Reseñas y beneficios de un aditivo para motores

[GuyGadeboisTheBack]

No pude encontrar las bujías Denso Iridium TT para mi automóvil. Ni por su equivalente 100% gasolina.

[Obamot]

Encontré algunos para Seat, ¿cuál es tu código de motor?

[Macro]

Sí, es una inyección con un mapeo.
Pero el arrancador en frío automático está lleno de gasolina.
De repente, estoy en 5,3l / 100 y 4,7l / 100 en viajes largos (cuando el motor está caliente).

Personalmente ... No te recomendaré que conduzcas en E85 con el desgarro usando el método del "hasta que vaya" ... Si realmente quieres conducir allí ... Quizás sea posible reprogramar tu computadora en modo Flexfuel .... Los mapas muy nítidos de las motocicletas rara vez permiten compensar el exceso de oxígeno en la combustión del E85 ... Después de eso digo que pero no lo he probado personalmente en una motocicleta ... J ' Tuve la experiencia de cambiar a E10 en nuestro Audi TT 225cv con el tanque lleno (no había nada más en la bomba) ... Maldito sea el fiasco ... El auto perdió torque de una manera muy significativa, cortes durante fuertes aceleraciones, una falta de potencia muy evidente entre las 3000 y las 5000 rpm (el turbo perdió 0.1 bar en este rango respecto al 98) ... y un consumo aumentado de 9 a 13l / 100 52 litros para 405km en este lleno .... Volví a 98 .... Todo ha vuelto a la normalidad ... por el momento más de 770km con el lleno ... Pero ... Está seco ... Así que Probablemente lo reequilibre en los 60 litros ... Esperaremos hasta que se pague la paga ...

[plasmanu]

"¡Hasta ahora todo está bien!"
Sí es un buen principio y si caga solo hay que aumentar el contenido de gasolina.
Mi mapeo ya está enriquecido para el escape 3 en 1, por lo que es bastante beneficioso para conducir en E85.
Intenté montar al 100%, lo volveré a hacer. Demasiado riesgo de estancamiento y como el par a baja velocidad es muy importante, el cuenco está garantizado

[Obamot]

rara vez permiten compensar el exceso de oxígeno en la combustión de E85 ...

Eso es lo que estoy diciendo, tienes que experimentar. depende del rango de ajuste del ordenador de a bordo.

El exceso de oxígeno posiblemente se reduce mediante un filtro bastante obstruido. ¡Es rock & roll, etanol ...!

En uno nuevo, ¿no podríamos intentar frenar el aire (como con una tela de microfibra, bloqueando gradualmente?)

[GuyGadeboisTheBack]

Encontré algunos para Seat, ¿cuál es tu código de motor?

Es el 1.5 TSI EA211 en versión reforzada para gas.

[Obamot]

Tampoco encontrado. Todavía no lo hay, pero soy de la opinión de que los que se decantan por el 1,4 TSI EA211 también irían por el 1,5 TSI EA211
sería el mismo bloque motor con una chouilla de más diámetro (nos cuenta la prensa especializada).

[GuyGadeboisTheBack]

Tampoco encontrado. Todavía no lo hay, pero soy de la opinión de que los que se decantan por el 1,4 TSI EA211 también irían por el 1,5 TSI EA211
sería el mismo bloque motor con una chouilla de más diámetro (nos cuenta la prensa especializada).

Hay que ver si las bujías tradicionales tienen la misma referencia para estos dos motores.

[Obamot]

Vi que este: bujía NGK PKER7A8EGS 95463

Descrito aquí: https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Y no encontré ninguna referencia cruzada en ninguna parte

Incluso NGK no ofrece equivalencia de iridio para este tipo extraño y preciso ...

[GuyGadeboisTheBack]

Vi que este: bujía NGK PKER7A8EGS 95463

Descrito aquí: https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Y no encontré ninguna referencia cruzada en ninguna parte

Incluso NGK no ofrece equivalencia de iridio para este tipo extraño y preciso ...

https://www.ebay.fr/itm/PKER7A8EGS-NGK- ... 2956594189