Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Adrien (ex nico239) » 21/09/18, 12:21

Sen-no-sen escribió:
nico239 escribió:Pero queda por ver QUIEN realmente quiere actuar ya que ninguna energía alternativa es "verde" ...

De repente, todos se hunden alegremente.


Es menos una cuestión de tipo de energía que de cantidad de energía.
Podemos generalizar bien la construcción de vehículos térmicos que consumen 2l / 100km y generalizar el uso compartido de automóviles, no existe un desafío tecnológico importante, solo una reeducación de nuestra relación con los viajes.
Multimodalidad, descentralización, desarrollo ferroviario, uso compartido de automóviles, todo es cuestión de reorganización.


Ah para el auto bien entendido tienes toda la razón ...
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Christophe
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Christophe » 16/10/18, 12:06

Gaston nos encontró un simulador de tráfico, una pequeña maravilla para verificar si la transición de 90 km / ha 80 km / h es sabia o no ...

Gastón escribió:
nico239 escribió:Solo una pregunta matemática: si en una línea de autos 10 en una carretera normal (ni particularmente sinuosos ni en línea recta), el número 1 pasa a 80 ... Me pregunto si los otros van a 80 o más bien a un menos velocidad

Si tienes un poco de tiempo, este simulador es fascinante ...


Mis comentarios: Transporte-eléctrico / coche-y-eléctrico-transporte-la-fil-de-noticias-t14813-460.html # p346433

Lástima que carece de indicadores de contaminación (ruido, aire) y desgaste del vehículo ... Y allí sería perfecto :)
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Adrien (ex nico239)
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Adrien (ex nico239) » 20/12/18, 22:08

nico239 escribió:Es muy útil mirar los números ... incluso si están incompletos

https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/


Nos enteramos de que en 3464 asesinados en 2015, 499 son ... peatones (¿quién rodó demasiado rápido?)

Que los accidentes automovilísticos representan solo el 50% de los asesinados

Esa velocidad solo interviene para 26%

El otro es "inocente", sin embargo reconocido por las estadísticas de muerte o lesiones insinuando de este modo culpable

Que 50% no tiene tercios: peatones y otros vehículos.
¿Qué hay de los terceros?

Buen 625 asesinado en motocicleta + 1663 en automático + 143 en camiones ligeros + 56 camiones y transporte público = 2487

25% que rueda demasiado rápido le da a 621 que admite que todos los tipos de vehículos están involucrados en esta estadística de velocidad excesiva

¿Cuántos CONDUCTORES manejan estos accidentes demasiado rápido?
Eso no lo sabemos
Porque si un conductor rueda demasiado rápido, sus pasajeros murieron en el accidente, no condujeron demasiado rápido

Bueno para cucharear llevo un poco para conocer a los pasajeros del paso imprudente de 621 a 550
Aquí debemos agregar las colisiones inducidas por la velocidad que también matan a personas perfectamente inocentes desde el más mínimo exceso de velocidad.
Se dice que 1 en 4 se golpea en una colisión frontal permanecen = 413

Si ponderas los diversos derechos de paso: alcohol, cannabis 23 y 28%
Y no cuento los muertos con los animales ni las velocidades, dicho excesivo pero por debajo del límite legal y víctima de las circunstancias: lluvia, nieve, hielo, barro, vendimia, guijarros, petróleo, objeto en el camino ... etc.

Sigue siendo, me parece incluso si soy bastante cero en matemáticas, bastantes DRIVERS acelerando con pleno conocimiento y lucidez.

Entonces, ¿un límite de velocidad nacional para 2 a 300 controladores peligrosos?

Me estoy atiborrando?



Debería pedir derechos de autor : Mrgreen:

Bueno, él es un poco más ancho que yo y cuenta 5 o 600, pero fui un poco más en detalle ...


nico239 escribió:
Sí, por supuesto, el IK sigue siendo el IK basado en el NÚMERO de kma

MÁS

En algunas empresas, el tiempo de viaje está INCLUIDO en el tiempo de trabajo.

