Bonus Malus para automóviles: ¿quién me explica el problema?
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Bonus Malus para automóviles: ¿quién me explica el problema?
Después de poner una serie de Preguntas / Respuestas sobre el Bonus MalusAcabo de publicar el Lista de bonificación de Malus para descargar aquí: https://www.econologie.com/liste-et-mont ... -3840.html
En el primer enlace, el Estado promete que ingresos = gastos.
Sin embargo, existe un desequilibrio muy obvio entre los autos que se benefician de un bono y el que está sujeto a una penalización. Solo Fiat y Seat están más o menos equilibrados en términos de modelos (no los volúmenes vendidos) y el 100% de la inteligencia está sujeta a una bonificación (por cierto, dada su calidad / precio de venta, no será un lujo).
Ejemplo:
Económicamente, comprar un automóvil no es una inversión sostenible, por lo que podemos entender este desequilibrio. Sin embargo, el Estado ha prometido que la suma de los ingresos (= Malus recaudado) sería igual a la del gasto (= Bono pagado). Ver: bonificación ecológica autos nuevos, preguntas y respuestas
A la vista de esta importante asimetría, uno puede dudar mucho de esta promesa. Esperando que el excedente recolectado se use para otros desarrollos sostenibles ...
En cualquier caso, por el momento parece más un nuevo impuesto encubierto que una medida económica real ...
Tenga en cuenta que esta "impresión" es falsa para el primer trimestre porque el gasto de bonificación es mayor que la entrada de penalización.
Vea el gráfico al final de esta página: https://www.econologie.com/forums/bonus-malu ... 77-20.html
ps: fuente interna de PSA
En el primer enlace, el Estado promete que ingresos = gastos.
Sin embargo, existe un desequilibrio muy obvio entre los autos que se benefician de un bono y el que está sujeto a una penalización. Solo Fiat y Seat están más o menos equilibrados en términos de modelos (no los volúmenes vendidos) y el 100% de la inteligencia está sujeta a una bonificación (por cierto, dada su calidad / precio de venta, no será un lujo).
Ejemplo:
Económicamente, comprar un automóvil no es una inversión sostenible, por lo que podemos entender este desequilibrio. Sin embargo, el Estado ha prometido que la suma de los ingresos (= Malus recaudado) sería igual a la del gasto (= Bono pagado). Ver: bonificación ecológica autos nuevos, preguntas y respuestas
A la vista de esta importante asimetría, uno puede dudar mucho de esta promesa. Esperando que el excedente recolectado se use para otros desarrollos sostenibles ...
En cualquier caso, por el momento parece más un nuevo impuesto encubierto que una medida económica real ...
Tenga en cuenta que esta "impresión" es falsa para el primer trimestre porque el gasto de bonificación es mayor que la entrada de penalización.
Vea el gráfico al final de esta página: https://www.econologie.com/forums/bonus-malu ... 77-20.html
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Dernière édition par Christophe el 19 / 06 / 08, 17: 09, 2 editado una vez.
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Bueno, deberíamos aislar a un fabricante y observar las ventas del año pasado por modelo.
Dudo mucho que se equilibre (especialmente que los Malus son más altos que los bonos).
Personalmente no tengo tiempo para hacerlo.
No creo que el estado pague nada, tomaron seguridad
Dudo mucho que se equilibre (especialmente que los Malus son más altos que los bonos).
Personalmente no tengo tiempo para hacerlo.
No creo que el estado pague nada, tomaron seguridad
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Hola,
Para mí, sigue siendo una maniobra:
Solo los autos nuevos se ven afectados, ¿verdad?
¡Es al mismo tiempo extrayendo "impuestos" y apoyando al sector automotriz!
@ + Bibi, ¡quien nunca compró un auto nuevo en su vida!
Para mí, sigue siendo una maniobra:
Solo los autos nuevos se ven afectados, ¿verdad?
¡Es al mismo tiempo extrayendo "impuestos" y apoyando al sector automotriz!
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Esto no se debe a que siempre hemos dicho que es imposible que no hay que tratar
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¿Leíste el principio y los números de Bibi?
No estoy seguro de que los autos sobrecargados respalden al sector automotriz ...
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Christophe escribió:¿Leíste el principio y los números de Bibi?
No estoy seguro de que los autos sobrecargados respalden al sector automotriz ...
Hola,
Sí, si, de manera perversa, lo reconozco, pero eso es exactamente lo que pienso al respecto:
Aquellos que pueden pagar un coche "malus" no se preocupan por este recargo.
Aquellos que prefieren comprar un auto "extra" reemplazan su viejo auto más rápido de lo que lo hubieran hecho antes del bono.
QED!
"Lo verdaderamente sostenible es llevar un objeto al final de su vida"
@+
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Esto no se debe a que siempre hemos dicho que es imposible que no hay que tratar
- leñador
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Re: Bonus Malus para autos: lo que me explica el problema
En su ejemplo, en Fiat, hay Bonus o 0.Christophe escribió:[...] b] Sin embargo, existe un desequilibrio muy obvio entre los automóviles que se benefician de una bonificación y el que está sujeto a una penalización. [/ b] Solo Fiat y Seat están más o menos equilibrados en términos de modelos (no volúmenes vendido) y el 100% de la inteligencia está sujeta a una bonificación (de hecho, dada su calidad / precio de venta, no será un lujo). [...]
