Batería Comparativa VS Hidrógeno (Celda de Combustible) VS Biocombustible BtL (Combustión)

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
ENERC
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Re: Batería Comparativa VS Hidrógeno (Celda de Combustible) VS Biocombustible BtL (Combustión)




por ENERC » 23/04/20, 13:00

Es divertido tomar el Tesla Roadster como referencia : Mrgreen: Zorai pudo llevar un Zoe en lugar de un auto de carreras.

Necesitamos varios niveles:
- recorte de la punta ENR (demasiado sol o viento). Allí, la carga de EV adquiere su pleno significado. Carga su automóvil cuando tiene demasiado jugo disponible.
- Almacenamiento de 24 horas para usar por la noche lo que se almacenó durante el día. Pero allí, no hay necesidad de grandes baterías de almacenamiento, excepto para los insomnes (cuando calentamos la pelota el día, por supuesto)
- almacenamiento de sustancias químicas a largo plazo

En el almacenamiento químico, existe la fabricación de amoníaco, fertilizantes, hidrógeno inyectado en la red de gas y energía para líquidos.

Me parece que no hablamos lo suficiente sobre el amoníaco: el recurso es importante (nitrógeno en el aire), es un gas un poco peligroso, ya que huele muy mal a una dosis muy baja. se licua fácilmente y se puede usar directamente en turbinas (teníamos prototipos de aviones NH3).
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