El coche del futuro

[Christophe]

[Leo Máximo]

https://www.youtube.com/watch?v=2a8LaKerjWI

2:40: "... los enormes beneficios para la salud del ciclismo ..." Sí, pero en un mundo libre de motores de combustión. Escribí aquí hace 12 años que dejé el ciclismo debido a la contaminación del diesel en la ciudad.

[Leo Máximo]

Siete nuevas estaciones de hidrógeno se abrirán a mediados de 2021 en California gracias a la colaboración entre la compañía de gas japonesa Iwatani y Toyota, el fabricante del Mirai: https://www.h2-view.com/story/iwatani-t ... alifornia/

[thibr]

[Christophe]

[Christophe]

Midipile: un coche de pedales 25 veces menos contaminante que un modelo eléctrico

Diseñado en una economía circular y 99% reciclable, el Midipile proviene de Angoulême y no tiene la intención de detenerse allí.

(...) gracias a su concepto de vehículo híbrido, vínculo entre la bicicleta eléctrica y el pequeño coche urbano, portando la gran ambición de querer renovar de la forma más virtuosa posible nuestros modos de desplazamiento urbano.

Recoger Midipile a las 14:00 p.m. La idea nació durante el primer encierro en la mente de Bruno Found, un ingeniero automotriz. Impulsado por el deseo de "imaginar el mundo posterior sin carbono", el hombre inventa un velomóvil (bicicleta reclinada) con los usos de un pequeño automóvil urbano. Así, en el coche Midipile hay un conjunto de pedales y un sistema de electrogenerador que envía energía a las baterías de las que depende el motor.

Un motor, también reversible, capaz de recuperar energía cinética para recargar las baterías. El techo del Midipile está cubierto con paneles fotovoltaicos que también permiten recargarlo cuando está aparcado y le proporcionan hasta 40 kilómetros de autonomía diaria adicional. En números, se espera que el vehículo pese 100 kilos y promete alcanzar los 45 km / h en menos de tres segundos y pueda aguantar 170 kilómetros entre cada carga.

Verde y virtuoso. El Midipile es también un modelo de virtud en cuanto a diseño se refiere, al estar fabricado con materiales como el termoplástico o incluso la fibra de lino, todos ellos recuperables. Diseñado en una economía circular y 99% reciclable, el Midipile promete dividir por 25 las emisiones de carbono de un automóvil urbano eléctrico. El primer prototipo se probará en la carretera a finales de año y luego se desarrollará rápidamente dentro de una fórmula de alquiler de suscripción al principio.

https://midipile.eu

[izentrop]

Realmente no veo la utilidad de los VP laterales. Riesgo de golpear la puerta.
¿Un vehículo de 4 ruedas en un carril bici?
Es probable que el pedal de rendimiento> energía mecánica> generador> batería> motores> energía mecánica sea menor que el sistema probado de VAE y, además, más caro.
Será mejor que estudien bien el proto, de lo contrario se quedará en las cajas.

[Obamot]

Realmente no entendiste el sentido del concepto.

¡Qué estrechez de miras, maldita sea!

[Ahmed]

La eBike fue una buena idea, aquí invertimos el concepto y es la fuerza muscular la que alimenta el desorden. Por supuesto, en una colina, el motor ayuda al piloto, pero en la llana, ¡este último se encuentra en una colina perpetua! De hecho, hay un efecto positivo de regulación del esfuerzo, pero también un aumento bastante general de éste y las pérdidas de producción no desaparecen por la magia de una mente, ¡por grande que sea!
En resumen, la fuerza muscular es demasiado débil para formar la base de un ambicioso sistema de propulsión.

[Obamot]

No lo creo, porque si hablamos de hibridación, nada nos impediría empujar más el concepto e imaginar que se mantiene la tracción directa por el juego de bielas sobre las ruedas, con asistencia eléctrica como con un VAE ...

Habría entonces 2 modos para beneficiarse de los dos conceptos, uno idéntico al de un VAE, y otro aprovechando un modo de carga vía salida de pedal> energía mecánica> generador> batería> motores> y restitución en energía mecánica, que sería por lo tanto, puede activarse / activarse "a pedido", dependiendo de la situación sobre el terreno.

Por lo que entendemos por gama, son principalmente los paneles solares los que acumulan corriente para recargar las baterías, y principalmente también para hacer más cómoda la conducción en caso de desnivel. Las contribuciones musculares para recargar la batería pasan a ser secundarias, de modo que el “ciclotomobilista” gestionara la recarga a través del juego de bielas solo según su “forma”, y ya no “bajo una restricción permanente” como en una bicicleta convencional, esto que haría un ¡gran diferencia! Y como es necesario dar una solución técnica al problema práctico, entonces podríamos imaginar un sistema con un desviador que cambiaría a modo de recarga cuando sea deseable VS tracción directa cuando se requiera, o incluso (pero es más ambicioso ) la incorporación de un pesado volante inercial (que posiblemente contendría la batería en su firma) y que serviría de intermediario entre la recarga VS tracción muscular / eléctrica, y permitiría también amortiguar y regular las elevadas exigencias puntuales requeridas por la realidad de la pendiente del terreno.

Esto es lo que yo llamaría hibridación inteligente. Y no serían las soluciones técnicas las que faltarían para lograrlo. Por ejemplo, me parece superfluo poder arrancar a 45 km / h en 3 segundos. arrancar sería más juicioso a la hora de pedalear porque afecta a la autonomía ...

Así que mantengo que valdría la pena "Manten una mente abierta" cuando tenemos en mente este tipo de proyectos y buscamos soluciones técnicas a los problemas prácticos planteados (en lugar de condenar prematuramente el concepto). Este tipo de vehículo no carece de un fuerte potencial de varios “márgenes de avance”, sin duda alguna ... Todavía se puede imaginar muy bien que la tapa de la batería sea (total o parcialmente) extraíble, y / o que también se pueda recárguelo a través de un cable conectado a los paneles solares ubicados en el techo de su casa (especialmente en invierno cuando la recarga con los únicos paneles del vehículo sería menos eficiente ...). Hay muchas cosas que aún merecen ser conceptualizadas / optimizadas.