Auto del futuro, futuro del automóvil, citas

[Leo Máximo]

Me equivoqué con el BMW "Clean Power", no es un V8 térmico sino un ... V12, ¡lo necesitas! Y no son 50 litros por cien, sino 80 litros por cien. Genial ¡Récord roto!

Prueba en http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 14388.html : ¡Para hacer 100 km se necesitaron 80 litros de H2 precioso a –250 ° C! ¡La estación instalada en Berlín costó 400 millones de euros! Mientras que el H2 comprimido que se puede usar en un automóvil eléctrico a través de una bomba de calor es fabricado por miles de millones de m3 y es económico en todas partes

BMW ha estado trabajando en este prototipo durante 25 años (es un hecho que tengo un banco de pruebas Argus que data de ... ¡1991!). 25 años para poner tal cosa, es dramático. Es hora de que el prestigioso fabricante bávaro entierre esto en algún lugar, muy profundo, para que nunca volvamos a hablar de eso y que se pongan manos a la obra.

[Leo Máximo]

Detalles técnicos sobre el hidrógeno Honda FCX Clarity:

http://corporate.honda.com/press/article.aspx?id=4351

El rendimiento se da por 60%.

La eficiencia de la famosa serie 7 de BMW con hidrógeno es inferior al 10%.

[Christophe]

BMW ha estado trabajando en este prototipo durante 25 años (es un hecho que tengo un banco de pruebas Argus que data de ... ¡1991!). 25 años para poner tal cosa, es dramático. Es hora de que el prestigioso fabricante bávaro entierre esto en algún lugar, muy profundo, para que nunca volvamos a hablar de eso y que se pongan manos a la obra.

Sí, es una buena farsa esta serie 7 a H2 porque incluso si no hubiera un consumo tan grande ... (bueno, debemos hablar en kg y no en litros con el gas ...) lo hacemos Todavía no sé cómo hacer que H2 sea interesante desde el punto de vista económico, por supuesto, por lo que solo desplaza el problema de la energía / contaminación ...

Ahora BM todavía está trabajando en algunas innovaciones interesantes que pretende industrializar, como el turbo streamer:

https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html
https://www.econologie.com/forums/bmw-turbos ... t1281.html

Más concretamente, sigue siendo la ÚNICA marca que ofrece arranque y parada y recuperación de frenado de serie en toda su gama (bueno, pueden permitírselo dados los precios que algunos dirían) ... no evita "nada". necesario: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

[leñador]

No es conmigo para que le hagas cosquillas a Lumberjack.
Aquí, mira esto, atrapado sobre la marcha en la red (no tengo tiempo para buscar demasiado ...),
http://www.science-decision.fr/cgi-bin/ ... ?sujet=ECO

En Francia, el transporte por carretera es el principal responsable de las emisiones de CO2 (26,4% de las emisiones de CO2 contra 25,3% para la vivienda, 21,9% para la industria, 12,9% para la producción de CO10,5). energía, 90% para agricultura). En las ciudades, producen el 2% del CO1990 presente a nivel del suelo. Entre 2002 y 2, las emisiones de CO20 del transporte aumentaron en un 9% y de la vivienda en un XNUMX%, mientras que disminuyeron en todos los demás sectores. [...]

Entonces, en Francia, la participación de la carretera es inferior a 1/3 en el consumo de petróleo. [...]

: roll: Y en comparación con la cita básica, ¿cuál es el primer productor de CO2 en sus datos?
¿Y la proporción del transporte no aumenta?
En 1/3 o no, no tengo nada que vencer ...

Refresco mi memoria:

Si no se hace nada, el sector del transporte pronto será el principal responsable de las emisiones de CO2.

de la Agencia de Medio Ambiente de la UE, marzo de 2008
--
FALSO es hábitat e industria

[leñador]

[...] pero el pretexto de nuclear me hace apilar, lo siento.

coche eléctrico = coche nuclear.

[...]

Para mí, esto es autismo ...

