¿De quién nos estamos riendo? {Trofeo ecológico para el Audi R8}

[Christophe]

Todo está en el título ... visto en: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html

Trofeo Ecología para el Audi R8, cinco veces ganador de las 24 horas de Le Mans

El Audi R8, cinco veces ganador de las 24 horas de Le Mans, acaba de recibir un nuevo premio. En la sede del Automobile Club de France, el Dr. Wolfgang Ullrich, director de Audi Motorsport, recibió el 'Trofeo de Ecología' para el ganador del Audi R8 de las últimas 24 horas de Le Mans. Los criterios de evaluación fueron el consumo de combustible durante la carrera, el peso del vehículo, la velocidad media de las vueltas y el ruido del motor. Gracias a la tecnología TFSI (inyección directa de gasolina), los tres Audi R8 que participaron en la competencia este año se colocaron en los primeros tres lugares en este ranking.

Obtenga más información sobre el Audi R8 (más de 600 CV): http://images.google.com/images?hl=en&q ... a=N&tab=wi

Tal trofeo es simplemente una pena, ¡como lo es el precio del diseño ecológico para Renault!

[toftof]

Los industriales y los grandes financieros quieren proteger y perpetuar sus actividades contaminantes. Su estrategia es simple: promover sus actividades que contaminen menos (sin especificar un punto).
Poner las palabras ecología o sinónimo es una promesa de buena publicidad.

Ejemplo, si consumo 30 litros por cada 100 km y bajo a 25 litros por cada 100 km, porque hay un equilibrio ecológico positivo incluso si aún no es aceptable para el medio ambiente.

[leñador]

Por una vez, la competencia aporta algo al auto de Mr. Everyone (bueno, casi sigue siendo Audi, tan caro ... ), que no es muy común hoy en día a diferencia del final del siglo pasado, no parece completamente incongruente resaltarlo, incluso si el término "Trofeo de Ecología" está mal elegido. ..

[Christophe]

¿Qué se transfiere?

El sistema TFSI?

[leñador]

Sí.

[Christophe]

Qué innovación cuando sabes que el Spitfire y el Messerschmitt estaban equipados con inyección directa de gasolina en 1942 ...

Ok, era menos puntiagudo que la inyección de gasolina electrónica directa actual, pero cuando vemos los resultados de la inyección de gasolina de Renault (por ejemplo) tanto en términos de contaminación como de consumo (11L / 100 para el espacio) nos preguntamos ¡dónde está el progreso! ... por eso los fabricantes volvieron y rápidamente abandonamos esta tecnología ...

[leñador]

Qué innovación cuando sabes que el Spitfire y el Messerschmitt estaban equipados con inyección directa de gasolina en 1942 ...

Eso es bueno, eres un buen especialista en comparaciones ridículas que no aportan nada ...

Ok, era menos puntiagudo que la inyección de gasolina electrónica directa actual, pero cuando vemos los resultados de la inyección de gasolina de Renault (por ejemplo) tanto en términos de contaminación como de consumo (11L / 100 para el espacio) nos preguntamos ¡dónde está el progreso! ... por eso los fabricantes volvieron y rápidamente abandonamos esta tecnología ...

Si supieras un poco sobre el tema del que estás hablando, te darías cuenta de las enormidades que pronuncias ...

Los motores de gasolina se han descuidado en los últimos años, ya que la demanda de diesel fue muy fuerte, lo que requirió un gran progreso tecnológico.
Sin embargo, varios fabricantes (podemos citar VAG, BMW o Alfa-Romeo) han reanudado la mejora técnica de los motores de gasolina y pronto deberíamos ver beneficios de producción en masa de esta investigación, en particular con inyección directa. .

[Christophe]

pronto deberíamos ver el beneficio de producción en masa de esta investigación, incluida la inyección directa ...

