Christophe escribió:Por otro lado, lo que me molesta mucho más cuando promovemos vehículos eléctricos puramente económicos es que comparamos una energía altamente gravada (petróleo) con una energía bastante baja (electricidad) ... allí también ¿hay una estafa verdad?
De hecho, no es simple porque, por un lado, el petróleo es muy barato con muchos impuestos y, por otro lado, la electricidad es mucho más cara con impuestos más bajos.
El hecho es que el precio final, incluido el impuesto por kWh de gasolina o diésel, es aproximadamente equivalente al de los kWh eléctricos.
Recientemente escuché de un senador "pro-eléctrico" y pro-EPR "
declaro que era necesario aumentar el precio del kWh eléctrico debido a que el km recorrido con electricidad era más barato que el km recorrido con petróleo ... No pude evitar decirle que no era el precio de la energía, sino más bien la mayor eficiencia energética del automóvil eléctrico ...
Christophe escribió:Pero no solo hay CO2 y el costo de uso: tengamos en cuenta, por ejemplo, el costo socioeconómico de la contaminación urbana gracias al vehículo eléctrico ... algo enorme que hacer una evaluación económica completa. ..
Hace unos años, la OMS publicó un informe sobre muertes de automóviles en Francia y otros dos países europeos.
El informe dice que para Francia, el automóvil causa cada año:
- 8.000 muertes accidentales
- 30.000 muertes indirectas (por accidentes)
- 500.000 muertes por contaminación del automóvil (las partículas de diesel, de las cuales Francia es el campeón, fueron particularmente atacadas)
Este informe fue "enterrado" porque disgustó a los fabricantes franceses ser señalados como responsables de medio millón de muertes al año ... Los mismos fabricantes están activos en el suministro de soluciones de control de la contaminación (filtros de partículas) ...
Para la "anécdota", la primera velocidad de esta contaminación fueron los ciclistas que circulan por la ciudad ...
Nos estamos saliendo del tema ...