Carro de vapor

[cuicui]

Precisamente no, al publicar este tipo de estupidez te llevas a la mente de personas que no son muy educadas y crédulos que habrá una solución energética y que, en consecuencia, no cambiaremos nuestros estilos de vida y desperdicio. Ustedes son los que hacen retroceder a los espíritus.

André ha realizado numerosos experimentos a lo largo de más de 100 km con doping de agua + petróleo diesel. Él compartió generosamente su experiencia con nosotros sobre esto forum por años Si quisieras presentarnos tu trabajo, sería bueno.

[Alain G]

+1

[moinsdewatt]

Hola,
Últimamente, vi brevemente (en la televisión), muy brevemente, una máquina de vapor.
Busqué en la red, y aquí encuentro información sorprendente: ....

Como dice Did67, te has perdido completamente en tus búsquedas de información.

Lo que dice el sitio web de amovis es

Cualquiera que sea el motor de combustión, solo una pequeña parte de la energía almacenada en el combustible se utiliza para su accionamiento. Se pierden cantidades significativas de energía a través de los gases de escape y el agua de enfriamiento como calor residual. El sistema Amovis SteamCell permite utilizar parte de este calor residual y deshacerse de él nuevamente en forma de energía mecánica o eléctrica.
Amovis ofrece soluciones específicas de acuerdo a su aplicación.

http://www.amovis.de/kompetenzen/abwarm ... l/?lang=fr

y al igual que Did67, se usa un ciclo de Rankine.

Nada que ver con el sinsentido del "motor de agua".

[Remundo]

De hecho, es un sistema de recuperación de calor residual para convertirlo en energía mecánica / eléctrica ...

Puedes "divertirte" con una máquina de vapor, además Un motor de combustión convencional de gasolina / diesel.

Este sitio estadounidense es un buen punto de referencia de este campo técnico.
http://www.heat2power.net/en__benchmark.php

heat2power: jerga estadounidense: [calor convertido en energía]

[Andre]

¡Hola

Puede ser pesado como un motor pero despega.

http://youtu.be/SX3qPfN9zjA

En la década de 1930 tuvieron el coraje y la convicción de probar algo más.

http://youtu.be/N98mXwTsx5A

[cuicui]

Es todos los días 1 de abril para lejustemilieu.

Me resulta difícil entender su sarcasmo sobre la máquina de vapor. Sin embargo, tiene el mérito de usar cualquier combustible y operar sin vibraciones. Fue abandonado en las locomotoras debido a las limitaciones de servicio, rendimiento y espacio. Con las técnicas modernas, ciertamente hay una manera de mejorar todo esto para adaptarlo a un vehículo ecológico ligero que sea lo suficientemente potente y eficiente (no estoy hablando de las artesanías populares que vemos en Youtube).
Además, no veo qué viene a hacer la hipotética "máquina de agua" en este contexto.

[cuicui]

4) Sí, soy escéptico sobre el beneficio del dopaje con agua y las "explicaciones" que se dan, disociación del agua en H², etc ...

El dopaje con agua no es una cuestión de creencias, sino de experimentación. La reducción en el combustible no quemado, una señal de una mejor combustión, explica el aumento en el rendimiento y la reducción de la contaminación. En cuanto a las explicaciones teóricas ahumadas, en realidad se reducen a hipótesis que son difíciles de verificar con nuestros pequeños medios.

[chatelot16]

¿Motor de vapor sin vibración? ¡Cuando era pequeño todavía había locomotoras de vapor! hizo temblar el suelo! el equilibrio perfecto era imposible

Las máquinas de vapor de las embarcaciones con un mayor número de cilindros en un cigüeñal estaban mejor equilibradas.

la eficiencia de cualquier máquina térmica está limitada por un carnot: para aumentar la eficiencia es necesario aumentar la temperatura: en un motor de combustión interna, el cilindro y el pistón no tienen que soportar la temperatura máxima del ciclo, porque el resto del ciclo permite para que mi material se enfríe: podemos subir lo suficientemente alto como para tener un buen rendimiento

con la máquina de vapor, la caldera debe soportar la temperatura máxima del ciclo de forma continua ... para una temperatura alta se necesita una gran presión ... gran problema de seguridad

Conclusión, hicimos todo lo posible para aprovechar al máximo las máquinas de vapor, y conocemos bien los límites, mientras que los motores de combustión interna y diesel han progresado mucho y el progreso no ha terminado: fabricamos diesel turbocompuesto de 200KW quienes alcanzan un rendimiento del 47%! y no existe una barrera teórica que impida hacer lo mismo en motores más pequeños: solo tiene que pagar el precio

Otra comparación entre la máquina de vapor y la máquina de combustión interna: hubo un momento en que todas las fábricas tenían su propia máquina de vapor para operar toda su máquina: a partir de 1880 aparecieron el gasificador y el motor de combustión interna, que mostraron un menor consumo de carbón que las máquinas de vapor ... un precio de instalación más bajo que el vapor, a pesar de que los motores de combustión de la época tenían un rendimiento bastante bajo ... pero, por desgracia, esta tecnología de gasificador es se fue al olvido con la electricidad, lo que provocó el abandono de grandes motores en las fábricas

Gazogen todavía regresó en 1940 debido a la falta de gasolina: pero fue un gasificador simplificado para hacer la luz, que no tuvo un rendimiento muy bueno, y que nos alegramos de eliminar tan pronto gasolina devuelta

La máquina de vapor no es la única forma de utilizar combustible sólido: el gasificador y el motor de combustión son mejores en todos los puntos: más barato, más ligero, mejor rendimiento, menos contaminante

y ya disponible comercialmente en alta potencia
http://www.schnellmotor.de/en/products/ ... -plant.php

[Andre]

¡Hola

En la década de 80, una compañía (ya no sé el nombre) había estudiado y producido prototipos de automóviles a vapor.
el poder y la vibración no eran el problema
Problema térmico en el pistón menos que el motor de explosión autan ddiesel que la gasolina 9 a menudo no tiene enfriamiento externo del motor.
Los beneficios
Es el uso de muchos combustibles.
acumulación de potencia para que esté disponible en una pequeña acción del motor en cada carrera del pistón.

Las desventajas
Operación compleja para un automóvil.
Uso problemático del agua en regiones frías
Caldera voluminosa a pesar de los nuevos tubos planos, funcionamiento a media presión.
Condensador complejo para realizar

Poca eficiencia térmica
El uso de una turbina en lugar del pistón no mejora la eficiencia (lo mismo con una turbina de chorro A

André

[ALTERECO]

Solo piense por dos segundos: ¿de dónde viene la energía para producir el vapor?

No he leído todo, pero sabemos cómo almacenar el calor.
solar térmica es más de 2000 ° C
así que llénelo de vapor, luego caliente una bobina con un fluido y un reflector con un motor de deriva celeste con gps. ¡sería posible! Para alimentar una turbina, ciertamente puede funcionar para ciertas aplicaciones en un país desértico.
pero parece muy complicado cuando sería suficiente producir jugo en una planta de energía