La Poste y SNCF crearán una red de carga ferroviaria

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La Poste y SNCF crearán una red de carga ferroviaria




por Christophe » 21/11/06, 10:45

JEAN-PAUL BAILLY, presidente de La Poste y Anne-Marie Idrac, presidente de SNCF, formalizaron ayer la creación de una subsidiaria conjunta de ingeniería para crear una red europea de carga de alta velocidad, en presencia de François Loos , el Ministro Delegado de Industria. Por el momento, los tres "TGV Poste" en los colores del establecimiento postal solo transportan entre 3% y 5% del correo, contra 12% en avión y el resto, más del 80%, por carretera. La idea es gastar esta participación 10-15%, dijo ayer Jean-Paul Bailly, con veinte tráfico diario y una flota de 10 TGV. La Poste quiere superar la congestión, la próxima limitación de la velocidad de los vehículos pesados ​​en la autopista y reducir las emisiones de CO2. Pero también encuentre una solución a la limitación de las ranuras aéreas para vuelos nocturnos. Y llegue a su compromiso de enviar 90% del correo el día después de que se envíe a 2010.

Siete ciudades importantes serán atendidas en Francia desde finales de 2008 (Aix-en-Provence, Estrasburgo, Lille, París, Rennes, Lyon, Burdeos). Y el objetivo es aprovechar la extensión de las líneas de alta velocidad en Europa para crear 2010-2012, una red europea de transporte de carga de alta velocidad, con Londres, Amsterdam, Colonia y el sur de Europa.


Liberalización del sector.


Frente a la liberalización de los ferrocarriles, el desafío es ser el primero en ofrecer dicha oferta. A largo plazo, La Poste y SNCF están apuntando a otros socios, que también podrían estar asociados con la capital. En primer lugar, los operadores de transporte aéreo, como FedEx, Air France o DHL. Esto es para drenar el flujo de carga aérea mediante interconexiones en los principales aeropuertos europeos.


"El TGV se puede adaptar a productos con alto valor agregado, como los productos farmacéuticos, por ejemplo", dice Marc Véron, director de Fret SNCF. El proyecto requiere la construcción de plataformas para transbordar rápidamente grandes volúmenes de correo. El primero debería ver el día en Bercy, más grande que el de la Gare de Lyon. También supone encontrar espacios nocturnos compatibles con el mantenimiento para que el correo se distribuya por la mañana.


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por leñador » 21/11/06, 11:52

Ah bueno, eso es interesante!

Compensa las eliminaciones de otros trenes postales para reemplazarlos con centros logísticos para camiones ... : Roll:
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"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."

 


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