Usted es el que no sabe de qué está hablando ya que la inyección directa de gasolina ya se ha producido en serie (con la única ventaja de una carga estratificada con una mezcla pobre en ciertas condiciones de manejo) ... y esto con malos resultados tanto en términos de contaminación que consumo ... Los profesionales automotrices te dirán mejor que yo ... a menos que seas tú mismo ... das muchas lecciones y defiendes tanto a los fabricantes que solo estaría medio sorprendido: p

Para los ridículos y si eres mucho más inteligente que yo, encuentra el rendimiento de los planos de inyección directa + inyección de agua de la Segunda Guerra Mundial (no pude encontrar estas cifras como las de la inyección de agua en WRC) y los compara con los rendimientos de la inyección directa de gasolina hoy ...

[leñador]

pronto deberíamos ver el beneficio de producción en masa de esta investigación, incluida la inyección directa ...

Usted es el que no sabe de qué está hablando ya que la inyección directa de gasolina ya se ha producido en serie (con la única ventaja de una carga estratificada con una mezcla pobre en ciertas condiciones de manejo) ... y esto con malos resultados tanto en términos de contaminación que consumo ... Los profesionales automotrices te dirán mejor que yo ... a menos que seas tú mismo ... das muchas lecciones y defiendes tanto a los fabricantes que solo estaría medio sorprendido: p

Por supuesto, sé de lo que estoy hablando ...
Nunca dije que la inyección directa nunca se había producido en serie ... Es incluso bastante antigua ya que encontramos estos sistemas de combustible en el Mercedes 300 SL de 1955.
Simplemente no mezclo los pocos modelos recientes (Renault Megane 2,0l ide, Mitsubishi con un 1,8l) que ya se han producido y que estaban destinados a operación de mezcla magra con lo que se logra ahora.

Cucharada para ti, Christophe, no soy un profesional del automóvil, sino un hidrobiólogo ...

Para los motores actuales, están el 1,6 y 2,0 FSI del grupo VAG, el 1,9 JTS de Alfa y el futuro (de los 207 primeros) 1,6 motores de la cooperación del Grupo BMW -Sal.

Para los ridículos y si eres mucho más inteligente que yo, encuentra el rendimiento de los planos de inyección directa + inyección de agua de la Segunda Guerra Mundial (no pude encontrar estas cifras como las de la inyección de agua en WRC) y los compara con los rendimientos de la inyección directa de gasolina hoy ...

No creo haber dicho que era más listo que tú, querido querido jefe ... tienes un problema de ego de gran tamaño, dime? Creo que para un administrador, a menudo se sale de una cierta neutralidad que debería ser suya.
Simplemente, no digo nada (bueno, lo intento ...) y no trato particularmente de burlarme de mis interlocutores si no estoy de acuerdo con ellos ...
Cuando hablo de algo, primero trato de estar seguro de lo que estoy proponiendo y no rechazo la confrontación de la idea, siempre que se discuta ...
Para su solicitud, lo siento, pero no pude hacer este servicio ... Aviones, en realidad no es mi especialidad, ¡mucho menos que autos en cualquier caso!

PD: para las lecciones, no puedo ver bien? ¿Dices eso porque te recogí en varios lugares por tonterías que escribiste?

[Christophe]

No creo haber dicho que era más listo que tú, querido querido jefe genial ... Tienes un problema de ego demasiado grande, ¿dime? Creo que para un administrador, a menudo se sale de una cierta neutralidad que debería ser suya. confundido
Simplemente, no digo nada (bueno, lo intento ...) y no trato particularmente de burlarme de mis interlocutores si no estoy de acuerdo con ellos ...

1) No es una cuestión de ego, pero cuando me insultan (en público) reacciono como lo harían todos y usando el mismo método que mis atacantes ... ¿no es normal? Considero que mis comentarios estuvieron al mismo nivel que tus ataques ... Si te he ofendido, discúlpame ...

2) ¿No dices nada? Así que demuéstralo ... porque no pruebas nada más que yo ... solo dices que lo que estamos haciendo ahora es mejor que lo que se hizo en 42, déjame dudarlo. ... o prueba tu opinión a través de curvas, números ...

3) ¿Hidrobiología? Kézako? En cualquier caso, me tratas con imparcialidad, pero discúlpame, pero pareces muy parcial a favor del fabricante (ver el tema de consumo DCi / HDi) ... Además, al parecer, no reaccionaste a nuestras preguntas sobre el uso del aire acondicionado por absorción en los automóviles ... pero estamos fuera de tema ...