo" zoé ...

Actualmente, en el mercado, solo hay zoé y tesla que pueden cargar en casi todas partes en 22 kW, los otros, en el mejor de los casos, 11 kW en las terminales zoé, 7 kW, no está mal, y solo unos pocos en 3.5 kw ...

Las terminales no tienen que ser libres, ¡es herejía!

En las terminales gratuitas, generalmente solo se encuentran los locales, que se conectan allí, para no pagar el jugo, y los que conducen, no pueden cobrar ...

Los terminales libres provocan ventosas ...
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por phil59 » 20/07/20, 19:23

ENERC escribió:Hay otro modelo que está surgiendo: el productor de energía que produce para la red y que entrega parte de su producción a las estaciones de carga EV. El interés es múltiple:
- vende su producción más cara: alrededor de 0,30 € por kWh en carga rápida contra 0,05 € (o el precio de mercado)
- puede agrupar las infraestructuras de conexión Enedis: una única conexión para carga EV y energía eólica / solar. Debe agregar 100 € por metro para ir a los puntos de carga de 20 kV
- también puede agrupar infraestructura técnica en la red de 20kV (transformadores, cosPhi)
Sugiero este informe sobre Kallista Energy (muy informativo) aquí: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.
La idea para Kallista es suministrar el 80% de las cargas EV con su energía eólica (y no vender el 80% de su producción de energía eólica al EV).
Las 2 turbinas eólicas deben colocarse por encima del punto de carga. Es una restricción bastante fuerte, lo que significa que puede ser necesario salir de la carretera para cargar. Este suele ser el caso con Tesla.

Las terminales por debajo de 100 - 150 kW son inútiles para un vehículo reciente hoy. O cargamos en casa, en el poste de luz de al lado, o necesitamos repostar rápidamente en la carretera.


El problema de cargar "fuera de la civilización" es perder el tiempo sin nada ...

El pb es real para viajes largos, no para los más pequeños.

Estamos comenzando a llegar a 60 kWh de baterías a bordo que pueden cubrir alrededor de 400 km en la carretera y 250 en la autopista a 130 km / h (¡digamos al respecto, solo para poner los números!).

Surgirán nuevos cargadores en 300-350 kW, pero las baterías aún tendrán que soportarlo sin daños.

Tenga cuidado, no debemos caer en la trampa de decir que solo necesitamos EV, sino ser razonables en términos térmicos.

Siempre es el exceso lo que causa desequilibrios.

Y el tipo que recorre más de 500 km al día, ¿por qué no montar en térmica?

De las personas que hacen más de 500 km al día, ese es un pequeño porcentaje.

¿Me contarás sobre las vacaciones? Bueno, podemos hacerlo 2-3 veces al año, perder un poco de tiempo cargando en la carretera, con todo el tiempo que ganamos para cargar en casa ... Luego, poses, generalmente hacemos de todos modos, y una parada de 20 minutos, cada 200 km, es prácticamente un mínimo, y allí harás 30 minutos ... A menos que tengas prisa, hasta el punto de no querer perder tu cita con la muerte ??????
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por sicetaitsimple » 20/07/20, 20:13

ENERC escribió:Hay otro modelo que está surgiendo: el productor de energía que produce para la red y que entrega parte de su producción a las estaciones de carga EV. El interés es múltiple:
- vende su producción más cara: alrededor de 0,30 € por kWh en carga rápida contra 0,05 € (o el precio de mercado)
- puede agrupar las infraestructuras de conexión Enedis: una única conexión para carga EV y energía eólica / solar. Debe agregar 100 € por metro para ir a los puntos de carga de 20 kV
- también puede agrupar infraestructura técnica en la red de 20kV (transformadores, cosPhi)
Sugiero este informe sobre Kallista Energy (muy informativo) aquí: https://www.automobile-propre.com/kalli ... es-rapides.


La idea no es "técnicamente" estúpida, pero me temo que el conjunto de restricciones vinculadas al establecimiento de un parque eólico hará que la idea fluya en la práctica ... Desarrollar un parque de dos turbinas eólicas en mi opinión es simplemente imposible hoy en día en Francia continental.

Por otro lado, que sea la guinda del pastel de un gran parque (posiblemente solar, para el caso) convenientemente ubicado a lo largo de una carretera, ¿por qué no? Pero tampoco estoy realmente convencido ...
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por phil59 » 20/07/20, 20:25

Sí, no estoy convencido, porque muchas personas no lo saben, ¡pero los autos eléctricos también conducen de noche y necesitan cargarse! LOL ...

Digo eso, por ejemplo, para Renault, donde puedes cobrar gratis durante el día, y nada en la noche ... (esto es solo un ejemplo, pero es divertido o deprimido ...)
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por sicetaitsimple » 20/07/20, 20:50

phil59 escribió:Sí, no estoy convencido, porque muchas personas no lo saben, ¡pero los autos eléctricos también conducen de noche y necesitan cargarse! LOL ...


¡Por supuesto, no me hagas decir lo que no dije! Una estación de recarga suministrada por extracción de un parque solar tendrá la misma necesidad de energía de respaldo que si se suministra por extracción de un parque eólico, para recargar los vehículos que aparecen, ya sea de noche o cuando no lo es. No hay viento.
El uso de este respaldo será de hecho menos frecuente en el caso de la energía eólica que en el caso de la energía fotovoltaica durante un año.
Por otro lado, todavía es mucho más fácil técnica y legalmente instalar un parque fotovoltaico que un parque eólico.
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Re: se necesitarán 15 veces más estaciones de carga en Europa para 2030




por phil59 » 20/07/20, 22:11

No lo tomes "a mal", fue solo un comentario, sin malas intenciones. ¡A menudo hay un mínimo de segundo grado!

¡Era más para "presionar" la conducción del EV! 8)
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