La equivalencia de energía térmica y el motor eléctrico?

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
lv13r
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 147
Inscripción: 30/12/04, 10:09

La equivalencia de energía térmica y el motor eléctrico?




por lv13r » 15/05/09, 17:57

hola, alguien puede decirme cómo elegir un motor eléctrico para reemplazar un termic en un timón que es 5CH 144CC ¿tiene la misma potencia?
:?

la idea sería pasar una honda f'400 gasolina en 48V eléctricos
el interés del timón
- no necesita un controlador de velocidad si mantiene la caja de cambios
-el peso de las baterías no es un enemigo, por el contrario, evita tener contrapesos
- no necesita una gran autonomía 3 horas como máximo
¿Cuándo crees que es buena o mala idea?
gracias
Lv13R
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
modérateur
modérateur
Publicaciones: 15995
Inscripción: 15/10/07, 16:05
Localización: Clermont Ferrand
x 5189




por Remundo » 15/05/09, 19:14

Hola lv13r

El "par y la velocidad" nominales de su motor eléctrico debe estar cerca del del motor térmico.

Por ejemplo 500 rpm 5 daN.m, (Valores ENSIPIF)

Sin embargo, en términos de autonomía, me temo que las baterías no durarán mucho. Proporcionar un juego de repuesto : Idea:

@+
0 x
Imagen
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79126
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10974




por Christophe » 15/05/09, 19:18

Estoy perplejo: el peso del motor eléctrico de 4kW y las baterías (suponiendo al menos 30 minutos de autonomía) será demasiado importante.

Además, las baterías de LiIon o LiPo correctas le costarán los ojos de la cabeza (más caro que un timón nuevo). Sin mencionar su vida útil limitada ...

Por lo tanto, le aconsejo que intente adaptar un motor eléctrico asíncrono convencional ...

Tenemos un precedente en el forum, tú tienes suerte: timón eléctrico casero
0 x
lv13r
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 147
Inscripción: 30/12/04, 10:09




por lv13r » 15/05/09, 22:36

gracias por sus respuestas
Llegué a la misma conclusión si tomamos exactamente la misma potencia, pero la pregunta es si debe tener exactamente la misma potencia en térmica cuando eléctrica

para el timón trifásico en el sitio ya lo había visto en el forum , además, un amigo también hizo uno y lo más sorprendente es que tomó la misma base de chassi, excepto que el suyo y el amarillo y que tiene menos seguridad que el rojo del forum ca ma d en otra parte sorprendió que algunas personas tengan la misma idea y las concreciones con resultados muy cercanos
Lionel
0 x

Volver a la "Nueva transporte: innovaciones, los motores, la contaminación, las tecnologías, las políticas, la organización ..."

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : Bing [Bot] e invitados 176