seguridad de las motocicletas y las ruedas 2: campaña de sensibilización

[Christophe]

Ben Saurus, estaba pensando en disparar uno de estos 4 en Spa, pero bueno, todavía está bastante lejos ... de Francia.

Por contra, podríamos organizar un viaje o más simple, unirnos a un viaje existente ... el problema es obviamente, la dispersión geográfica ...

[Econosaurus]

Aquí estoy, no me importa hacer 1000 km en el V-max. Es solo un golpe masivo de gasolina

Pero por qué no, organice esto por adelantado ......

[Christine]

en caso de frenado de emergencia: mef! : no olfatee demasiado la olla de un automóvil, especialmente si se trata de una chica que conduce (impredecible (distraído por el teléfono celular, niños, maquillaje, etc.), y además no parecen apreciar las motocicletas

No puedo evitar notar este pasaje Un PELO caricaturesco ...

No, de hecho, las mujeres tienen mucha menos experiencia con 2 ruedas y no siempre son conscientes de las limitaciones de los ciclistas (revestimiento, visión, etc.). Este es también el caso de algunos hombres que no conocen la bicicleta.

[Econosaurus]

¡Hahahaahaaaaaa! Lea eso chicos antes de entrar en el debate "La mujer al volante, muerta en el turno"

Aunque mareados en un automóvil, hasta el punto de retirar sus puntos de su licencia, las mujeres tenían 3,7 veces menos probabilidades de morir en la carretera que los hombres en 2005, por la misma cantidad de kilómetros recorridos .
Por otro lado, debe tenerse en cuenta que la mayoría de sus viajes se realizan en ciudades donde el riesgo de accidentes es menor.

¿Las mujeres aprenden mejor sus lecciones o tienen más miedo de ser castigadas?
En ambos casos, el resultado es positivo porque, desde la instalación de radares automáticos, han cambiado su comportamiento al 85% frente al 77% de los hombres.

http://www.magicmaman.com/,medaille-d-or-de-la-bonne-conduite-en-voiture-l-homme-ou-la-femme,1277,17351.asp

Básicamente, si lo piensas, ¡son los hombres quienes son los peligros del camino, no las mujeres!

Para las motocicletas, será difícil decir quién es el más peligroso, porque hay una desproporción demasiado grande entre el número de hombres y mujeres que manejan motocicletas (más hombres, aunque hoy en día nosotros ve más y más coletas saliendo del casco ^^)

[Christophe]

(...) la misma cantidad de kilómetros recorridos.
Por otro lado, debe tenerse en cuenta que la mayoría de sus viajes se realizan en ciudades donde el riesgo de accidentes es menor.

¿Ah bueno? En comparación con el km recorrido, creo que, por el contrario, la ciudad (y la periferia) es el principal lugar propenso a los accidentes ...

Básicamente, si lo piensas, ¡son los hombres quienes son los peligros del camino, no las mujeres!

No necesita pensar para verlo, solo vea los criterios principales para comprar hombres: potencia y torque ...

El de las mujeres: el aspecto y la habitabilidad ...

Para las motocicletas, será difícil decir quién es el más peligroso, porque hay una desproporción demasiado grande entre el número de hombres y mujeres que manejan motocicletas (más hombres, aunque hoy en día nosotros ve más y más coletas saliendo del casco ^^)

Bueno, si podemos hacerlo para ciruelas en radares, podemos hacerlo para motocicletas ...

Y creo que en la cantidad de licencias de motocicletas aprobadas, hoy estamos casi justos ...

Por otro lado, los ciclistas en hiperesportivo es bastante raro ...

[Econosaurus]

Bueno, si podemos hacerlo para ciruelas en radares, podemos hacerlo para motocicletas ...

Y creo que en la cantidad de licencias de motocicletas aprobadas, hoy estamos casi justos ...

Por otro lado, los ciclistas en hiperesportivo es bastante raro ...

