¡Mencioné a Starko y Cheminade para bromear, por supuesto! :-)
Astillero de St Nazaire: en quiebra. Vendido a STX, hoy en gran dificultad.
Airbus, como Ariane, son europeos.
Concorde era franco-inglés, sin los reactores Rolls-Royce no veo cómo podría haber volado.
Nuclear francés: licencia de Westinghouse. Hoy Areva hace un amplio uso de tecnologías extranjeras.
Visto como queda más que dispararnos!
Los astilleros de Saint Saint-Nazaire están en bancarrota debido a los costos mucho más bajos practicados en Corea ... consecuencia de un globalismo.
Esto no afecta de ninguna manera el conocimiento francés, las últimas producciones están calificadas como exitosas por el sector marítimo internacional (QM2, la orquesta, etc.)
El proyecto Ariane es parte de una propuesta francesa luego del fracaso del lanzador Europa.
CNES jugó un papel fundamental, incluso si, por supuesto, no se debe subestimar la contribución de los socios europeos.
Lo mismo ocurre con Concorde, si la contribución de los ingleses ha sido significativa (normal en cooperación), el hecho es que Francia ha desarrollado la parte central del fuselaje y el ala, la hidráulica, la navegación, los controles para robo, el sistema de radio) no está mal de todos modos!
Nuclear francés: licencia de Westinghouse. Hoy Areva hace un amplio uso de tecnologías extranjeras.
De hecho, pero eso no quita nada de las habilidades adquiridas, AREVA es el líder mundial en energía nuclear ...
Los chinos también son grandes especialistas en la contribución de tecnologías extranjeras ... zumbido, zumbido ...
El declive francés se debe más a la gestión desastrosa de nuestra industria que a la falta de conocimiento y creatividad.
"La ingeniería a veces consiste en saber cuándo parar" Charles De Gaulle.