Híbrido electrotérmico

[ggdorm]

Hola a todos
Todavía te estoy molestando porque una nueva idea ha estado en mi mente desde hace un tiempo. Creo que vi que se están desarrollando varios proyectos de este tipo.

rápidamente:

* Un generador que genera 800 vatios / 220 voltios de forma continua y consume 0.7 litros por hora.

* Un juego de batería (tomemos 40 ah y 36 voltios) que alimenta un motor con 36 voltios y 1 kw => corriente = 28 amperios.

Actualmente tenemos (aparte de las pérdidas) 1h25 de autonomía a plena potencia.

Ahora agregue un cargador de 36 voltios que cargue las baterías. El amperaje de salida es de 22 amperios.

Entonces tengo un tanque de 40 A al que cada hora tomo 28 amperios y doy 22 A.

Surgen varias hipótesis:

1) Empiezo con la batería llena y el generador funciona continuamente. Por lo tanto, vacío la batería de 6 amperios por hora en 40 amperios del tanque ==> 6.6 h de autonomía con un consumo de combustible de 700 ml.

2) Enciendo mi motor durante media hora cada hora. Entonces vacio mi tanque de 28 amperios por hora y agrego 11
=> pérdida de 17 amperios.
Entonces llego a las 2 a.m. y un poco de autonomía
con 350 ml de consumo por hora


Por supuesto, este modelo está en ciclo perfecto sin tener en cuenta todas las pérdidas (coulon, mecánico, ...). Creo que un factor de 0.8 es lo que se usa en los motores eléctricos.

Siempre la misma pregunta: ¿viable o no?

[kistinie]

Técnicamente, el híbrido térmico solo es razonable con un generador de imanes permanentes para cargar las baterías directamente ... por lo tanto, un producto de alta eficiencia cercano a 0.9 ... que no existe en el mercado (a excepción de Polar USA), si eres muy rico. o barato si lo haces tú mismo

Prohibido legalmente en carreteras abiertas en Francia sin homologación
Posible en un bote.

¿Tienes un bote?

[ggdorm]

Vivo en Bélgica. Se aprueban muchos vehículos con errores tipo pgo y su versión china de 1 asiento. Los papeles circulan muy fácilmente y las placas en blanco están en todas partes. Cuanto más los ciclomotores no tienen control técnico, se permiten todas las modificaciones. Es por esta razón que encontramos dax con 3 ruedas y otras fantasías. Tengo 1 marco con la placa en él.
En cuanto al seguro, todo está asegurado, incluso motocicletas indocumentadas ...

[kistinie]

Obviamente, en un país libre, es más simple.

Para hacer su grupo, Kelly 5 Kw motor + 5 Kw controlador = 850 $
Eficiencia total del 85 al 90%, programable y reemplaza al arrancador

Un puente de tres diodos puede reemplazar el controlador, por lo que solo $ 450 para el motor elegido, pero proporciona una prevención de sobrecarga que corta el grupo y una cuerda para comenzar

[ggdorm]

¿Por qué un motor de 5 kW? Una potencia de 800 vatios en un motor de 2 hp a la salida de mi generador debe ser adecuada para mí ... Tengo un cargador muy rápido que funciona en 250 vatios y 220 voltios y proporciona 22 amperios continuamente en la salida ...

[kistinie]

2CV o 1.5Kw

Puede buscar un motor de solo 1.5 Kw más barato, eso es suficiente en efecto, pero cuanto más pequeño es y se usa a la potencia nominal ... menos es confiable.

[ggdorm]

Voila, de hecho, solo lo pensé con un amigo y comparamos el consumo del grupo electrógeno encontrado con el de un motor de cortacésped y la diferencia no es enorme.
¿Es posible cambiar la lente con un motor de propulsión de 24 voltios? Entonces obtendría un motor de cortacésped de 2.5 hp con 2 alternadores de automóvil.

De hecho, todo lo que me deja más perplejo es el motor de 1000 vatios en 24 o 36 voltios. ¿Podrá, con una reducción variable, entrenar toda la máquina? Hay para 40-50 kg vacíos ...

[ggdorm]

Escuché todo vacío sin repostar.

[ggdorm]

¡Ha comenzado la parte de diseño del software y la hoja de papel de Dao!