Diesel en Japón
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Diesel en Japón
Hola a todos,
"Diesel está prohibido en Japón", nos dijeron.
El es una leyenda. El diesel está altamente regulado pero no está prohibido. He estado en Japón varias veces y siempre he encontrado que hay vehículos Diesel y que hay bombas GO en todas o casi todas las estaciones de servicio.
Los fabricantes ofrecen vehículos Diesel en el mercado japonés. Ejemplo en Mazda con el CX-5 que se ofrece en Diesel: el Skyactiv-D, y en gasolina: Skyactiv-G. (D para Diesel y G para gasolina).
link: http://www.cx-5.mazda.co.jp/grade/xd.html#base
Los automóviles diesel son tan caros como la gasolina premium. Los usuarios se quejan del consumo excesivo en las zonas urbanas y los problemas de FAP bloqueado. El automóvil GO se beneficia de una reducción de 15 yenes (0,11 €) por litro de impuesto sobre el combustible. No hay una gran diferencia con lo que nos está sucediendo, excepto que las regulaciones contra la contaminación son muy estrictas y que la policía sabe cómo hacerlas cumplir. Básicamente es Euro V y VI aplicado desde los años 70.
Ejemplo de precios de combustible (febrero de 2014):
enlace: http://www.youtube.com/watch?v=Truv2nbzuAk
153 yenes para SP con una alta tasa de octano, es decir, € 1,10
144 yenes para SP con bajo octanaje o 1,03 €
121 yenes para el GO, es decir, € 0,87
Los japoneses se quejan de los altos precios del combustible en Japón.
ML
"Diesel está prohibido en Japón", nos dijeron.
El es una leyenda. El diesel está altamente regulado pero no está prohibido. He estado en Japón varias veces y siempre he encontrado que hay vehículos Diesel y que hay bombas GO en todas o casi todas las estaciones de servicio.
Los fabricantes ofrecen vehículos Diesel en el mercado japonés. Ejemplo en Mazda con el CX-5 que se ofrece en Diesel: el Skyactiv-D, y en gasolina: Skyactiv-G. (D para Diesel y G para gasolina).
link: http://www.cx-5.mazda.co.jp/grade/xd.html#base
Los automóviles diesel son tan caros como la gasolina premium. Los usuarios se quejan del consumo excesivo en las zonas urbanas y los problemas de FAP bloqueado. El automóvil GO se beneficia de una reducción de 15 yenes (0,11 €) por litro de impuesto sobre el combustible. No hay una gran diferencia con lo que nos está sucediendo, excepto que las regulaciones contra la contaminación son muy estrictas y que la policía sabe cómo hacerlas cumplir. Básicamente es Euro V y VI aplicado desde los años 70.
Ejemplo de precios de combustible (febrero de 2014):
enlace: http://www.youtube.com/watch?v=Truv2nbzuAk
153 yenes para SP con una alta tasa de octano, es decir, € 1,10
144 yenes para SP con bajo octanaje o 1,03 €
121 yenes para el GO, es decir, € 0,87
Los japoneses se quejan de los altos precios del combustible en Japón.
ML
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Viví un tiempo en Tokio y había una estación de servicio cerca, en una encrucijada. Había una bomba Diesel, como en todas partes en Japón. Diesel no está absolutamente prohibido en Japón.
Encontré las coordenadas geográficas de esta estación de servicio con Google Earth: 35 ° 38'30.86 N 139 ° 39'25.52 E
Después de copiar y pegar estas coordenadas en la zona de entrada "Buscar" de Google Earth:
Estamos en tokio Colocamos al peatón naranja de Street View en las coordenadas de la encrucijada:
Y aterrizamos en la encrucijada. La calle arbolada se llama "Setagaya Dori". En el lado suroeste, está la gasolinera Idemitsu, un petrolero japonés.
El precio de los 3 combustibles disponibles se muestra en la mesa de luz en la parte superior derecha de la estación:
El automóvil "Diesel" cuesta 133 yenes el litro.
No sé cuándo se tomó la foto. La fecha de satélite indicada es julio de 2013, hace 7 meses, pero generalmente no se corresponde con la fecha de la foto. Pero puedes ver un Prius III en la estación de servicio. La foto es, por lo tanto, relativamente reciente.
ML
Encontré las coordenadas geográficas de esta estación de servicio con Google Earth: 35 ° 38'30.86 N 139 ° 39'25.52 E
Después de copiar y pegar estas coordenadas en la zona de entrada "Buscar" de Google Earth:
Estamos en tokio Colocamos al peatón naranja de Street View en las coordenadas de la encrucijada:
Y aterrizamos en la encrucijada. La calle arbolada se llama "Setagaya Dori". En el lado suroeste, está la gasolinera Idemitsu, un petrolero japonés.
El precio de los 3 combustibles disponibles se muestra en la mesa de luz en la parte superior derecha de la estación:
El automóvil "Diesel" cuesta 133 yenes el litro.
No sé cuándo se tomó la foto. La fecha de satélite indicada es julio de 2013, hace 7 meses, pero generalmente no se corresponde con la fecha de la foto. Pero puedes ver un Prius III en la estación de servicio. La foto es, por lo tanto, relativamente reciente.
ML
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El panel de visualización visto más de cerca:
En la parte superior del panel tiene el precio por litro del "regular" (escrito con 5 caracteres del silabario japonés katakana: レ ギ ュ ラ -). Katakana se usa para escribir palabras de origen extranjero, aquí está el inglés. Leer en katakana suena como "ré-gui-ou-la-".
