Eco2000 política y Citroën!

[Flytox]

Acerca de CX, la evacuación del aire desde la cabina del piloto es interesante desde un punto de vista aerodinámico para un automóvil (no de competición) con señuelos estilo tiburón.

[Janic]

Un prototipo ???

Dyna comercializa como eran más pesados ​​...

por supuesto, pero era un revestimiento real con asientos reales 6, una caja fuerte enorme y muy
Dimensiones Panhard Levassor PL17 Tiger (1959-1961)

Longitud 458 cm
Ancho 167 cm
142 cm de altura
Cofre NC
820 kg de peso
para comparar con este modelo de riquiqui, casi sin maletero, por lo que debemos hacer una relación, peso / consumo / y especialmente la industrialización / costo de un vehículo tan ligero.
El consumo dado para 6 l / 100 (por lo tanto, sería mucho menor en el ciclo NEDC) puede reducirse a 5 l en manejo (en las carreteras) económico.

[Did67]

OK

Pero si nos "coéfficiente", entonces también está el R4, que en su versión básica con 600 cm3, pesaba unos 550 kg para 4 asientos reales + un maletero grande o los 2 CV, que en su versión de 425 cc tenía que hacer alrededor de 500 kg (y siempre 4 asientos reales + un cofre) ...

[Citro]

El tema de este tema es recordarnos que hay más de 30 años que los fabricantes saben cómo fabricar vehículos que consumen menos de 3 litros 100km pero no quieren hacerlos ...

Hablamos mucho sobre esto forum de el fabuloso Mathis 333 Construido después de la guerra (1946, que pronto será 70ans) que ya se dio cuenta de esta hazaña de auto minimalista que da el máximo.

Conduzco durante varios años en autos eléctricos porque son los únicos vehículos disponibles desde los años 20 que pueden ir por debajo de los litros 2 a 100km desde un punto de vista energético y económico.

De hecho, recuerdo aquí que para una persona, el precio de la electricidad sigue siendo, en 2015, sustancialmente equivalente al de la gasolina o el diesel. El ahorro posible con los automóviles eléctricos no es, por lo tanto, el hecho del precio de la energía, sino la ausencia de desperdicio del motor eléctrico comparado con su contraparte térmica.

El pequeño Volkswagen eléctrico (e-UP) que utilizamos desde el año 1 (17.000km) es aún más eficiente porque la aceleración de un Golf GTI combina un consumo de 12kWh 100km 1.2km el equivalente a 100km. ..


Desafortunadamente, al igual que Peugeot, Citroën y Mitsubishi, Volkswagen no pone mucho entusiasmo en promocionar este maravilloso automóvil y es una carrera de obstáculos aprender que existe, probarlo y adquirirlo ...

[Christophe]

Video promocionando el ECO2000 por PSA / Citroën: https://www.youtube.com/watch?v=GaiuLicYayY

[Citro]

Las tecnologías de audio visual y de computadora han evolucionado, pero las del automóvil ya estaban maduras 30 hace años para hacer que el auto tenga menos de 3 litros 100km ...

No entiendo que las autoridades públicas no hayan impuesto sistemas de arranque y parada y prohíban el funcionamiento innecesario de motores parados cuando están calientes ...

[Christophe]

Bah eco2000 no se utilizó para nada ... dixit la conclusión del pequeño informe ...

Desde que AX nació unos años después y sin duda se ha beneficiado del programa eco2000 ...

¡La versión diesel fue muy económica! Menos 3.5L / 100 en 1992 ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3% ... ons_diesel

[Citro]

Bah eco2000 no ayudó ...

Desde que AX nació unos años después y sin duda se ha beneficiado del programa eco2000 ...

¡La versión diesel fue muy económica! Menos 3.5L / 100 en 1992 ...

Y la versión AX eléctrica también fue la versión eléctrica 3 PSA 120V más eficiente que difería solo en la carrocería (AX, Saxo, 106).
Si los amigos pudieron caminar cerca de 140km durante los desafíos eléctricos, debemos admitir que el AX era un poco más espartano que 106 y Saxo, y que habían trabajado en el peso y la aerodinámica (eliminación de equipos). Superfluo, reemplazo de ventanas por policarbonato, ...).

[Macro]

El hacha 1.4D fue sin duda económico y animado gracias al peso pluma de su motocicleta alu con camisa ... Pero este motor apenas resistió ... el hierro fundido 1.5 que siguió fue una bestia de suma si el psa se había desarrollado. en turbo inyección directa, estoy seguro de que hubiera sido un buen equipo ...

cuando la eficiencia de los modelos eléctricos ... Ciertamente 140km para el equivalente de litros de gasolina 2 ... Pero siendo duplicado por el 103 equipado con un carburo 15 ...
Llego a más de 80km de autonomía con mi nuevo 106 eléctrico con un cargo de igualación ... Pero, francamente, las probabilidades más bajas son que 50 tiene el tiempo para monitorear mi econometro y el pinball con el que estoy entusiasmado. Un alemán de 180cv no viene a catapultarme en Saturno ...

[Citro]

Hablé de eficiencia ... sin rendimiento ...
PSA subcontrató la producción de los VEs de primera generación con un descuento.

En los años 20, los motores sin escobillas se han vuelto esenciales y su administración electrónica ha alcanzado la madurez, como lo ha demostrado Toyota con el Prius durante casi 15 años.

Volkswagen E-Up es un ejemplo excepcional de la aceleración y el consumo Golf GTI 12kWh / 100km ser 1.2 litros de aceite 100km equivalente con un equipamiento bastante completo actual (ABS, ESP, Clim auto ...) .