No entiendo lo que quieres mostrar: ¿está desequilibrado hacia qué?
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"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
Re: Bonus Malus para autos: lo que me explica el problema
Christophe escribió:Sin embargo, existe un desequilibrio muy obvio entre los autos que se benefician de un bono y el que está sujeto a una penalización. Solo Fiat y Seat están más o menos equilibrados en términos de modelos (no los volúmenes vendidos) y el 100% de la inteligencia está sujeta a una bonificación (por cierto, dada su calidad / precio de venta, no será un lujo).
No creo que la promesa fuera de fabricante: me parece normal que un constructor de "grandes desplazamientos" esté más gravado que SMART ... Y que un especialista del pequeño desplazamiento se beneficie de ello (de donde algunos roces entre Francia y Alemania; creo que no estábamos lejos de la competencia desleal). La promesa fue global, para Francia, estoy casi seguro. Deberíamos releer los actos de la Grenelle de l'Environnement. En cualquier caso, así lo entendí.
Ahora, si la medida es más efectiva de lo esperado:
1) Estoy sorprendido: esto muestra una vez más que el consumidor no es muy racional, porque calculado a lo largo de la vida útil de un automóvil, las bonificaciones o sanciones son ridículas si solo se comparan con el combustible consumido ( un automóvil promedio cuesta alrededor de 15 € de combustible, durante su vida útil, ¡un orden de magnitud para arreglar los espíritus! Al precio actual).
2) Creo que el gobierno ha tenido un gran impulso con el precio del petróleo: la gente está nuevamente sensibilizada sobre el costo del combustible y es esto, me parece, lo que "impulsa" las ventas modelos pequeños ... La bonificación es solo un regalo del cielo.
3) No vamos a quejarnos de eso en CE forum (Les recuerdo que su objetivo fundamental no es el recaudador de impuestos, ¡sino la economía! Está vinculado, estoy de acuerdo, dada la cantidad de ayudas y bonificaciones correspondientes), ¡cualquiera sea la razón real!
4) Suponiendo que la medida sea radicalmente efectiva: todos los consumidores compran solo autos con bonificación y ninguno con penalización, el gobierno de hecho lo tendría "en el baba" (mientras espera que se cambie la ley). Entonces, propongo: "compañeros, no se quejen de un posible engaño de las autoridades fiscales, compren coches de bonificación y solo eso".
5) Sinceramente, me puse en el lugar de la banda de tecnócratas de Borloo que tenía que poner los umbrales: ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿y - "-" ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿????????????????????????????????) Y por tanto "garantizar" el respeto del compromiso político (neutralidad fiscal) ???? Lo dudo, personalmente.
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Re: Bonus Malus para autos: lo que me explica el problema
Leñador escribió:En su ejemplo, en Fiat, hay Bonus o 0.
No entiendo lo que quieres mostrar: ¿está desequilibrado hacia qué?
Esto es porque solo hay El comienzo de la gama Fiat en la captura de pantalla ...
Me parece fuertemente que no está equilibrado y que se aplica más penalidad que bonificación pagada por el sistema.
Tanto mejor para la economía, pero dudo un poco del equilibrio del sistema ... para el consumidor, por supuesto.
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Bibiphoque escribió:Aquellos que pueden pagar un coche "malus" no se preocupan por este recargo.
Aquellos que prefieren comprar un auto "extra" reemplazan su viejo auto más rápido de lo que lo hubieran hecho antes del bono.
QED!
@+
1) Por la penalización, completamente de acuerdo. Me hubiera gustado una pena anual. Todavía no los habría disuadido, pero al menos podría arrojar otros impuestos (por ejemplo, IVA sobre alimentos básicos, no caviar, ¡de lo contrario es lo mismo!)
2) En la categoría de consumidores que comprarán un Clio o equivalente (primer bono), dudo que haya muchas personas que actualmente compran un automóvil porque existe el bono. La coyuntura no me parece eso. Lo harán porque tiene que hacerse. Y si luego se les puede animar a optar por un modelo menos contaminante, ¡no veo la desgracia!
Sin duda, será necesario ver las cifras de ventas totales de vehículos privados durante un período bastante largo (un año). Si lo que dices es cierto, habrá un aumento. Si mi hipótesis es cierta, habrá estabilidad, con un cambio de los "grandes calibres" a los segmentos inferiores. Nos vemos en 6 meses.
3) En relación con su leit-motiv ("uso hasta el final", que comparto a nivel mundial, incluso si se trata de vehículos, calderas, nos encontramos con cuestiones de progreso técnico y mejoras en el rendimiento / reducción de emisiones que significa que no siempre es "económico" tirar de tu Peugeot 404 más allá del final ...): no es porque compras un coche nuevo que el anterior se destruye; si todavía es bueno, por regla general, ¡continúa su vida en manos de otra persona! (Yo también soy de los que compra SOLO de segunda mano).
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