El coche de la ciudad del futuro del pasado: Messerschmitt KR
- Citro
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El motor está situado en la parte posterior entre las ruedas (esta es la técnica de propulsión, pero tenemos que saber que su comportamiento no traiciona él).
En cuanto a la habitabilidad, la considero superior a la de mi 106 que, sin embargo, es 40cm más larga (y qué pasa con la versión corta que mide menos de 2,90m ...).
La accesibilidad es excelente a bordo por los lados 2 para el conductor en la posición central, incluso en entroits muy estrechos gracias a las puertas correderas muy ingeniosos.
Sin embargo, la modularidad y la mejora, en particular debido a asientos fijos AR ...
La MIA también tiene un cuerpo de ABS, es de esperar mejor que Mehari que se convirtió en quebradiza con el tiempo.
En cuanto a la habitabilidad, la considero superior a la de mi 106 que, sin embargo, es 40cm más larga (y qué pasa con la versión corta que mide menos de 2,90m ...).
La accesibilidad es excelente a bordo por los lados 2 para el conductor en la posición central, incluso en entroits muy estrechos gracias a las puertas correderas muy ingeniosos.
Sin embargo, la modularidad y la mejora, en particular debido a asientos fijos AR ...
La MIA también tiene un cuerpo de ABS, es de esperar mejor que Mehari que se convirtió en quebradiza con el tiempo.
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- chatelot16
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Citro escribió:El motor está en la parte trasera entre las ruedas (es una propulsión pero debe ser conocido ya que su comportamiento no lo traiciona)
tracción delantera es una cualidad de un coche clásico que tiene un gran motor en la parte delantera
lo que es malo es el gran motor en el frente y la propulsión detrás
para un automóvil eléctrico, puede comenzar el peso como quiera, y la propulsión no tiene inconvenientes, e incluso la ventaja de evitar el gimbal en la dirección: así que permita un gran ángulo de dirección
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Citro escribió:Yo digo y repito, coche urbano es un disparate!Christophe escribió:Es cierto que se trata más bien de moda SUV urbano (m # de €) como mini coches de la ciudad ...
Incluso un coche pequeño no es bienvenido en la ciudad porque ocupa demasiado espacio.
Amén.
O limitar un Twizy: en una plaza de aparcamiento normal, se pone en 3 ...
Personalmente, tengo varias veces para traer de vuelta paquetes 2 10 de XNUMX kg de mortero en una bicicleta: era demasiado vago para usarlos desde mi automóvil (aún estacionado) en el sitio.
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BobFuck escribió:O limitar un Twizy: en una plaza de aparcamiento normal, se pone en 3 ...
Fue una (la) argumento comercial para el lanzamiento de los inteligentes: coches 2 en un solo lugar ...
Pero nunca he visto 2 inteligente estacionado juntos en una plaza de aparcamiento!
Para el Twizy será probablemente el mismo ...
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> Nunca he visto 2 estacionados inteligentes
> ¡juntos en una plaza de aparcamiento!
Esto es debido a que hay muy pocos finalmente ...
Vamos, vamos a ser una locura, que podría ser una cosa muy difícil para el francés: mira cómo lo hacen en otros países ...
Vídeo Nº 1
En el primer minuto, cuento 30 bicicletas, por lo que una tasa de 1800 vehículos / hora. Con una persona por coche, ese tipo de flujo corresponde aproximadamente al nivel de saturación de una avenida de dos carriles de una vía con semáforums ... y como se ve en el video, que está lejos de la tapa. ..
Vídeo Nº 2
Seguro, apesta y hace ruido, pero en pocos años estos scooters son eléctricos, por lo que problema resuelto. Contrariamente a lo que pudiera pensarse circulan por allí en moto (o en bicicleta con una máscara de gas, por lo que tanto la prueba) no es realmente peligroso, que rueda a 20 30-el mayor tiempo máximo en línea recta, la mayoría de las máquinas son incapaces de naufragios ir más rápido de todos modos ... fuera de las horas pico se ejecuta muy bien ... excepto en coche, por supuesto ...
Cuando el problema de aparcamiento, ponemos más 5 en un asiento de coche, pero todavía hay que girar un poco para aparcar por lo que no scoot
Los puntos en común entre estos dos videos: en ambos casos hay infraestructuras, por ejemplo, los taiwaneses tienen líneas especiales, túneles de scooters, luces de scooter, etc.
Por extraño que todo el sueño de tener un (símbolo de estatus) coche. Bueno, obviamente, reemplazar los scooters por los coches, intentaron en Corea del Sur (parece que se llama crecimiento) y, por lo tanto, la resultado basta de hablar! ...
