Carro de vapor

[Alain G]

Solo piense por dos segundos: ¿de dónde viene la energía para producir el vapor?

No he leído todo, pero sabemos cómo almacenar el calor.
solar térmica es más de 2000 ° C
así que llénelo de vapor, luego caliente una bobina con un fluido y un reflector con un motor de deriva celeste con gps. ¡sería posible! Para alimentar una turbina, ciertamente puede funcionar para ciertas aplicaciones en un país desértico.
pero parece muy complicado cuando sería suficiente producir jugo en una planta de energía

¿Y qué hace un GPS serio?

¿Tiene la intención de mover el reflector u orientarlo?

[chatelot16]

el tema aquí no es solar sino el automóvil a vapor

gps es para aquellos que encuentran el camino del sol demasiado complicado de entender ... por lo que necesita al menos una computadora para calcular y un gps para dar la coordenada exacta necesaria para el cálculo

¡Ha pasado un siglo desde que todos los astrónomos han conocido el monte ecuatorial! y con un solo motor funcionando a 1 vuelta por 24 horas, seguimos fácilmente el sol sin calcular

lo que determina el rendimiento de un motor térmico es la temperatura del ciclo térmico ... que el sol puede hacer 2000 es inútil para una caldera de vapor ordinaria a 250 ° C ... también permite operar un sobrecalentador a 500 ° C como en la mejor central eléctrica de carbón, pero esto es lo máximo posible con vapor

Con un motor diesel, tenemos una temperatura de 1800 ° C sin problemas de materiales porque esta temperatura no dura mucho

[Alain G]

Chatelot Hola!

Cualquier buena calculadora satelital dará la posición exacta como esta:

http://www.satcalculator.net/

Pero tenemos varios seguidores solares buscando en el sitio mucho más simple sin una computadora o electrónica complicada.


Fin de HS!

[cuicui]

¡Hola
En la década de 80, una compañía (ya no sé el nombre) había estudiado y producido prototipos de automóviles a vapor.
el poder y la vibración no eran el problema
Problema térmico en el pistón menos que el motor de explosión autan ddiesel que la gasolina 9 a menudo no tiene enfriamiento externo del motor.
Los beneficios
Es el uso de muchos combustibles.
acumulación de potencia para que esté disponible en una pequeña acción del motor en cada carrera del pistón.
Las desventajas
Operación compleja para un automóvil.
Uso de agua problemática en regiones frías.
Caldera voluminosa a pesar de los nuevos tubos planos, funcionamiento a media presión.
Condensador complejo para realizar
Poca eficiencia térmica
El uso de una turbina en lugar del pistón no mejora la eficiencia (lo mismo con una turbina de chorro A
André

Para los interesados:
http://www.caradisiac.com/Voiture-a-vap ... e-5866.htm

[chatelot16]

243 km / h con una máquina hecha solo para un registro, es muy triste

¡En el mismo artículo dan el registro anterior de un Stanley que hizo 204 km / h en 1906!

hacer solo 40 km / h más 100 años después muestra que nos topamos con el límite

Stanley hizo buenos autos diesel en un momento en que los motores de gasolina todavía tenían muchas fallas ... ya en 1906 el vapor había perdido la batalla de la eficiencia energética, pero el vapor mantenía una ventaja de confiabilidad: cuando los motores de gasolina no quería arrancar personalmente, no podía hacer nada al respecto, la máquina de vapor estaba lista para arrancar, tuvo que esperar a que se calentara pero su funcionamiento estaba perfectamente encendido

El problema principal del Stanley era que no tenía condensador, por lo tanto, al igual que la locomotora de vapor, consumía más agua que combustible ... Por lo tanto, solo se podía usar en países donde encontramos agua por todos lados

como en el caso de la locomotora, agregar un condensador es demasiado pesado y nunca ha sido realmente rentable ... es solo en barcos y motores fijos que el condensador es la solución correcta

todavía estaba el avión más vendido citado por andré, que fue una verdadera hazaña en 1930 ... con condensador

¡André también nos hace descubrir un coche de vapor más vendido!

[cuicui]

todavía estaba el avión más vendido citado por andré, que fue una verdadera hazaña en 1930 ... con condensador
¡André también nos hace descubrir un coche de vapor más vendido!

Para el registro, el primer motor aeronáutico del mundo (Clément Ader) fue de vapor.

[moinsdewatt]

todavía estaba el avión más vendido citado por andré, que fue una verdadera hazaña en 1930 ... con condensador
¡André también nos hace descubrir un coche de vapor más vendido!

Para el registro, el primer motor aeronáutico del mundo (Clément Ader) fue de vapor.

por eso fue un fracaso al final.

[cuicui]

Para el registro, el primer motor aeronáutico del mundo (Clément Ader) fue de vapor. [/ Cita]
[/ Quote]
Por eso fue en última instancia un fracaso.[/ Quote]

No esta probado. Incluso un motor más potente y liviano no podría remediar un diseño aerodinámico que no fuera compatible con una maniobrabilidad suficiente para enfrentar una aerología irregular.

[ALTERECO]

todavía estaba el avión más vendido citado por andr�, que fue una verdadera hazaña en 1930 ... con condensador
¡andr� también nos hace descubrir un coche de vapor más vendido!

Para el registro, el primer motor aeronáutico del mundo (Clement Ader) funcionaba con vapor.

por eso fue un fracaso al final del día.

+1
De hecho, hay un avión solar dando la vuelta al mundo.
Eso no significa que sea el mejor concepto para volar.
entonces sí, podemos volar con un vapor, podemos