El regular es el SP con baja tasa de octanaje (88 ~ 90): es 152 yenes o 1,08 €.
Debajo tiene la tarifa SP de alto octanaje (SP98 ~ 100) que se escribe ハ イ オ ク o "¨ha-io-kou" y dice "haï-oc". Viene del inglés "hi-octane".
El SP de alto octanaje es de 163 yenes por litro o € 1,17.
En la parte inferior está el 軽 油 que dice "keï-you". Los caracteres son kanji, caracteres chinos utilizados por los japoneses para sustantivos o verbos. Hay una lectura en chino o una lectura en japonés, depende del texto, es complicado ... Aquí, es una lectura en chino y "keï-you" significa "aceite ligero", el buen y viejo gasout, qué ... Los japoneses usan cada vez más el inglés "Diesel Oil", es más "class" .
El "Diesel Oil" cuesta 133 yenes el litro o 0,95 €. Se beneficia de una ventaja fiscal de - 15 yenes por litro o 0,11 €.
Hay mucho Diesel en Japón. El consumo para el transporte por carretera debería ser de alrededor de 15 millones de toneladas por año.
Los precios son mucho más bajos que los cobrados con nosotros. Sin embargo, Japón es un importador, como Francia.
En la parte superior del panel tiene el precio por litro del "regular" (escrito con 5 caracteres del silabario japonés katakana: レ ギ ュ ラ -). Katakana se usa para escribir palabras de origen extranjero, aquí está el inglés. Leer en katakana suena como "ré-gui-ou-la-".
El regular es el SP con baja tasa de octanaje (88 ~ 90): es 152 yenes o 1,08 €.
Debajo tiene la tarifa SP de alto octanaje (SP98 ~ 100) que se escribe ハ イ オ ク o "¨ha-io-kou" y dice "haï-oc". Viene del inglés "hi-octane".
El SP de alto octanaje es de 163 yenes por litro o € 1,17.
En la parte inferior está el 軽 油 que dice "keï-you". Los caracteres son kanji, caracteres chinos utilizados por los japoneses para sustantivos o verbos. Hay una lectura en chino o una lectura en japonés, depende del texto, es complicado ... Aquí, es una lectura en chino y "keï-you" significa "aceite ligero", el buen y viejo gasout, qué ... Los japoneses usan cada vez más el inglés "Diesel Oil", es más "class" .
El "Diesel Oil" cuesta 133 yenes el litro o 0,95 €. Se beneficia de una ventaja fiscal de - 15 yenes por litro o 0,11 €.
Hay mucho Diesel en Japón. El consumo para el transporte por carretera debería ser de alrededor de 15 millones de toneladas por año.
Los precios son mucho más bajos que los cobrados con nosotros. Sin embargo, Japón es un importador, como Francia.
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Por supuesto! Los vehículos diesel nunca han sido prohibidos en Japón. Pero los estándares anticontaminación son estrictos y son los mismos para todos los vehículos y el viejo Diesel se ha eliminado.
Hay algunas páginas en francés en el sitio web del Ministerio del Medio Ambiente ( http://www.env.go.jp/fr/). Podemos leer allí: "Con respecto al escape de los automóviles diésel, hemos adoptado el estándar máximo mundial y continúan las medidas medioambientales que se consideran pioneros en el mundo."
El sitio (bastante notable) http://gogo.gs/ da los precios del combustible de todas las estaciones de servicio en el país. Con algunas excepciones, hay gasoil en todas partes, Ad-Blue, y también estaciones de carga para automóviles eléctricos con 2 potencias y, por lo tanto, 2 tarifas. (sitio en japonés, lo siento).
ML
Hay algunas páginas en francés en el sitio web del Ministerio del Medio Ambiente ( http://www.env.go.jp/fr/). Podemos leer allí: "Con respecto al escape de los automóviles diésel, hemos adoptado el estándar máximo mundial y continúan las medidas medioambientales que se consideran pioneros en el mundo."
El sitio (bastante notable) http://gogo.gs/ da los precios del combustible de todas las estaciones de servicio en el país. Con algunas excepciones, hay gasoil en todas partes, Ad-Blue, y también estaciones de carga para automóviles eléctricos con 2 potencias y, por lo tanto, 2 tarifas. (sitio en japonés, lo siento).
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Presentación en youtube de 6 coches Clean Diesel "ク リ ー ン デ ィ ー ゼ ル" vendidos en Japón:
http://www.youtube.com/watch?v=bUGdnFOIqzY (Video de 2012 en japonés)
Estos son BMW, Mercedes y Mazda, todos diésel y transmisión automática:
BMW 523d BluePerformance
BMW X3 Azul Rendimiento
Mercedes ML350 BlueTec
Mercedes E350 BlueTec
Mazda Atenza Sky Activ
Mazda CX-5
PSA Hybrid4 no está disponible en Japón. Si bien hay híbridos Diesel en Toyota (el Dyna).
http://www.youtube.com/watch?v=bUGdnFOIqzY (Video de 2012 en japonés)
Estos son BMW, Mercedes y Mazda, todos diésel y transmisión automática:
BMW 523d BluePerformance
BMW X3 Azul Rendimiento
Mercedes ML350 BlueTec
Mercedes E350 BlueTec
Mazda Atenza Sky Activ
Mazda CX-5
PSA Hybrid4 no está disponible en Japón. Si bien hay híbridos Diesel en Toyota (el Dyna).
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