Leñador escribió:
Bien para la reducción de NOx, pero para el CO, no creo por un momento me parece que el GLP emite más.
Que nos equipamos con GLP para conducir más barato, sí, pero no debemos adelantar argumentos "pseudo-verdes" como justificación ...
Lo último: mi "calabaza de aceite" solo emite menos de 120 g de CO2 Fósil...
1) Cité de memoria. La confusión es posible. Verifico (datos en internet + ticket del último análisis en mi C5) y especificaré.
2) ¡Amo a las personas que saben lo que pienso mejor que yo! Dotados, ¿qué estoy diciendo, Dioses!
Solo dos aclaraciones: indiqué anteriormente que comencé con la idea de un Prius; También insinué en algún lugar que no me beneficiaba del bono de conversión de GLP en el C5 porque la ley de finanzas lo había limitado a vehículos que emiten menos de 160 g de CO² en la versión de gasolina. Así que pagué los 3 € "en efectivo".
Lo siento por ti Leñador, pero mi motivación fue al menos tanto las emisiones de partículas y la salud (te digo, si no lo has leído en otros posts, que podría estar muerto; me marcó ! Cuando no hemos estado allí, difícilmente podemos entender) ... Financieramente, solo pretendo encontrar mi camino allí (es decir, no pagar más "inversión" + operación, mientras mucho menos) ... Ahora me creerás o no me creerás, es tu más estricto derecho !!!
Puede hacer el cálculo con un C1: la rentabilidad de la inversión es incluso dudosa; Además, al chico de Citröen no le importó mi cara cuando se lo dije.
El GLP es rentable en automóviles con alto consumo de combustible. El costo de la transformación es el mismo, pero las alfabetizaciones son mucho más importantes (tipo JEEP).
Sigue siendo que todos los contaminantes combinados, pulido mucho menos que un PRIUS (incluso si emito un poco más de CO²) que un PRIUS por 3 veces más barato. Basta. Eso es suficiente para mi. Lo siento si esto te molesta.
3) ¿Me explicará cómo con 7 l obtiene 120 g de CO² por 100 km?
Y, con un XM, no son muchos en las carreteras de Francia para tener un control del hongo que les permite realizar tales actuaciones. Pero te creo !!!
Con mi squash, a pesar de todos mis esfuerzos, era imposible llegar allí (excepto en largas distancias planas) y especialmente escalar sin dejar una pequeña nube detrás de mí (era particularmente visible por la noche, cuando tenía un automóvil que me siguió y me miré en el espejo exterior: ¡de día, no lo vi! ¡Mira para ver!).