MHD {Magneto-Hydro-Dynamique} e investigación de Jean-Pierre Petit
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Re: MHD {Magneto-hidro-dinámico}
Maieuuh le expliqué, dije "motor iónico"!
¡Pensé que era lo suficientemente claro!
¿Cuáles son las diferencias con MHD?
¡Pensé que era lo suficientemente claro!
¿Cuáles son las diferencias con MHD?
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Re: MHD {Magneto-hidro-dinámico}
No sé qué pensar porque la electricidad sin magnetismo no es posible.Entre la mecánica de fluidos "clásica" y la magnetohidrodinámica, se encuentra la electrohidrodinámica o mecánica de fluidos ionizados en presencia de campos eléctricos (electrostáticos), pero sin campo magnético. https://fr.wikipedia.org/wiki/Magn%C3%A ... odynamique
Tienes razón, la diferencia no es obvia. https://fr.wikipedia.org/wiki/Acc%C3%A9 ... n_spatiale
La energía que impulsó a la aeronave desde el video no fue estupenda, del orden de los joules 80, todavía no estamos en locos poderes.
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Re: MHD {Magneto-hidro-dinámico}
Sí, recuerdo que había un componente magnético en el MHD, solo aquí, como usted dice, cualquier electrón en movimiento crea un campo magnético ... así que no es obvio, en realidad ...
Cuando pedí la diferencia, también estaba, sobre todo, en el nivel de rendimiento.
¿Con qué rendimiento? Porque eso es lo que cuenta ... más que el poder (después de una historia de escala ...)
Hace 2 años puse un MHD de cálculo para impulsar un paramotor eléctrico: necesitaba una potencia gigantesca para obtener 500 N de empuje ... Creo que fue, de memoria, más que 50 kW ... ( a verificar)
50 kW con una hélice convencional, esto proporciona aproximadamente 2500 N con una salida propulsora de 70-80% (cálculo de la esquina de la tabla)
¡Uno de los artículos habla sobre la eficiencia propulsora del 50% para el motor iónico, lo que sería un avance extraordinario en comparación con el MHD (rendimiento del 15 basado en estos números)!
Cuando pedí la diferencia, también estaba, sobre todo, en el nivel de rendimiento.
izentrop escribió:La energía que impulsó a la aeronave desde el video no fue estupenda, del orden de los joules 80, todavía no estamos en locos poderes.
¿Con qué rendimiento? Porque eso es lo que cuenta ... más que el poder (después de una historia de escala ...)
Hace 2 años puse un MHD de cálculo para impulsar un paramotor eléctrico: necesitaba una potencia gigantesca para obtener 500 N de empuje ... Creo que fue, de memoria, más que 50 kW ... ( a verificar)
50 kW con una hélice convencional, esto proporciona aproximadamente 2500 N con una salida propulsora de 70-80% (cálculo de la esquina de la tabla)
¡Uno de los artículos habla sobre la eficiencia propulsora del 50% para el motor iónico, lo que sería un avance extraordinario en comparación con el MHD (rendimiento del 15 basado en estos números)!
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Re: MHD {Magneto-hidro-dinámico}
Christophe escribió:Sí, recuerdo que había un componente magnético en el MHD, solo que aquí, como usted dice, cualquier electrón en movimiento crea un campo magnético ...
Solo en el repositorio del observador. Especifico, de lo contrario, la gente creerá que un segundo electrón que se mueva en concierto con el primero sufriría el campo magnético del otro, lo cual sería tan falso como para pensar que mañana, el litro de sin plomo volverá a estar debajo de la barra. del euro.
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Re: MHD {Magneto-hidro-dinámico}
De hecho, es normal porque no hay corriente eléctrica, sino un flujo de iones, principalmente nitrógeno del aire. Una diferencia de potencial de 40 kV entre un cable conductor muy delgado y una aleta provoca el viento iónico que impulsa el avión.Christophe escribió:Como dices, cada electrón en movimiento crea un campo magnético ... así que no es flagrante, en realidad ...
Explicación aquí: https://www.nature.com/articles/d41586-018-07477-9
El rendimiento de 50% está bajo condición:
Si la velocidad alcanza 300 ms -1, eficiencia 2, 6 puede alcanzar 50%. En segundo lugar, muchos estudios han demostrado que el viento iónico puede mejorar la aerodinámica de las alas de los aviones 7. En tercer lugar, esta técnica podría facilitar lo que se conoce como propulsión distribuida 8, considerada como un eje principal de mejora de la aviación. https://www.nature.com/articles/d41586-018-07411-z
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Re: MHD {Magneto-Hidro-Dinámica}
Busco este tema por segunda vez.
Una entrevista con Jean-Pierre Petit en Tinkerview.
está anticuado, pero bastante interesante.
Una entrevista con Jean-Pierre Petit en Tinkerview.
está anticuado, pero bastante interesante.
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Los optimistas inventaron los aviones, paracaídas pesimista. George Bernard Shaw.
Pensamiento personal, entiendo mejor por qué los grandes jefes inventó el paracaídas de oro.
Pensamiento personal, entiendo mejor por qué los grandes jefes inventó el paracaídas de oro.
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Re: MHD {Magneto-Hidro-Dinámica}
No está mal el pequeño truco para imprimir las hendiduras de Young https://fr.wikipedia.org/wiki/Fentes_de_Young para teléfono móvil!
Imprimiré uno ... ¡si encuentro el modelo!
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Re: MHD {Magneto-Hidro-Dinámica}
No encontrado en https://www.thingiverse.com/search?q=Young+mobile
Si alguien me proporciona las dimensiones, me gustaría modelar una.
Si alguien me proporciona las dimensiones, me gustaría modelar una.
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Re: MHD {Magneto-Hidro-Dinámica}
Tenemos en este pasaje la prueba de que todos los genios son autistas ... al menos parcialmente:
Qué ? Qué ? Qué ?
Qué ? Qué ? Qué ?
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Re: MHD {Magneto-Hidro-Dinámica}
Escuché todo de JP Petit ... entendí cosas y no entendí cosas ... ¡creo que es normal!
Pero me gustó su conclusión como "erudito"
Pero me gustó su conclusión como "erudito"
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