Transporte ferroviario futuro: Maglev, Aerotrain ...

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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por Leo Máximo » 03/12/13, 16:48

Sen-no-sen escribió:¡Francia tiene mucho que hacer sin el uso de tecnología extranjera!

Bueno, sí ... para tomar el caso del PSA, la mayoría de los vehículos nuevos del grupo usan o están inspirados en plataformas extranjeras. El HDi es una licencia del Mitsubishi japonés al igual que el filtro de partículas que es de Ibiden otro japonés. El grupo PSA utiliza miles de robots de Fanuc, otro japonés. Sin estas tecnologías extranjeras, ¿qué queda? No gran cosa.

Todavía estamos esperando que Thomson lance su videograbadora.
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por Sen-no-sen » 03/12/13, 18:01

Y la Francia fuerte de Sarko, ¿cuándo estás? : Mrgreen:
Francia todavía tiene una serie de "éxitos" tecnológicos en su haber: TGV, astillero de St Nazaire, Airbus, Ariane, Concorde, Nuclear, Rafale, etc.

Lo que falta en nuestro país son precisamente grandes proyectos (¡tengo la impresión de hacer mi Jacques Cheminade allí! : Mrgreen: ).
La transición energética sería una de esas, ¡desafortunadamente nuestros líderes no están a la altura! :fruncir el ceño:
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por Leo Máximo » 03/12/13, 18:35

Sen-no-sen escribió:... Francia todavía tiene una serie de "historias de éxito" tecnológicas en su haber: TGV, Airbus, Ariane, Concorde, Nuclear, Rafale, etc.

Lo que falta en nuestro país son precisamente grandes proyectos (¡tengo la impresión de hacer mi Jacques Cheminade allí! : Mrgreen: ).
La transición energética sería una de esas, ¡desafortunadamente nuestros líderes no están a la altura! :fruncir el ceño:


Astillero de St Nazaire: en quiebra. Vendido a STX, hoy en gran dificultad.

Airbus, como Ariane, son europeos.

Concorde era franco-inglés, sin los reactores Rolls-Royce no veo cómo podría haber volado.

Nuclear francés: licencia de Westinghouse. Hoy Areva hace un amplio uso de tecnologías extranjeras.

Jacques Cheminade es amable pero dice muchas tonterías. Precisamente, dado que aquí se trata de Maglev, fue él quien escribió que el principio de Maglev es utópico porque requiere miles de km de canales enfriados con helio líquido (!). Es inviable , y no puede usar interruptores (!). Excepto que una pista Maglev está a temperatura ambiente y la cantidad de helio líquido utilizado debe ser de 200 gramos por resma. Para referencias pongo los enlaces de youtube aquí.

Eliminé la referencia a Sarko porque me quita el apetito ... :D

No somos malos reciclando basura o tratando agua porque hemos hecho esfuerzos. Hay mucho que hacer en cosas que, a priori, no son nada prestigiosas.
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por Sen-no-sen » 03/12/13, 19:58

¡Mencioné a Starko y Cheminade para bromear, por supuesto! :-)

Astillero de St Nazaire: en quiebra. Vendido a STX, hoy en gran dificultad.

Airbus, como Ariane, son europeos.

Concorde era franco-inglés, sin los reactores Rolls-Royce no veo cómo podría haber volado.

Nuclear francés: licencia de Westinghouse. Hoy Areva hace un amplio uso de tecnologías extranjeras.


Visto como queda más que dispararnos!
: Mrgreen:


Los astilleros de Saint Saint-Nazaire están en bancarrota debido a los costos mucho más bajos practicados en Corea ... consecuencia de un globalismo.
Esto no afecta de ninguna manera el conocimiento francés, las últimas producciones están calificadas como exitosas por el sector marítimo internacional (QM2, la orquesta, etc.)

El proyecto Ariane es parte de una propuesta francesa luego del fracaso del lanzador Europa.
CNES jugó un papel fundamental, incluso si, por supuesto, no se debe subestimar la contribución de los socios europeos.

Lo mismo ocurre con Concorde, si la contribución de los ingleses ha sido significativa (normal en cooperación), el hecho es que Francia ha desarrollado la parte central del fuselaje y el ala, la hidráulica, la navegación, los controles para robo, el sistema de radio) no está mal de todos modos!

Nuclear francés: licencia de Westinghouse. Hoy Areva hace un amplio uso de tecnologías extranjeras.

De hecho, pero eso no quita nada de las habilidades adquiridas, AREVA es el líder mundial en energía nuclear ...
Los chinos también son grandes especialistas en la contribución de tecnologías extranjeras ... zumbido, zumbido ...