Ejemplo: vas a una reunión en 90km (o simplemente trabajarás)
Lo estás haciendo bien 90km
Antes de poner 1h
Ahora pondrás 1h07
Deje que 15mn sea más ida y vuelta.
Si hace esto 4 veces a la semana se hace 1h recuperar multiplicado por 45 semanas (de trabajo al año con un cucharón) que hace 45h te hace 5.6 días para recuperar una semana adicional de vacaciones por año por una disminución de 10km / h

Y tu empleador está encantado Imagen



Me molesta al no haber olvidado el costo del tiempo perdido ... pfff demasiado fuerte el abuelo Imagen


Sin embargo, cuestiono la afirmación "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

Lo atribuiría casi con certeza a la ausencia de tráfico bidireccional.

Por otro lado, habiendo visto el gabinete ministerial medir frente a la vida de las provincias con las consecuencias que resultan en términos de resentimiento ...

¿Será escuchado en lugares altos?
Podemos dudarlo pero podemos esperar

En una entrevista con Moto-Net.Com, el economista Rémy Prud'homme, miembro del comité de evaluación independiente de 80 km / h, revela los primeros resultados de su análisis preliminar de los costos y beneficios de esta medida.

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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Exnihiloest » 22/12/18, 20:58

nico239 escribió:...
Sin embargo, cuestiono la afirmación "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

Lo atribuiría casi con certeza a la ausencia de tráfico bidireccional.

Ni siquiera tienes que desafiarlo. No dijo "menos muertes en la carretera porque'vamos más rápido' pero 'menos muertes en la carretera mientras que'vamos más rápido'. Por lo tanto, no implica una relación de causa y efecto.
Sí, hay menos muertes Y vamos más rápido. Al igual que el número de muertes no ES TAN proporcional a la velocidad, lo que nos dicen cada vez que bajamos los límites, para justificarlos.
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Adrien (ex nico239) » 22/12/18, 23:16

Exnihiloest escribió:
nico239 escribió:...
Sin embargo, cuestiono la afirmación "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

Lo atribuiría casi con certeza a la ausencia de tráfico bidireccional.

Ni siquiera tienes que desafiarlo. No dijo "menos muertes en la carretera porque'vamos más rápido' pero 'menos muertes en la carretera mientras que'vamos más rápido'. Por lo tanto, no implica una relación de causa y efecto.
Sí, hay menos muertes Y vamos más rápido. Al igual que el número de muertes no ES TAN proporcional a la velocidad, lo que nos dicen cada vez que bajamos los límites, para justificarlos.



Tuve que perderme "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

¿Me puede dar el tiempo?
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por thibr » 23/12/18, 09:27

por otro lado, si también se limitara a 80 en la carretera, ciertamente habría incluso menos muertes : Mrgreen:
el movimiento GJ bajó o aumentó las estadísticas con los 10 muertos :(
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Janic » 23/12/18, 09:53

el movimiento GJ bajó o aumentó las estadísticas con los 10 muertos
Apenas hay rotondas en las carreteras. 8)
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por thibr » 23/12/18, 15:14

no pero hay peajes ... : Mrgreen:
pero la autopista ya no está allí, no parece haber habido ninguna en el cobro de peaje
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Janic » 23/12/18, 15:57

no pero hay peajes ...
¡De hecho, mucho, mucho menos! :D
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Re: Análisis económicos sobre el paso de 90 km / h a 80 km / h en Francia ...




por Adrien (ex nico239) » 27/12/18, 23:39

nico239 escribió:
Exnihiloest escribió:
nico239 escribió:...
Sin embargo, cuestiono la afirmación "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

Lo atribuiría casi con certeza a la ausencia de tráfico bidireccional.

Ni siquiera tienes que desafiarlo. No dijo "menos muertes en la carretera porque'vamos más rápido' pero 'menos muertes en la carretera mientras que'vamos más rápido'. Por lo tanto, no implica una relación de causa y efecto.
Sí, hay menos muertes Y vamos más rápido. Al igual que el número de muertes no ES TAN proporcional a la velocidad, lo que nos dicen cada vez que bajamos los límites, para justificarlos.



Tuve que perderme "menos muertes en la carretera mientras vamos más rápido".

¿Me puede dar el tiempo?


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