[Flytox]

Bonjour Christophe

Más concretamente, sigue siendo la ÚNICA marca que ofrece arranque y parada y recuperación de frenado de serie en toda su gama (bueno, pueden permitírselo dados los precios que algunos dirían) ... no evita "nada". necesario: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

Cuando eres fabricante de un pozo de combustible, atacas la imagen y no el rendimiento de la sobriedad. Lo principal es vender que la técnica BMW está ahí para ahorrar dinero, esto da una coartada dorada a los compradores que no tienen nada que ver con el pago del combustible, pero que no desean limitar su placer y arrogancia. .
A+

[leñador]

[...] Ahora BM todavía está trabajando en ciertas innovaciones interesantes que pretende industrializar, como el turbo streamer: [...]

¡BMW es uno de los mejores motociclistas del mundo y la eficiencia de sus producciones es innegable!
Incluso logran mejorar los motores franceses cuando los usan para sus gamas: el Mini Cooper D está a 104 gr / km mientras que ningún francés comparable se acerca a él ...

[leñador]

[...] Conozco a un francés que dice que el gas natural es ecológico, casi tanto como la gasolina SP95, completamente [...].

Cuál es el problema ?
El GNC es en realidad el hidrocarburo más interesante desde el punto de vista del impacto sobre la salud y el medio ambiente ...
De ahí decir que un hidrocarburo y su combustión son "ecológico"...

[Leo Máximo]

BMW ha estado trabajando en este prototipo durante 25 años (es un hecho que tengo un banco de pruebas Argus que data de ... ¡1991!). 25 años para poner tal cosa, es dramático. Es hora de que el prestigioso fabricante bávaro entierre esto en algún lugar, muy profundo, para que nunca volvamos a hablar de eso y que se pongan manos a la obra.

Sí, es una buena farsa esta serie 7 a H2 porque incluso si no hubiera un consumo tan grande ... (bueno, debemos hablar en kg y no en litros con el gas ...) lo hacemos Todavía no sé cómo hacer que H2 sea interesante desde el punto de vista económico, por supuesto, por lo que solo desplaza el problema de la energía / contaminación ...

Ahora BM todavía está trabajando en algunas innovaciones interesantes que pretende industrializar, como el turbo streamer:

https://www.econologie.com/bmw-turbostea ... -2474.html
https://www.econologie.com/forums/bmw-turbos ... t1281.html

Más concretamente, sigue siendo la ÚNICA marca que ofrece arranque y parada y recuperación de frenado de serie en toda su gama (bueno, pueden permitírselo dados los precios que algunos dirían) ... no evita "nada". necesario: https://www.econologie.com/forums/bmw-effici ... t4303.html

En cuanto al hidrógeno líquido, entonces podemos hablar en litros, creo, es el caso de la serie 7 de hidrógeno. Pero es un hecho que deberíamos hablar en kg para hidrógeno como para gasolina o diesel.

BMW no solo fabricó la serie 7 V12 con hidrógeno líquido, ¡lo hizo nuevamente con el Mini con hidrógeno líquido! El motor es un térmico de 4 cilindros. Pero debemos dar la bienvenida a las iniciativas de BMW para lograr ahorros de energía, como las que solo operan ciertos elementos durante los períodos de desaceleración. ¡No parece que haya pequeños ahorros!

[Chatham]

En cuanto al hidrógeno líquido, entonces podemos hablar en litros, creo, es el caso de la serie 7 de hidrógeno. Pero es un hecho que deberíamos hablar en kg para hidrógeno como para gasolina o diesel.

El consumo de la serie BMW 7 con hidrógeno es ... ~ 50 litros por cada 100 km, lo que le da ~ 300 km de autonomía con los 170 litros del tanque (masa de hidrógeno líquido = ~ 8 kg) sabiendo que se necesita Energía equivalente a 1/3 del tanque para mantener el hidrógeno líquido (-253 ° C) ... Y en 9 días, el tanque pierde el 50% de su capacidad al escapar del hidrógeno a través de las paredes ...
Lo que claramente significa que el consumo total de energía de este prototipo es ~ el de un camión de 40 toneladas ... en otras palabras, estrictamente ningún futuro en esta forma ...
¿Todavía te interesa el hidrógeno?