El "coche de la ciudad" es un concepto para un occidental mimado * que no planea moverse ni un segundo sin su burbuja de chapa, incluso si eso significa perder 1 hora de su vida por la mañana y por la noche todos los días en atascos de tráfico ...
(O wanabee occidental como de Corea)
> ¡juntos en una plaza de aparcamiento!
Esto es debido a que hay muy pocos finalmente ...
Vamos, vamos a ser una locura, que podría ser una cosa muy difícil para el francés: mira cómo lo hacen en otros países ...
Vídeo Nº 1
En el primer minuto, cuento 30 bicicletas, por lo que una tasa de 1800 vehículos / hora. Con una persona por coche, ese tipo de flujo corresponde aproximadamente al nivel de saturación de una avenida de dos carriles de una vía con semáforums ... y como se ve en el video, que está lejos de la tapa. ..
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Seguro, apesta y hace ruido, pero en pocos años estos scooters son eléctricos, por lo que problema resuelto. Contrariamente a lo que pudiera pensarse circulan por allí en moto (o en bicicleta con una máscara de gas, por lo que tanto la prueba) no es realmente peligroso, que rueda a 20 30-el mayor tiempo máximo en línea recta, la mayoría de las máquinas son incapaces de naufragios ir más rápido de todos modos ... fuera de las horas pico se ejecuta muy bien ... excepto en coche, por supuesto ...
Cuando el problema de aparcamiento, ponemos más 5 en un asiento de coche, pero todavía hay que girar un poco para aparcar por lo que no scoot
Los puntos en común entre estos dos videos: en ambos casos hay infraestructuras, por ejemplo, los taiwaneses tienen líneas especiales, túneles de scooters, luces de scooter, etc.
Por extraño que todo el sueño de tener un (símbolo de estatus) coche. Bueno, obviamente, reemplazar los scooters por los coches, intentaron en Corea del Sur (parece que se llama crecimiento) y, por lo tanto, la resultado basta de hablar! ...
El "coche de la ciudad" es un concepto para un occidental mimado * que no planea moverse ni un segundo sin su burbuja de chapa, incluso si eso significa perder 1 hora de su vida por la mañana y por la noche todos los días en atascos de tráfico ...
(O wanabee occidental como de Corea)
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Re: El coche de ciudad del futuro del pasado: Messerschmitt KR
Una restauración de un KR200 en imágenes:
Las fotos más bonitas para los que no quieren ir en facebook:
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Re: El coche de ciudad del futuro del pasado: Messerschmitt KR
¡Messerchmitt ha vuelto y es pesado!
Te presento el Messerschmitt KR25-E ver en el salón Spezi (ver http://www.salonduvelospecial.com/ ) que estaba de pie a finales de abril - perdón por la demora ...
Es un vehículo con propulsión humana y asistencia eléctrica (afortunadamente porque tiene un diseño bastante pesado) ... hay versiones 3.
a) La versión KR25 de un solo asiento propulsión bioeléctrica (humana + asistencia) restringida a 25 km / hy entrando así en la clase de VEA (sin seguro, sin placa ... a priori)
b) La versión KR45 de un solo asiento propulsión bioeléctrica y limitada a 45 km / h (lo que lo convierte en un triciclo / triporte de clase con registro y seguro ya que ya no es una bicicleta o triciclo que no requiere papel o seguro.
c) Versión de dos plazas KR200 sin propulsión humana, es decir, un vehículo 100% eléctrico = un automóvil eléctrico ligero bien diseñado como el esmera (ver aquí: nueva-transporte / coche-el-futuro-de-t6803-2990.html # p333139 )
Te presento el Messerschmitt KR25-E ver en el salón Spezi (ver http://www.salonduvelospecial.com/ ) que estaba de pie a finales de abril - perdón por la demora ...
Es un vehículo con propulsión humana y asistencia eléctrica (afortunadamente porque tiene un diseño bastante pesado) ... hay versiones 3.
a) La versión KR25 de un solo asiento propulsión bioeléctrica (humana + asistencia) restringida a 25 km / hy entrando así en la clase de VEA (sin seguro, sin placa ... a priori)
b) La versión KR45 de un solo asiento propulsión bioeléctrica y limitada a 45 km / h (lo que lo convierte en un triciclo / triporte de clase con registro y seguro ya que ya no es una bicicleta o triciclo que no requiere papel o seguro.
c) Versión de dos plazas KR200 sin propulsión humana, es decir, un vehículo 100% eléctrico = un automóvil eléctrico ligero bien diseñado como el esmera (ver aquí: nueva-transporte / coche-el-futuro-de-t6803-2990.html # p333139 )
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