por kistinie » 09/08/10, 22:29
Sin embargo, el principio físico utilizado se conoce desde hace mucho tiempo. Inventado en la década de 1920 por Anton Flettner, la tecnología utilizada utiliza el efecto Magnus [1]: explota el viento lateral para crear una depresión significativa en el lado del cilindro giratorio hacia el que queremos crear la fuerza perpendicular al turbosail y quien entrenará el barco. De hecho, en contacto con el lado del cilindro giratorio cuya velocidad tiene la misma dirección que el viento lateral, la velocidad del viento aumenta y, por lo tanto, la presión en esta área disminuye (ecuación de Bernouilli), de ahí la aparición de una fuerza de entrenamiento apuntando a esta área. Esto explica por qué los cilindros giratorios producen un empuje longitudinal cuando el viento sopla desde un lado. El efecto Magnus también lo utilizan los jugadores de fútbol, por ejemplo, para la trayectoria trabajada de los tiros libres. También explica el efecto de caída de una pelota de ping pong durante un choque.
A principios de la década de 1980, el oceanógrafo francés Jean-Yves Cousteau ya había equipado su buque de investigación "Alcyone" con turbosails de un tipo particular [2]. El último "velero carguero" comparable en tamaño al "E-Ship I", el "Buckau", data de la década de 1920: había cruzado el Atlántico en 1926 ...
fuente:
http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /55664.htm
Tendré que dejar caer su rape-la-pendiente por un tiempo y comenzar a trotar ... Me encanta la velocidad en el agua.
Por otro lado...
Este sistema no utiliza el efecto Magnus en sí. El turboeje no es un cilindro giratorio. Tiene una forma aproximadamente cilíndrica (ciertamente ovoide) pero tiene una aleta móvil que se proyecta desde el cuerpo para facilitar la separación de las corrientes de aire entre las superficies inferior y superior (está orientada de acuerdo con el dirección del viento; de ahí el término vela).
Además y sobre todo, tiene un sistema de succión, de ahí el término turbo, que permite crear una gran depresión en el lado hacia el que se desea crear la fuerza perpendicular al turbosail y que impulsará el barco.
Fuente:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbovoile
Dado que el turboeje no gira más que una vela, no es probable que haya mucho Magnus en el aire ...
Para el bote a pedal, finalmente, es una pena, solo miré mi calendario, voy a estar ocupado ... ;-))
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Piense local global del acto ...
et
Haz bien, que no se emmerdée!
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