Andre escribió:¡Hola
Me gustaría entender por qué los motociclistas cuando circulan por una carretera casi siempre corren cerca de la línea central de la carretera.
Método enseñado, debido al desgaste de la carretera hecha por los automóviles? , para no ser superado?
¿Pensé que tenía más sentido conducir en el medio de la mitad del carril como los automóviles y otros vehículos?
Probablemente debe haber una razón que los practicantes de motocicletas sepan.
André
depende de las circunstancias: en línea recta cuando no tienes a nadie delante, generalmente conduces lógicamente en medio de la banda de rodadura, pero cuando te acercas a un vehículo, cambias hacia el centro de la carretera mientras simplemente porque en el caso de un frenado repentino del vehículo delantero, es más fácil evitarlo, una motocicleta frena mucho menos que un automóvil, especialmente si es reciente (llantas anchas + abdominales), lo mismo si pretendemos superar.
Si la carretera está sucia, también tendemos a conducir sobre las partes limpiadas por las ruedas de los automóviles, más bien hacia el medio de la carretera porque en el exterior a menudo hay sorpresas desagradables (arena, grava, varios desechos). .) ... lo mismo si hay baches (a veces sucede en las montañas cuando la carretera aún no ha sido reparada con daños invernales, las carreteras de tierras bajas generalmente están en muy buenas condiciones en los principales países). Europea (sé que este no es necesariamente el caso, por ejemplo, en los EE. UU., Donde el mantenimiento es mucho más laxo).
En las curvas, es más bien la trayectoria ideal la que controla: exterior-interior-exterior o viceversa, dependiendo del sentido de rotación ...
Luego también están los buenos o malos hábitos de los ciclistas ...
En términos de seguridad, hay muchos que confunden la carretera y el circuito de velocidad, o que simplemente tienen una conducción peligrosa: slalom entre autos, mala anticipación, falta de atención, incumplimiento de las distancias de seguridad, error de juicio, p. : ensanchamiento de la trayectoria debido a una velocidad excesiva en comparación con la curvatura del giro que a menudo ocurre cuando se trata de giros que "cierran": cerca de mi casa hubo recientemente una colisión frontal entre 1 motocicleta y 1 camión en una estrecha curva ciega en una estrecha carretera de montaña: la motocicleta llegó demasiado rápido: el carril se desvió y el camión ensanchó su trayectoria para poder tomar la curva ... En el mismo lugar, experimenté lo mismo, pero como Llegué tranquilo, pude corregir fácilmente mi trayectoria hacia el exterior para esquivar el camión ... a veces a la gente le importa un carajo porque me "arrastro", pero sigo vivo y nunca lo he hecho caer en motocicleta, paracompensar las muchas caídas en mi bicicleta que experimenté joven sin duda ...
