Transporte de vacío: la clave para el largo plazo?

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Christophe » 12/05/16, 23:00

Musk ha adoptado el concepto de transporte al vacío: nueva-transporte / Hyperloop-el-tren-el-futuro-t14726.html
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por chatelot16 » 12/05/16, 23:10

¿Qué transporte necesitamos?

¿tenemos tanta prisa? ¿Necesitamos tanta velocidad?

antes del TGV había trenes baratos por la noche ... salimos por la noche llegamos al día siguiente, no perdimos el día ... ahora hay TGV que van más rápido y son más caros pero no no correr de noche ... tienes que pagar una noche más de hotel

Encuentro el precio del escandaloso TGV y la falta de un lamentable tren económico ... y no hablemos de lo absurdo de los autobuses macron ... si se manejó bien, es el tren el que debería ser económico y estar disponible para todos ... el autobús es un medio para un país desarrollado que no tiene una red ferroviaria

finalmente estamos peor que subdesarrollados, estamos sobredesarrollados, tenemos una red ferroviaria de lujo demasiado cara
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Sen-no-sen » 12/05/16, 23:27

chatelot16 escribió:¿Qué transporte necesitamos?

¿tenemos tanta prisa? ¿Necesitamos tanta velocidad?

antes del TGV había trenes baratos por la noche ... salimos por la noche llegamos al día siguiente, no perdimos el día ... ahora hay TGV que van más rápido y son más caros pero no no correr de noche ... tienes que pagar una noche más de hotel

Encuentro el precio del escandaloso TGV y la falta de un lamentable tren económico ... y no hablemos de lo absurdo de los autobuses macron ... si se manejó bien, es el tren el que debería ser económico y estar disponible para todos ... el autobús es un medio para un país desarrollado que no tiene una red ferroviaria

finalmente estamos peor que subdesarrollados, estamos sobredesarrollados, tenemos una red ferroviaria de lujo demasiado cara


Chatelot tienes razón.
El verdadero tren es el Coral interurbano(velocidad máxima de 160 km / h), y si quieres una primicia, estos son los trenes que han sido más descuidados ... a favor de TGV, TER y los inconfundibles autobuses Macron ... :(

Una BB26000 ("Sybic") con 10 coches en procesión viajando a 140km / h es lo último en cuanto a velocidad / energía disipada / número de pasajeros transportados todas las categorías ...

81894564_o.jpg
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Christophe » 12/05/16, 23:32

Sen-no-sen escribió:Una BB26000 ("Sybic") con 10 coches en procesión viajando a 140km / h es lo último en cuanto a velocidad / energía disipada / número de pasajeros transportados todas las categorías ...


Uh nec plus ultra ... no en ... el SCx de esta locura todavía no es terrible ...

¿Tienes tablas comparativas de un tren a otro?
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Christophe » 12/05/16, 23:38

Christophe escribió:¿Tienes tablas comparativas de un tren a otro?


Aquí hay uno de ADEME, claramente para ventaja del TGV ... por otro lado, el TER es peor que el entrenador ...

comparativa_trenes_coche_avion..gif


El .pdf completo:
Ademe_comparaison_trajes_largos.pdf
(407.2 KB) Descargado veces 248
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Sen-no-sen » 12/05/16, 23:42

Christophe escribió:
Sen-no-sen escribió:Una BB26000 ("Sybic") con 10 coches en procesión viajando a 140km / h es lo último en cuanto a velocidad / energía disipada / número de pasajeros transportados todas las categorías ...


Uh nec plus ultra ... no en ... el SCx de esta locura todavía no es terrible ...

¿Tienes tablas comparativas de un tren a otro?


Aerodinámica de poca importancia frente a la competencia.
Aquí es el número de asientos reducidos a la velocidad lo que importa.
La resistencia del aire aumenta con el cuadrado de la velocidad.....
El TGV para viajar a 280/320 km / h gasta en promedio casi seis veces más energía que un Coral ... El TER tiene un número generalmente limitado de asientos (como el último Bombardier) y el entrenador no supera el promedio de 80 km / h en una ruta de ciudad a ciudad.

Mesas pequeñas:
Imagen
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Sen-no-sen » 12/05/16, 23:54

El TGV en ningún caso puede ser más eficiente energéticamente que un Coral, a menos que funcione a 140 ...
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por chatelot16 » 13/05/16, 00:14

cuando hay docenas de vagones detrás de la locomotora, el cx no importa ... la forma aerodinámica del tgv es casi principalmente estética ... un airbus tiene una nariz menos puntiaguda que una prueba de tgv que cuando estudiamos bueno, no es la nariz lo que cuenta

un tgv es muy largo: no es la forma de la nariz la que causa la pérdida de energía aerodinámica, es la superficie de la pared de todo el tren y su irregularidad: los resortes de suspensión que sobresalen debajo, los accesorios los eléctricos que superan los de arriba no parecen muy optimizados ... pero no importa que un tren más convencional que viaje a 140 km / h sea más económico
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Christophe » 13/05/16, 09:41

Sen-no-sen escribió:Mesas pequeñas:
Imagen


Método y fuente de esta tabla ???

Algunas cifras me sorprenden mucho, especialmente el transatlántico: el transporte marítimo es, con mucho, el más eficiente en energía ... Obviamente, con el lujo de un transatlántico, la factura aumenta ... pero a partir de ahí llega 15 veces peor que un auto ...
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Re: Transporte al vacío: ¿la clave para el transporte a larga distancia?




por Christophe » 13/05/16, 10:10

chatelot16 escribió:cuando hay decenas de vagones detrás de la locomotora cx no importa ...


Bueno, no: ¡los carros, como las ruedas traseras o la ventana de un automóvil, también juegan en el SCx!
El TGV está optimizado en este sentido por las articulaciones más optimizadas entre los vagones ...

chatelot16 escribió:la forma aerodinámica del tgv es casi sobre todo estética ... un airbus tiene una nariz menos puntiaguda que una prueba tgv de que cuando se estudia bien, no es la nariz lo que cuenta


Para la sustancia, solo estoy citando un estudio de ADEME ... y estoy sorprendido por las diferencias con la otra tabla ...
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