Remundo escribió:
Cargar automóviles en camiones es un gran contenedor para unirlos, y otro contenedor grande para llevarlos a diferentes lugares. ya se ha intentado con piggybacking, y no es fácil.
Por supuesto ... Se trataba de la válvula.
Rigurosamente inviable en un mundo justo a tiempo, donde los conductores tienen drásticas limitaciones de tiempo y la empresa de "rentabilidad", competencia, etc.
Hay dos formas de ver los "movimientos" (de personas y cosas):
a) Vía "bush taxi" en África: esperamos ... Discutimos el precio. Y esperamos ... ¿Cuándo es cuándo? Cuando esté lleno !!! Así que optimizamos el combustible (raro y caro) a expensas del tiempo (que "no cuesta" nada) ...
b) modo "justo a tiempo con nosotros": es el tiempo lo que cuenta; el combustible no vale lo suficientemente caro, así que no contamos ... El camión vuelve vacío porque ya hay otra carga esperando en A, mientras que el camión está en B ... No hay tiempo para esperar hay algo que transportar de C (cerca de B) a D (cerca de A) ...
Tenga en cuenta, curiosamente, que la energía y el tiempo son mutuamente excluyentes: cuando queremos ahorrar tiempo, desperdiciamos más energía; cuando ganas energía, tienes que perder tu tiempo ... [ya es cierto, dentro de ciertos límites, por supuesto, para la velocidad de la carretera]
Que tiene razón ??? ¡Depende de lo que veamos! ¿Eficiencia en el sentido de maximizar el PIB (porque el rendimiento vacío cuenta en el PIB: combustible, salarios, etc.)? ¿O la eficiencia energética y la minimización del impacto ambiental? Nuestras empresas han elegido !!! Incluso si se engañan a sí mismos al buscar soluciones falsas: electricidad (como si fuera energía ilimitada y gratuita) [¡No dije que no era progreso!]