De acuerdo contigo! Solo, observamos este aumento en las licencias de motocicletas aprobadas por mujeres solo por un tiempo muy corto ... Al igual que los tiempos están cambiando.
Es un poco como el número de alistados en el ejército; aumenta lenta pero seguramente

[Aumicron]

Aunque fuera de tema, ten cuidado Econosaurus, una cola de caballo que sobresale del casco no es necesariamente la prueba de una mujer en el manillar. Cuidado con las sorpresas.

[El ex Oceano]

Según las estadísticas de accidentes, el 85% de las causas de los accidentes de 2 ruedas se deben a una falla o infracción de un automóvil, camioneta o camión. El 12% se debe a la infraestructura, al comportamiento del motorista y finalmente al 3% por un problema mecánico.

Por lo tanto, no es a los motociclistas a quienes deben dirigirse las campañas porque su comportamiento representa solo una parte del 12% de las causas de accidentes, sino a los conductores de otros vehículos que causan el 85% de los accidentes con un vehículo de 2 ruedas.

Mientras nos equivoquemos, no cambiaremos nada.

Si vemos un automóvil girando sin parpadear y follando una rueda de 2 ruedas en el aire, deberíamos ver al motociclista tirado en el suelo gritando de dolor con una fractura abierta y lleno de sangre con el mensaje al conductor:

"Se le olvidó tomarse 2 segundos para encender la luz intermitente y mirar por el espejo retrovisor antes de girar. Le rompió la pierna y va a sufrir durante 2 años".

Aquí golpeamos al conductor objetivo de BAR (Box A Wheels) mientras le recordamos al conductor de 2 ruedas que le puede pasar.

Breve campaña mal dirigida, inútil?

[oiseautempete]

(...) la misma cantidad de kilómetros recorridos.
Por otro lado, debe tenerse en cuenta que la mayoría de sus viajes se realizan en ciudades donde el riesgo de accidentes es menor.

¿Ah bueno? En comparación con el km recorrido, creo que, por el contrario, la ciudad (y la periferia) es el principal lugar propenso a los accidentes ...

Básicamente, si lo piensas, ¡son los hombres quienes son los peligros del camino, no las mujeres!

No necesita pensar para verlo, solo vea los criterios principales para comprar hombres: potencia y torque ...

El de las mujeres: el aspecto y la habitabilidad ...

Para las motocicletas, será difícil decir quién es el más peligroso, porque hay una desproporción demasiado grande entre el número de hombres y mujeres que manejan motocicletas (más hombres, aunque hoy en día nosotros ve más y más coletas saliendo del casco ^^)

De hecho es incompleto: las mujeres tienen más accidentes en número, pero de mucha menos gravedad, lo que explica las primas de seguro mucho más bajas del "llamado" sexo débil ...
Qué tipo de vehículo prefiere el hombre o la mujer, también depende de la edad, pero lo cierto es que a cualquier edad, los hombres siempre tendrán cierta predilección por las "trampas de chicas" que hacen "vroum vroum"
Sí, la cola de caballo ... Conozco a una hermosa rubia que pertenece a un hombre guapo, barbudo y bien musculoso.
Pero es cierto que, en general, las chicas corren mucho menos riesgo en la moto que los chicos: no tienen espíritu de competencia (¡viste lo que te puse a ti y a tu trétaud! .. .) y quizás sean más conscientes de arriesgar su piel ...

[Christophe]

Según las estadísticas de accidentes, el 85% de las causas de los accidentes de 2 ruedas se deben a una falla o infracción de un automóvil, camioneta o camión. El 12% se debe a la infraestructura, al comportamiento del motorista y finalmente al 3% por un problema mecánico.

No pude confirmar las cifras de tu cabeza, pero confirmo la tendencia general: la mayoría de los accidentes de motos son culpa del automóvil.

Tengo a mano un archivo de Moto Mag de hace unos años totalmente dedicado a la seguridad vial en motocicletas.

Lo estoy escaneando mañana.