Últimamente, vi brevemente (en la televisión), muy brevemente, una máquina de vapor.
Busqué en la red, y aquí encuentro información sorprendente:
Conozca a las personas que tienen máquinas de vapor modernas. Es barato, eficiente y compacto y puede cambiar el mundo político / paisaje sociológico. Estos hombres tienen un Enginion http://www.amovis.de/en/leaders.htm Totalmente funcional, eficiente motor de vapor moderno. Ellos junto con el VW Car Co. construyó varios prototipos funcionales, pero luego decidió que el mundo no debería tener EZEE03 y la revolucionaria máquina de vapor. Lo guardaron para ellos. Mire los hechos y la historia moderna del poder de la máquina de vapor y del automóvil. También considere las consecuencias para la sociedad, los únicos que perderán con esta moderna máquina de vapor desatada en el mundo son los ricos, el gobierno y las compañías de energía eléctrica. Las clases pobres y medias serían los verdaderos ganadores. O estas personas de VW y Enginion dijeron algo, o son increíblemente miopes por pensar que el mundo no está listo para comprar un automóvil a vapor moderno. Quizás es solo avaricia. Ver aquí ... Motor http://www.amovis.de/en/simulation.htm Consecuencias ... Mirando las consecuencias, no es de extrañar que incluso el gobierno alemán, con todos los programas sociales y escuelas financiadas por el estado, se opondría al lanzamiento de este nuevo automóvil a vapor impulsado por EZEE03 ¿Qué significa que un automóvil eléctrico a vapor moderno se venda al público en general? Esto significa que los impuestos recaudados por el impuesto a la gasolina y utilizados para mantener el gobierno y la infraestructura no serán recogidos. Esto solo causa efectos de largo alcance. Los gobiernos tendrán que encontrar otras fuentes de impuestos, las carreteras serán descuidadas y las pensiones municipales deberán ser abolidas. Pero los pobres tienen el poder de construir, el poder y el dinero para innovar e inventar. Este es el dinero que se destina hoy a las empresas gubernamentales y se invertirá gasolina y se trasladará a otras áreas.
A partir de 1996 una filial de I + D del grupo Volkswagen AG se denominó Enginion desarrollando un sistema denominado ZEE (Zero Emissions Engine). Produce vapor casi instantáneamente, sin llama, y tardó 30 segundos en alcanzar la máxima potencia desde un arranque en frío. Su tercer prototipo, EZEE03, era una unidad de tres cilindros destinada a la inserción en un automóvil Škoda Fabia. Se ha descrito que el EZEE03 tiene un motor de "dos tiempos" (es decir, de acción simple) con un desplazamiento de 1.000 cc (61 pulgadas cúbicas), que produce hasta 220 hp (164 kW) (500 N · mo 369 pies Lbf). Se dijo que los gases de escape estaban muy por debajo del estándar SULEV. Tenía camisas de cilindros de motor cerámico "sin aceite" que usaban vapor en lugar de aceite como lubricante. Sin embargo, Enginion (enlace) descubrió que el mercado no estaba preparado para los coches de vapor, por lo que optaron por desarrollar el sistema de calefacción / generador de energía “Steamcell” basado en una tecnología similar.
http://www.amovis.de/en/simulation.htm
) ante las dificultades, muchos se rinden más fácilmente para ir a la bomba y seguir el manual del fabricante.
