Aún gravando el diesel?

[Andre]

¡Hola

compartir el viaje para ir a trabajar, parece, parece funcional, pero cada vez más empleadores a menudo le piden a un empleado que se quede horas extras, o que regrese a casa antes del trabajo, equipo roto, para arreglarlo etc ..
Se vuelve complicado si 3 trabajadores tienen que esperar al conductor, el que viaja tiene que llamar a casa para que podamos recogerlo.
Además, los trabajadores deben vivir en lugares bastante cercanos o en la ruta.
No siempre es aplicable según el tipo de profesión.

André

[Did67]

¡Todavía criticaré al estado! Si el gendarme estuviera más preocupado por mantener el orden y menos por estafar a los automovilistas, podríamos continuar haciendo autostop sin riesgo

No estoy seguro: el sentimiento de inseguridad juega un papel, por supuesto; pero también noto que se está desarrollando el individualismo y el reenfoque en uno mismo (egoísmo se puede decir). Todos los presidentes de asociaciones lo notan ... [pero de todos modos algunas excepciones "mediatizadas": Teletón, Resto du Coeur ...].

¡¡¡Hacer autostop nunca ha sido un gran riesgo !!! Por otro lado, aceptar un "marginal" en su coche ... El coche es un santuario de individualismo y ... gestos inapropiados.

Pero es solo una opinión un poco diferente, para no discutir.

[Did67]

¡Hola

compartir el viaje para ir a trabajar, parece, parece funcional, pero cada vez más empleadores a menudo le piden a un empleado que se quede horas extras, o que regrese a casa antes del trabajo, equipo roto, para arreglarlo etc ..
Se vuelve complicado si 3 trabajadores tienen que esperar al conductor, el que viaja tiene que llamar a casa para que podamos recogerlo.
Además, los trabajadores deben vivir en lugares bastante cercanos o en la ruta.
No siempre es aplicable según el tipo de profesión.

André

Sí. Hay enormes limitaciones.

Lo que para algunas empresas puede explicarse por razones técnicas (cadenas de producción, equipos que salen juntos en obras de construcción ...).

Pero en algunos casos (oficinas), una gestión de horarios más flexible tendría poca importancia o consecuencias negativas en la productividad ... Es solo que para algunos empleadores, es difícil aceptar dejar esta "flexibilidad "para los empleados, ¡parecen perder sus pantalones de" chef "! (¡bueno de "cocinita"!) ... Un poco el mismo fenómeno que el teletrabajo (¡que elimina los viajes!).

En Alsacia, sin embargo, se están desarrollando aparcamientos "ad hoc" (a nivel de intercambio), siempre están abarrotados ... Creo que a pesar de todo se está desarrollando de forma significativa.

Pero, de hecho, esto supone que los "carpoolers" también tienen un poco de flexibilidad en sus horarios personales (¡los niños deben ser recogidos a tal hora como muy tarde ...!).

[Flytox]

Mensaje moderado por Flytox (entregado en la ubicación correcta)

Grelinette:

MensajePublicado en: Lun 11 Mar 2013, 17:36


Escuché este fin de semana en France-Inter una política que explica, para justificar la alineación de los impuestos al diesel con los de la gasolina, que no podíamos dejar que la industria del automóvil diesel continuara progresando así en Francia dada la contaminación generada por el diesel y el problema de salud pública causado.

En contraste, los fabricantes de automóviles franceses están clamando por un desastre porque la industria francesa tendría un conocimiento particular en materia de diesel y habría realizado grandes inversiones en este mercado. Según ellos, una alineación de impuestos tendría repercusiones dramáticas en la ya enferma industria automotriz francesa ...

Una vez más, tenemos 2 posiciones que están en conflicto.

¿No podemos imaginar que los fabricantes de diesel están trabajando en tubos de escape que hacen que el diesel sea menos dañino?

¿Pero quizás es más una cuestión de dinero que de salud pública?

[Flytox]

Respuesta por Chatelot16 (moderado / movido por Flytox)

MensajePublicado en: Lun Mar 11, 2013 17:10:51

todos los fabricantes saben cómo fabricar diesel y gasolina ... así que, independientemente del tipo que puedan fabricar, lo que queremos comprar

el diesel siempre ha sido más caro que la gasolina ... si perjudica a los concesionarios de automóviles igualar incluso los 2 combustibles, será más difícil vender diesel demasiado costoso en clientes que no lo necesitan

durante demasiado tiempo cuando queríamos comprar un automóvil, nos conducían con gasolina demasiado potente ... o con diesel inútil dado el uso del automóvil ... casi la negativa a vender gasolina de baja potencia

[Grelinette]

compartir el viaje para ir a trabajar, parece, parece funcional, pero cada vez más empleadores a menudo le piden a un empleado que se quede horas extras, o que regrese a casa antes del trabajo, equipo roto, para arreglarlo etc ..
Se vuelve complicado si 3 trabajadores tienen que esperar al conductor, el que viaja tiene que llamar a casa para que podamos recogerlo.
Además, los trabajadores deben vivir en lugares bastante cercanos o en la ruta.
No siempre es aplicable según el tipo de profesión.
André

Otro problema no siempre conocido con respecto al uso compartido del automóvil: seguro: el viaje de casa / trabajo se considera un viaje profesional pagado por el empleador. Un accidente de tráfico entre el hogar y el lugar de trabajo se considera un accidente laboral.

Hace unos años, nuestro empleador nos advirtió que, en caso de compartir el viaje, los pasajeros que acompañaban al conductor no estaban cubiertos por el seguro de la compañía, a diferencia del conductor.

[chatelot16]

¡El seguro es fuerte para alentar el egoísmo! guarde su automóvil grande para usted ... llevar a una persona más aumenta el riesgo y no lo cubriremos

no hay falta de acoso contra el autoestop como contra el uso compartido del automóvil ... el uso compartido del automóvil es casi considerado como un taxi negro

[Did67]

Solo por veracidad legal: es un fondo de seguridad social / seguro de accidentes.

Un accidente durante el viaje normal se asimila a un "accidente de trabajo", cubierto al 100% por la seguridad social / seguro de accidentes. Si es declarado como tal por el empleador (se requiere una declaración en un formulario especial).

Pero para eso tienes que estar en el viaje normal. Sin embargo, las situaciones cotidianas parecen tolerarse: un empleado que "sale" para dejar a su hijo en la escuela o para ir de compras.

El sitio "oficial" parece incluir compartir el coche ! (No sé si esta no es una evolución reciente de la jurisprudencia, porque con el tiempo, la diversión por las carreras o la caída de un niño canceló el beneficio del accidente de viaje, eso es lo que tuve también en mente; y estoy encantado de leer lo contrario al verificar).

Véase, por ejemplo: http://www.assistanteplus.fr/vie-pro/vo ... avail.html

http://travail-emploi.gouv.fr/informati ... sommaire_2

[Macro]

El seguro considera a una persona transportada en un automóvil como un tercero. Tan cubierto en caso de lesiones corporales y equipos.
Solo debe transportarse de forma gratuita (una contribución a los costos de transporte no se considera como un transporte con tarifa)

Esto es lo que acaba de salir de las condiciones especiales de mi contrato de seguro de bajo costo ...

Así que ... Ve a compartir autos ... Por lo tanto, solo tengo un lugar disponible ... Y no tengas prisa