Pensé durante mis estudios de un modo de propulsión para automóviles. Sorprendentemente, no he encontrado nada al respecto en la web. Sin embargo, busco en inglés, así que debería lanzar una red más amplia.
La idea básica es la siguiente:
1 / Debajo del capó, un motor Stirling que puede girar a dos velocidades: normal y rápida.
2 / Todavía debajo del capó, un motor eléctrico.
3 / En el maletero y / o debajo del piso: baterías.
No es un híbrido, sino un automóvil 100% eléctrico. El motor Stirling no está conectado a las ruedas, sino a un alternador para cargar las baterías.
Al arrancar, con las baterías completamente cargadas, el motor Stirling no funciona. Las baterías están descargadas. Después de algunos kilómetros, cuando la carga de la batería alcanza un cierto umbral, el motor Stirling arranca a velocidad normal y proporciona suficiente potencia para recargar las baterías mientras continúa conduciendo.
Y si desea conducir más rápido para viajes largos en la autopista, por ejemplo, el motor pasa a segunda velocidad para proporcionar suficiente potencia.
Cuando se apaga el encendido, el Stirling se detiene.
Balance de calor rápido: motor de combustión interna, n = 35%
Este sistema: motor stirling, n1 = 40%
motor eléctrico: n = 90%
pérdidas en cables y baterías: 10% -> n3 = 90%
N = n1 * n2 * n3 = 32.4%
No necesariamente mejor que el motor térmico convencional. Pero no te enseño nada sobre la propulsión eléctrica: potencia disponible desde el arranque, silencio en uso.
Beneficios de Stirling:
* combustión externa, mucho más fácil de controlar
* silencioso
* en términos absolutos, puede usar cualquier fuente de energía
* A velocidad constante (solo dos velocidades) la salida se puede optimizar.
En los años 70, 40 años ya, Ford había puesto un Stirling en un Torino. El error fue querer reemplazar el motor de gasolina directamente, y luchar contra los muscle cars de la época, que producían 400cv sin preocupaciones. Solo la propulsión eléctrica puede mejorar en términos de rendimiento.
Teóricamente, este automóvil sería silencioso, tendría un largo alcance gracias al tanque de combustible estándar y contaminaría menos que un motor convencional gracias a su combustión externa.
Listo. Es solo un principio. No tengo los detalles del tipo de stirling, potencia, capacidad de las baterías, funcionamiento de la regulación para el encendido del motor ...
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