Viajes: viajes de casa a trabajo (Estadísticas INSEE)

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
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Viajes: viajes de casa a trabajo (Estadísticas INSEE)




por Christophe » 04/04/12, 13:45

Aquí hay estadísticas precisas (gracias Indy sobre este tema https://www.econologie.com/forums/un-essai-d ... 10964.html) en los viajes de trabajo dodo:

Resumen

En 2004, casi tres de cada cuatro empleados abandonaron su municipio de residencia para ir a trabajar. Los trabajadores activos que residen en las áreas periurbanas, menos provistos de empleos que los centros urbanos, son los más móviles: rara vez trabajan en su comuna de residencia y hacen viajes más largos, tanto en la carretera como en el tiempo de viaje. Los empleados que viven en el área urbana parisina se distinguen de los que residen en grandes áreas urbanas en las provincias por tiempos de viaje relativamente largos, a pesar de las distancias más cortas recorridas. Los gerentes cubren distancias mucho mayores que otras categorías de empleados.


Versión en línea: http://www.insee.fr/fr/themes/document. ... 9&reg_id=0

.pdf Versión: https://www.econologie.info/share/partag ... QWjPDv.pdf
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por bambú » 04/04/12, 15:23

Agreguemos eso
La mitad de los empleados que trabajan dentro de 8 kilómetros de distancia

Y vemos que la mayoría de las personas pueden ir a trabajar en bicicleta asistida (para no sudar), al menos fuera de los períodos lluviosos (para no mojarse).
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por Christophe » 04/04/12, 15:27

Sí, este es el vaso medio lleno! : Cheesy:

En el vaso medio vacío, una cosa me intrigó es el ascenso de los trabajadores muy lejos de su hogar (más de 80 km / min):

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por Gaston » 04/04/12, 15:33

Christophe escribió:Una cosa me intrigó es el aumento de trabajadores muy lejos de su hogar (más de 80 km / min)
Es un efecto de cortar en "rodajas" de distancia.

Probablemente no haya más entre 80 y 85 que entre 75 y 80, pero el último punto acumula todas las distancias mayores de 80 km.
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por bambú » 04/04/12, 15:35

Christophe escribió:Sí, este es el vaso medio lleno! : Cheesy:

En el vaso medio vacío, una cosa me intrigó es el ascenso de los trabajadores muy lejos de su hogar (más de 80 km / min):

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8% de las personas, no es enorme pero, en realidad, lo sé ...
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por Gaston » 04/04/12, 15:44

indy49 escribió:8% de las personas, no es enorme pero, en realidad, lo sé ...
Incluso hay estos !
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por Christophe » 04/04/12, 15:51

No es enorme, no es enorme, dice rápidamente ...¡es casi 1 de cada 10 trabajadores de todos modos!

Y es como la seguridad vial, deberíamos hablar en user.km y no solo en user ...

8% que hace un promedio de 100 km = 800 "% .km" es más km recorrido que el 25% que hace 20km = 500 "% .km"

La tributación con la deducción de los costos reales no perjudica este tipo de práctica ...
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por bambú » 04/04/12, 15:56

Christophe escribió:No es enorme, no es enorme, dice rápidamente ...¡es casi 1 de cada 10 trabajadores de todos modos!

Y es como la seguridad vial, deberíamos hablar en user.km y no solo en user ...

8% que hace un promedio de 100 km = 800 "% .km" es más km recorrido que el 25% que hace 20km = 500 "% .km"

Como dice Gaston, hay algunos que toman el tren. No es ideal, pero bueno ...

Christophe escribió:La tributación con la deducción de los costos reales no perjudica este tipo de práctica ...

es verdad : Cry:
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por Gaston » 04/04/12, 16:05

Christophe escribió:Y es como la seguridad vial, deberíamos hablar en user.km y no solo en user ...
Daría más o menos Imagen
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por Christophe » 04/04/12, 16:08

No esperaba menos de nuestro querido Gastón :) Bravo fue rápido :)

¡Por eso decimos que desconfiemos de las estadísticas! : Cheesy:

Pero aplicó qué fórmula porque durante 5 a 10 km habría hecho 25% * 7.5 = 187.5% .km
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