La vela mercante navegando, no muy lejos: el Pamir

[Christophe]

Al contrario de lo que mucha gente piensa (yo el primero), la navegación comercial no fue abandonada desde hace mucho tiempo como se podría pensar.

Ayer se difundió en Arte una muy buena ficción sobre este tema: "Le nauvrage du Pamir".

repite:
03.12.2006 14 a: 00
07.12.2006 01 a: 20

Lanzado en 1905 por un armador de Hamburgo, el Pamir es un majestuoso velero barca de cuatro mástiles115 metros de largo y 14 de ancho, tiene 3 m800 de velas y forma parte de la prestigiosa flota del Cabo de Hornos. Después de cambiar de propietario varias veces y sobrevivir a las dos guerras mundiales, inicialmente fue asignada desde la década de 2 hasta la formación de jóvenes reclutas de la marina mercante.

Desde 1955 hasta su hundimiento, el velero de la escuela realizó seis viajes a Buenos Aires para devolver el grano a Hamburgo. El séptimo cruce es fatal para él. Atrapado en un huracán frente a las Azores el 21 de septiembre de 1957, el Pamir se hundió en treinta minutos. Solo hay seis sobrevivientes de los 86 miembros de la tripulación. Parece que, a pesar de la violencia del huracán, el bote se hundió debido a una sucesión de errores humanos. Este hundimiento será una oportunidad para que los ciudadanos de Alemania Occidental vivan juntos por primera vez en duelo colectivo desde el final de la guerra. Se han realizado investigaciones muy precisas para dar a esta película un valor documental real. El guionista se inspiró en dos libros escritos por uno de los sobrevivientes y también estudió las conclusiones de una comisión de investigación sobre las causas del naufragio. Con 7,5 millones de euros, esta película de televisión fue la producción más cara del primer canal público alemán ARD en ficción en 2005.

http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broad ... =2006.html

La guinda del pastel (desde un punto de vista económico): el hundimiento se debe a una serie de errores humanos (especialmente del capitán) cuya motivación fue la única ... codicia (¿sorprendente no?)

[saveplanet]

Sorprendentemente, ¡noto esta ficción! Un poco el mismo problema, para los barcos usados ​​que vienen a verter su combustible en nuestros océanos, todo eso para no realizar una gran inversión y continuar obteniendo ganancias en un naufragio.

[Christophe]

su combustible en nuestros océanos

Ok para los "Nos", aunque también es "de ellos"

Por otro lado, ¿NO está bien para "Su combustible"? ¿Porque no usas una gota de combustible? Lo siento, pero solo para poder escribir en tu PC necesitas consumir petróleo ...

Entonces la creencia: "Son otras personas las que contaminan, yo estoy limpio" de algunas personas está empezando a molestarme seriamente ...

continuar obteniendo ganancias en un accidente.

El hundimiento del Pamir no tiene nada que ver con la condición del barco ... sino errores en la carga de carga y navegación ...

[zac]

Al contrario de lo que mucha gente piensa (yo el primero), la navegación comercial no fue abandonada desde hace mucho tiempo como se podría pensar.

bienvenida

lo siento señor; El comerciante de vela todavía existe.
en asia, en africa, en mada, en venezuela, etc. dejemos de llevarnos al centro del mundo

y hablo solo del flete "legal" para los demas la vela esta lejos de ser excedida

@+

[Christophe]

y hablo solo del flete "legal" para los demas la vela esta lejos de ser excedida

LOL Zac ... te reconozco bien ...

[Lietseu]

Creo que sería interesante reconstruir barcos "modernos" con técnicas actuales (como la que se acaba de mostrar en FR2)

Ves los tres mástiles, con cabrestantes automáticos, paneles solares o turbinas eólicas para producir el jugo a bordo.

¡Podría ser COLOSAL!

Y luego el silencio para un crucero e incluso el transporte, ¡tampoco sería insignificante!

Saludos de Lietseu

[chatelot16]

¡4 barcos de estera! qué horror

fue bueno en el momento en que no sabíamos cómo hacer grandes velas de una sola pieza: por lo tanto, era necesario estar satisfecho con una gran cantidad de velas cuadradas ineficientes y lo peor que requería un trabajo infernal para una gran tripulación

hoy podríamos hacer una sola vela grande sobre toda la altura del mástil como en los veleros de regata

a nadie le gustaría tener una carga de portacontenedores como un velero de casco único: catamaranes de larga vida: cuando vemos el rendimiento de los barcos de carreras, podría dar la misma velocidad promedio que el carguero actual que usa el motor solo excepcionalmente

por desgracia, un catamarán grande será demasiado grande para ingresar a los puertos

A veces pienso en cosas extrañas en las que la parte de navegación puede separarse de la parte de carga: la parte de navegación se queda en alta mar y nunca llega al puerto, la parte de carga constituye un bote a motor para ingresar al puerto ...

[Lietseu]

¡No es estúpido, queda por ver cómo podríamos lograr esto, si aún no lo hemos hecho!

El último catamarán de carreras que salió, lo vi en FR2 fue balèse!

Hacer cosas así para el transporte de mercancías no debe ser imposible, me pregunto incluso si no hay estudios en curso ...


Saludos de Lietseu

[swift2540]

Uno podría imaginar el principio sobre la base del contenedor.
Los contenedores se colocan en el centro del catamarán.
Para descargar, llegamos cerca del puerto y para descargar, ya sea:
-Podemos poner el contenedor en el agua y tiene un pequeño motor para ingresar al puerto
_ los contenedores se colocan en un "trenecito" y se llevan al muelle con un bote de empuje, como un remolcador y barcazas en un río.

Visto desde el espíritu, no sé nada al respecto en barco ...

[SUPERFORM]

A veces pienso en cosas extrañas en las que la parte de navegación puede separarse de la parte de carga: la parte de navegación se queda en alta mar y nunca llega al puerto, la parte de carga constituye un bote a motor para ingresar al puerto ...

Al igual que la nave espacial de obiwan kenobi en star wars 1/2/3, el módulo de viaje interestelar despega y permanece en órbita ...

de los cuales trimarán: el casco del medio es la carga que regresa al puerto, y el lado 2 casca las velas ...