El coche de hidrógeno de energía renovable: ¿el futuro?

[Obamot]

Es decir que si queremos comparar la eficiencia de H² En térmica, también hay que tener en cuenta el deplorable rendimiento de los motores de gasolina. Se hizo, la pregunta es ¿cómo?
Si alguien tiene un cuadro comparativo?

Encontré eso, pero no sé si el razonamiento es correcto, porque si producimos hidrógeno con energía solar termodinámica, el “mineral” es gratis (aparte de instalación, mantenimiento y operación) y por lo tanto no podemos no contar lo mismo: De hecho, esta tabla muestra que el H² casi rivaliza con los motores térmicos, aunque el pico del petróleo probablemente ya haya pasado.

Comparativo-consumo-energía-automóvil-hidrógeno-térmico-híbrido-eléctrico-pozo-rueda-eficiencia-energetique1.png (362.06 KiB) Visto 1278 veces

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[gildas]

Innovación / Toyota está desarrollando un motor térmico de hidrógeno para competición
El hidrógeno se puede utilizar como fuente de energía en una pila de combustible, pero también puede simplemente quemarlo. La ventaja: el sonido y la sensación de un motor de combustión interna, sin emisiones de CO2.

https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... ogene.html

[Remundo]

esa es una pregunta abierta ...

Me temo que el rendimiento de un MCI es, sin embargo, menos bueno que el de un PAC (a primera vista, 40% contra 60%)

pero como de todos modos el H2 es un abismo de energía para ser producido, almacenado y transferido ...

todo será un prototipo de nicho.

Además, me pregunto en qué competición podrán entrar con su coche. Hace mucho tiempo, BMW había un hidrógeno Serie 7, y el rendimiento fue pobre ...

para un 12L V6 de cilindrada (!!), solo producimos 260 Ch; el automóvil transportaba 8 kg de H2, lo que le dio un alcance asombroso de 200 km (!!)

Tome hoy un Golf GTI con un "bestia de 4 cilindros" turboalimentado 2L TSI: 260 hp serie con gasolina líquida o etanol.

Algún día la "gente" tendrá que entender como parte de un MCI, que el hidrógeno nunca se ha almacenado mejor que en cadenas de carbono ... Los mejores combustibles están alrededor de C2 a C4 por sus propiedades antidetonantes y combustión más limpia, y la posibilidad de licuarlos a baja presión (a veces incluso líquidos en los CNTP) .

[Obamot]

Tendría la “ventaja” de convertir a TODA la industria automotriz en un período de tiempo muy corto. Solo se deben realizar algunas modificaciones y (¿todas?) Los motores antiguos se podrían convertir a H², incluidas las cortadoras de césped.
bistró / videos-divertidos-o-videos-para-ver-t3878-760.html # p439904

[GuyGadeboisTheBack]

Y dado que una de las tecnologías para producir hidrógeno usa gas natural, también podríamos ir directamente al metano para hacer funcionar nuestros autos. Mientras espera algo mejor.

[Remundo]

Tendría la “ventaja” de convertir a TODA la industria automotriz en un período de tiempo muy corto. Solo se deben realizar algunas modificaciones y (¿todas?) Los motores antiguos se podrían convertir a H², incluidas las cortadoras de césped.
bistró / videos-divertidos-o-videos-para-ver-t3878-760.html # p439904

técnicamente "reciclaría" los motores de combustión, por supuesto.

Pero eso no es generalizable en absoluto: los pobres retornos multiplicados entre ellos y la colosal energía final esperada lo convierten en una utopía.

La electricidad producida se aprovecha / valora considerablemente mejor con baterías en automóviles eléctricos o híbridos.

Y para el sector de los combustibles, los hidrocarburos pequeños también se utilizan mucho mejor que el H2 (como dice Guy para el gas, en particular).

[Obamot]

Absolutamente. La pregunta es "¿Generalizable dónde?"

Mientras estemos en el razonamiento de “súper desperdicio”, poca duda: cuando el aceite en la bomba haya alcanzado costos exorbitantes (y que desaparecerá por su precio y será reemplazado por estas nuevas tecnologías) y que todas las baterías de las infraestructuras de recarga no estará disponible en todas partes del planeta - va a ser un desafío logístico complejo, muchas áreas no están electrificadas, (y gracias a los paneles solares, es muy poco posible que todos lo estén algún día, con un costo exorbitante para emerger países) - ¿no es probable que un mercado de conversión H² emerge de todos modos (usando el sistema "D") y aprovechar esta ranura paralela ... "para seguir conduciendo y aprovechar hasta el final, vehículos "de otra época"”. Porque mi dedo meñique me dice que se va a hacer de todos modos, este mercado ya existe en ciertos países emergentes (por falta de dinero) por el reciclaje de nuestros vehículos viejos ... siempre preferirán conducir con petróleos menos potentes ”siempre que ruede. ”... y que ya se están recuperando a través de nuestras demoliciones de coches ... es un regalo del cielo para ellos, 4x4 importados en masa por 500 a 1'000 euros y revendidos el doble (porque por el precio de 'nuevos' .. . ni siquiera pueden pensar en eso ...)

[Remundo]

para mí, la energía "va a lo más simple" en nuestras tecnoestructuras, en el sentido de que es la energía más disponible la que se convierte con la mejor eficiencia la que gana.

Con escasez o no, me cuesta ver cómo se puede imponer en el transporte un recurso que no existe (H2) y que libera 3 veces menos energía final que el paso directo a través de las baterías.

habrá algunos nichos de mercado, sí.

quizás también, y no hablamos mucho de ello, un sistema de producción de hidrógeno en verano para consumirlo en el invierno.

De todos modos, soy muy escéptico sobre el H2 porque las cadenas de energía involucradas son largas y caras.

[Christophe]

Pequeño golpe pub greenwashing foco en el sector del hidrógeno:

La Torre Eiffel brilla con hidrógeno (sin carbono)

La noche del 25 de mayo, la Torre Eiffel se iluminó con hidrógeno verde. 70 proyectores alimentados por un generador de electrohidrógeno arrojan luz sobre este vector energético en desarrollo en Francia.

[ABC2019]

Pequeño golpe pub greenwashing foco en el sector del hidrógeno:

La Torre Eiffel brilla con hidrógeno (sin carbono)

La noche del 25 de mayo, la Torre Eiffel se iluminó con hidrógeno verde. 70 proyectores alimentados por un generador de electrohidrógeno

Usamos electricidad para producir hidrógeno verde para remanufacturar electricidad, ¿verdad?