Cambio de auto, espera o no?

[moby25]

Personalmente conduzco en GPL.

Lo hice porque el precio del combustible no es muy caro (sino más bien alto contras contras), y especialmente para no rechazar estas micro partículas ...

Pero bueno, de hecho, cada combustible tiene sus ventajas / desventajas

[kumkat]

Personalmente conduzco en GPL.

Lo hice porque el precio del combustible no es muy caro (sino más bien alto contras contras), y especialmente para no rechazar estas micro partículas ...

puedes cuantificar tu consumo excesivo? entre 10 y 20%?

cuando micro partículas también emito quemando madera en mi inserto ... no hay milagro para eso, excepto cambiar a todo nuclear ...
y todavía prefiero desperdiciar partículas ...

[moby25]

Al precio del km no es súper rentable. Diesels lo hacen mejor.

Hago aproximadamente 11/12L en mezclado. Está cerca del 10/11 si solo estoy en el camino.

Básicamente, el motor tampoco es súper sobrio. Es un 1.8.
En esencia, consume alrededor de 8.5.

8,5 * 1,40 = € 11,9
12 * 0,74 = € 8,88

4 € menos por cada 100 km.

Pero luego si hay un problema con el GLP, los ahorros realizados se "cancelan". Un poco como un diesel reciente ...

[bambú]

Para completar mi punto, también estoy en contra de los híbridos tipo Prius, para mí el beneficio que aporta la hibridación es completamente consumido por la energía gris necesaria para la fabricación y el reciclaje, demasiadas baterías, demasiado complejas, demasiado frágiles.

Para el lado de la energía gris, no lo sé, pero para el lado "demasiado frágil", entonces la respuesta está aquí:

Toyota recibió la insignia de oro TÜV por su Prius híbrido completo en una ceremonia de premiación en Berlín el 25 de enero.
[...]
En el último informe de la asociación alemana especializada en inspección técnica, el Prius ocupó el primer lugar en la categoría de vehículos de dos a tres años con solo el 2,2% de los vehículos inspeccionados que muestran signos de mal funcionamiento.

Y en el lado del consumo, ¡francamente no hay una foto con el gas que se cita! (-50%)

[kumkat]

repito el mismo estudio pero tomando 250.000 km de vehículos ...
sabiendo que todo el sistema eléctrico y las baterías deben cambiarse cada 120.000 kms ...

[El ex Oceano]

El problema es que los combustibles no deberían gravarse por el litro sino por los KW de energía contenida. De hecho, 1L de diésel será más denso, con más carbono que GLP y proporcionará más energía por litro.

Entonces el razonamiento por litro es inapropiado en mi opinión. Si queremos razonar en energía, debemos gravar por KW y si queremos pensar en términos de ecología, debemos razonar en la cantidad de CO2 liberado por la combustión de un litro de combustible.

Todos los combustibles se equilibrarían con la gasolina porque:

1L LPG = menos denso, menos CO2, por lo tanto, menos costoso.
1L de diesel = más denso CO2 por lo tanto más caro.

Sería totalmente diferente, pero luego mostraríamos el consumo de energía de los vehículos (KW consumidos por 100 km) y ya no el consumo volumétrico (L por 100 km) ...

[moby25]

Cualquier combustible que use no tendrá la misma cantidad de energía necesaria para ejecutar un vehículo de más de 100 km (?)

La única diferencia será el volumen.
También seguirá siendo el precio de kw por cada combustible.

Allí tendremos una comparación real del costo por km, o kw más bien

[bambú]

repito el mismo estudio pero tomando 250.000 km de vehículos ...
sabiendo que todo el sistema eléctrico y las baterías deben cambiarse cada 120.000 kms ...

No deberías tener a priori ... Son falsos, muy falsos ...

Un ejemplo

El presidente de Yellow Cab, Kulwant Sahota, se enorgullece de mostrar su flota de vehículos híbridos. Uno de ellos ha conducido más de un millón de kilómetros y todavía va fuerte.
[...]
La cabina Pruis con más de un millón de kilómetros consiguió una batería nueva a 700,000 kilómetros

Si cada vez hay más taxis que los usan, no es casual: viven en su automóvil, ¡entonces no van a tomar algo poco confiable ni costoso de mantener!

¡700km con una batería! ¡Son pocos los que hacen eso con su diésel!

[Lietseu]

Según una prueba publicada entonces en un canal alemán, el "famoso" Polo 3l estaba muy lejos de permitir realmente este consumo: ninguno de los periodistas alemanes lo logró ni siquiera arrastrándose como una larva y adoptando un comportamiento. "normal" el consumo promedio se destacó por encima de 5L / 100 ... No es terrible para un automóvil que se vendió casi 2 veces más caro que otro, francés, que realmente consumió 4.5L / 100 en promedio (AX) con un tecnología obsoleta (inyección indirecta de baja presión con precámara) ... pero parece que VW parece más chic que Citroën (...)
Además, los TDi actuales, que ahora son common rail como todos los demás motores diesel modernos, consumen más que los antiguos "inyectores de bomba", que sin duda eran un poco más económicos, pero mucho más ruidosos y no muy ecológicos (no compatibles con Euro 4 y sin DPF)

+1 pájaro de tormenta
Lo mismo ocurre con el pequeño Fiat 500 de dos cilindros en un periódico belga de expresión holandesa, dicen que come el doble de lo que el fabricante afirma ...
No he visto ninguna propuesta sobre el formidable tricilindro de Daihatsu, ni los motores diesel modernos y, en particular, el TDCI de Ford, que son muy eficientes en combustible ...

Miau, no, no, ¡no me pegues! no terminó! (todavía no)

[Lietseu]

No es necesario llevar un bombo de más de una tonelada durante todo el año durante 2 semanas de vacaciones (en general, un viaje de ida ocupado y un viaje de regreso ocupado, el resto de las vacaciones el auto funciona sin remolque).
¿De todos modos poner un crédito en tu espalda para presumir en un auto nuevo?
.

¡Lo "hago" mil veces!

¿Por qué comprar un neumático nuevo?
¡Si no tiene miedo de venir a Bélgica, tengo una dirección donde puede comprar un neumático a mitad de precio que no tendrá más de dos años o 20.000 km en el odómetro!
¿Un dueño de garaje serio que vende segundas manos por años y sigue siendo correcto con sus clientes? tengo uno !

Comunico el enlace de internet a quien quiera en MP.

Miau y, por cierto, ¿por qué no esperar a los coches eléctricos?