El declive francés se debe más a la gestión desastrosa de nuestra industria que a la falta de conocimiento y creatividad.
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por Janic » 04/12/13, 09:18

sen no sen hola
El declive francés se debe más a la gestión desastrosa de nuestra industria que a la falta de conocimiento y creatividad.

En parte solo! Nuestro parque industrial vivía de tecnologías obsoletas y especialmente se amortizaba en gran medida, lo que permitía obtener más beneficios.
Los países asiáticos tenían todo para construir, nuevo y por lo tanto a la vanguardia de la tecnología actual. A esto se suma el saqueo "intelectual", la mano de obra barata y el deseo de una conquista económica "vengativa", y todo estaba en su lugar para derribar al orgulloso Oeste de su pedestal.
Desafortunadamente, solo están copiando un sistema autófago y sufrirán (y ya sufrirán) los mismos efectos debido a las mismas causas, es solo cuestión de tiempo.
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por Leo Máximo » 05/12/13, 09:49

Sen-no-sen escribió:Los astilleros de Saint Saint-Nazaire están en bancarrota debido a los costos mucho más bajos practicados en Corea ... consecuencia de un globalismo.
Esto no afecta de ninguna manera el conocimiento francés, las últimas producciones están calificadas como exitosas por el sector marítimo internacional (QM2, la orquesta, etc.).

"Los sitios de Saint Saint-Nazaire" no existe desde hace mucho tiempo. Hoy es STX France.

¡Para "resolver" los problemas de STX, Jacques Cheminade propone la nacionalización! :

http://www.jacquescheminade.fr/cheminad ... ntique-976

Gracias a Cheminade ahora sabemos qué no hacer: ¡nacionalizar! : Lol:

Alstom compró TGL a Rolls-Royce, TGL es especialista en turbinas de marea. AREVA compró la Multibrid alemana y AREVA se convirtió así en el principal fabricante europeo de turbinas eólicas.

La solución está en el reciclaje a través de la compra de tecnologías extranjeras.
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por Leo Máximo » 29/01/14, 13:00

Leo Máximo escribió:... La solución está en el reciclaje mediante la compra de tecnologías extranjeras.

Un buen ejemplo, el viernes pasado AREVA instaló la vasija del reactor EPR "Made in Bourgogne" en Flamanville:

Imagen

http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=56396

De hecho, el tanque "Made in Burgundy" está fabricado en Japón por Japan Steel Works y Mitsubishi Heavy Industries. Se envía a Chalon-sur-Saône para su inspección y luego se cambia el nombre de "AREVA".

Imagen

http://www.reporterre.net/spip.php?article5339

Nuestro EPR nacional ha sido vendido a varios países. Últimamente en Gran Bretaña.
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Re: Futuro transporte ferroviario: Maglev, Aerotrain ...




por 44 d.C. » 10/04/19, 04:27

Hola,

Transportando el futuro sobre rieles ... Muy bien podría parecer ...

https://www.capital.fr/entreprises-marc ... ux-1322752

http://canempechepasnicolas.over-blog.com/-300

http://transports.blog.lemonde.fr/2017/ ... vite-1973/

¡No es gran cosa, al final, no nos importa! ahí está el auto!

¿Qué quieres decir con que contamina? Pero no ! no te preocupes!

vamos a reabastecer sus viejos motores diesel en África (en biquos y bougnouls ... no les importan las partículas ... hay menos desagradables que nosotros ...)

En cambio, haremos que compre nuestros brillantes autos eléctricos que no hacen ruido con baterías muy grandes por una autonomía muy larga (que casi nunca se usará, excepto dos veces al año para ir a ver al tío Mayo o ir a ondas azules) ...

Tenga en cuenta que también sabemos cómo hacer, camiones, autocares ... ¿Ves? No hay que preocuparse.

Matamos el ferrocarril (el de interés colectivo) ... ¡Viva el ferrocarril!

¿No es hermosa la vida? Bueno, será aún más después !!!
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Re: Futuro transporte ferroviario: Maglev, Aerotrain ...




por Leo Máximo » 15/06/20, 18:43

SCMAGLEV comenzará una nueva fase de pruebas. El Cx ha mejorado en un 13%, eso es considerable. Luego, el aire acondicionado y la iluminación funcionaban con un generador (¡había un tubo de escape en el techo!), Ahora funciona por inducción desde la pista (sin contacto).

Cada 5 años rompió el récord. El último, 603 km / h fue en 2015. ¿Pronto los 700 km / h? :

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