El dieselgate tendrá 3 años en menos de 10 días.
Volkswagen responde a dieselgate ante los tribunales alemanes
AFP Publicado en 09 / 09 / 2018
Casi tres años después de la explosión del "dieselgate", Volkswagen enfrenta desde este lunes su primera gran demanda en Alemania por haber manipulado motores diesel, un escándalo industrial con repercusión mundial.
El tribunal regional de Brunswick, se reunió el lunes 08H00 GMT y hasta por lo menos 2019, determinará si el gigante del automóvil debería haber informado a los mercados financieros anteriores trampa, para salvar grandes pérdidas a sus accionistas.
Un rayo en Alemania tan orgulloso de uno de sus exportaciones insignia, de vuelta a viernes septiembre 18 2015: autoridades estadounidenses acusan de haber Volkswagen equipado 11 millones de sus vehículos con motor diesel de software capaz de distorsionar los resultados de las pruebas de anticontaminación.
Desde la apertura de la bolsa de valores el lunes siguiente, el título de Volkswagen se hunde hasta perder 40% en dos días, lo que empuja a los inversores a reclamar el reembolso total de casi 9 millones de euros.
El juicio que comienza el lunes no decidirá las 3.560 solicitudes individuales, pero debe responder unas 200 preguntas comunes a estos casos, según un "procedimiento modelo" específico de la ley alemana.
"Cada tornillo"
La cuestión central es si Volkswagen no ha cumplido con su obligación legal de publicar de manera oportuna "cualquier información interna" que pueda influir en la acción.
Los abogados del fondo de inversión DeKa, que actúa como el "demandante modelo" en esta demanda, argumentan que la gerencia estaba al tanto del fraude y debería haberlo revelado entre 2008, cuando se instaló el software. y septiembre de 2015.
El fabricante más grande del mundo asegura que la iniciativa de hacer trampa regresa a un puñado de ingenieros, sin el conocimiento de sus superiores. Una vez alertadas por las autoridades estadounidenses, la gerencia no habría medido el alcance del caso, según VW.
El papel de Martin Winterkorn, un ingeniero que permaneció al frente de Volkswagen de 2007 a 2015 y que se enorgullecía de conocer "todos los tornillos" de sus modelos, debería ser especialmente analizado.
Volkswagen indicó en 2016 que su exjefe había sido informado por un "memorando" de mayo de 2014 sobre irregularidades en los niveles de emisiones en Estados Unidos, sin especificar si Winterkorn lo había leído.
Cascada de procedimientos
La audiencia de Brunswick está lejos de ser el único proceso judicial en curso en el contexto del "dieselgate", en el que varios fabricantes no dejan de empantanarse.
Varias autoridades fiscales alemanas abrieron investigaciones por fraude, la manipulación de precios de acciones y la publicidad falsa contra los empleados de Volkswagen, sino también sus marcas Audi y Porsche y Daimler y Bosch OEM.
Rupert Stadler, director de la filial de Audi, sigue en prisión preventiva tras ser detenido el 18 de junio bajo sospecha de "fraude" y complicidad en "expedir certificados falsos".
La única investigación del parquet de Brunswick, competente para la región donde Volkswagen tiene su sede de Wolfsbourg, apunta a más personas que 40.
Más allá de las responsabilidades individuales, Volkswagen también fue multada en junio con mil millones de euros por la misma fiscalía, por "incumplimientos del deber de supervisión", el único delito penal susceptible de ser acusado de una empresa. .
Hasta ahora, el "dieselgate" le ha costado al grupo más de 27 millones de euros en retiradas de vehículos y procedimientos judiciales.
En los Estados Unidos, donde Volkswagen se declaró culpable de fraude y obstrucción a la justicia, ocho ejecutivos de Volkswagen actuales y anteriores, incluido Winterkorn, han sido acusados, en particular, de "fraude" y "conspiración". Un ejecutivo de Audi también fue acusado allí.
De estas nueve personas, dos ingenieros ya han sido condenados.
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