Fin del motor 100% de diesel o gasolina a 2040 ???

[sicetaitsimple]

Pero no olvide que necesita al menos una toma de corriente.

Y hablo al pie del edificio, no a 500m.

Entendido. O en el trabajo. O en cargadores rápidos que estarían disponibles en todas partes (si hablamos de dentro de 30 años o más).

[phil59]

Sobre todo en casa, en el trabajo y más, porque durante tus vacaciones se puede complicar.

Es más el enchufe banal de 220V que falta mucho más que los cargadores rápidos, incluso si los cargadores rápidos, más sería mucho mejor.

Antes de coger un EV hay que ver su sistema de carga, en casa y sencillo.

Para mí eso es sobre todo el freno en ciudad, más fácil cuando vives en el campo. Esta es una de las razones por las que hay muchos más vehículos eléctricos en el campo que en la ciudad.

[Remundo]

y buenas grandes plantas de energía nuclear detrás de los enchufes.

El tanque EV de litio de 2 toneladas es sobre todo ecológico.

[sicetaitsimple]

Totalmente de acuerdo contigo hoy.
Pero dentro de 5, 10 o 20 años, recargar en un terminal rápido quizás se haya vuelto tan obvio como repostar en un surtidor hoy, quizás un poco más lento, claro, pero también disponible.
En cuyo caso, aquellos que hoy en día no pueden considerar un EV por falta de una solución de carga simple, ya no tendrán reticencia a adoptarlo si satisface sus necesidades.

Edit: en caso de que hubiera alguna duda, estaba respondiendo a Phil59, no a Remundo, quien soltó un "prout" al que no hay una razón real para responder

[phil59]

y buenas grandes plantas de energía nuclear detrás de los enchufes.

El tanque EV de litio de 2 toneladas es sobre todo ecológico.

Remundo, sabes muy bien que incluso con algunos reactores menos, somos capaces de suministrar 15 de EV, y estamos muy lejos de eso en este momento.

No solo tienes konas, Teslas en el camino.

[Remundo]

Provoco un poco.

Pero planteo preguntas reales y serias.

Con mi híbrido E85-Solar PV, creo que soy mucho más versátil y menos contaminante que muchos genios que cargan 90 kWh de litio gratis el 90 % del tiempo, y estoy conectado a la mezcla francesa al 80 % de energía nuclear.

Tampoco soy fundamentalista de los PHEV, pero me gusta que todo el mundo piense, empezando por los fabricantes.

[sicetaitsimple]

Con mi híbrido E85-Solar PV,...

No, usted vende su PV de kWh en su totalidad (a menos que se demuestre lo contrario). Entonces lo que compras para cargar tu auto es "Mezcla francesa al 80% nuclear".

[Remundo]

no señor, el aderezo de tarifa es solo un disfraz.

Aquí está la física: yo consumo in situ los kWh fotovoltaicos cuando enchufo mi coche.

2 cargas diurnas más hoy.

Por la noche tienes razón. Estoy en la mezcla nacional.

[Christophe]

Con mi híbrido E85-Solar PV,...

No, usted vende su PV de kWh en su totalidad (a menos que se demuestre lo contrario). Entonces lo que compras para cargar tu auto es "Mezcla francesa al 80% nuclear".

Ah, es por eso que el simplón no entiende nada sobre la inyección fotovoltaica, ¡cree que hay 2 líneas!

Como solo hay uno... ¡el HP inyectado se consume lo más cerca posible! Oye, sí... cuando produce es mi exceso de energía fotovoltaica lo que hace que la lavadora de mis vecinos funcione... y no la mezcla energética de la red...

[phil59]

Bueno, digamos que vuelve a comprar lo que acabo de producir.

Pero, ¿por qué esa obsesión por la carga rápida, que puede ser útil, menos del 10% de los viajes?

Hoy tengo casi 52 000 km en el kona, y 20 cargas rápidas, creo que no.

El martes por la tarde, hice un viaje de ida y vuelta un poco más abajo de París, en total unos 300 km, desde mi lugar de vacaciones, y no hice una carga rápida.