Tablero de montaña eléctrica

Transporte y nuevo transporte: la energía, la contaminación, las innovaciones del motor, prototipo de automóvil, vehículos híbridos, prototipos, control de la contaminación, las normas de emisión, impuestos. no de modos de transporte individuales: transporte, organización, carsharing o carpooling. Transporte sin o con menos aceite.
jonule
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por jonule » 10/09/08, 08:48

para el 40A, 2 de 20A en paralelo serán suficientes ;-)
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Citro
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por Citro » 10/09/08, 13:18

:flecha: 40A es una potencia común en los automóviles actuales ...

en mi azafrán o mi volvo, hay varios e incluso 60A,
disponibilidad sin preocupaciones en una rotura. : Arrowl:
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Shadow555
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por Shadow555 » 11/09/08, 20:47

Gracias, voy a optar por un 40A.
¿Cómo puedo aconsejarle que pruebe la intensidad que sale de las dos baterías en serie durante el uso del motor, en serie en el + o en el terminal del fusible?
Esta es la última pregunta que me hago, y este fin de semana comenzaré las piezas : Cheesy:
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Matt113
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por Matt113 » 12/09/08, 09:17

Sería usted, lo intentaré con una pinza amperimétrica, el multímetro / amperímetro en general no está hecho para tomar un amperaje demasiado grande, finalmente depende del amperímetro, pero hay muchos que están limitados a 10A cuando conéctelos directamente mientras que con una pinza amperimétrica puede subir mucho más (principio TI).
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Citro
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por Citro » 12/09/08, 13:08

:flecha: Sí, tenga cuidado, no todas las pinzas de corriente miden la corriente continua ...
Fui engañado cuando compré el mío (error de especificaciones en el manual).
Las pinzas que miden la corriente continua son un poco más caras ...
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por Shadow555 » 12/09/08, 14:08

Mi multímetro puede medir hasta 10 A que no había visto, bueno, veré más tarde para encontrar una pinza amperimétrica para el continuo.
Para el cargador, encontré que un cargador de batería de automóvil 3,7A en carga lenta hará el truco.
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ddrummy
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por ddrummy » 15/09/08, 19:13

No puedo esperar para ver el resultado. Tengo una tabla de montaña hecha a medida diseñada con Solidworks y no es fácil de llevar y la motorización me interesa.
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por Shadow555 » 15/09/08, 21:37

¿Qué no es fácil de tomar? tabla de montaña?

El mío es un prototipo, pesará mucho teniendo en cuenta las piezas de acero y las baterías, y no está hecho para todoterreno.

Para la autonomía de mis baterías AGM, la descarga escrita es para C20, es decir que 2X12volt 18Ah (c20) en serie es 36Ah durante 20 horas.
me parece mucho :fruncir el ceño:

Bueno, tengo que seguir adelante, todavía tengo un pequeño camión para ver.
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Matt113
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por Matt113 » 15/09/08, 22:09

Si tiene 2 baterías de 18Ah 12V en serie.
Te da 18 Ah en 24 V. No duplica la capacidad, sino la tensión de ponerlos en serie. Y 18Ah es equivalente a 1A para 18H o 18A para 1H.
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Citro
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por Citro » 15/09/08, 23:35

Shadow555 escribió:Para la autonomía de mis baterías AGM, la descarga escrita es para C20, es decir que 2X12volt 18Ah (c20) en serie es 36Ah durante 20 horas.
me parece mucho :fruncir el ceño:


Alors Shadow555 no recordamos sus lecciones ??? : Lol:

Eres incorregible ... : Lol: : Lol:
En la página 1 de este tema, cometió el mismo error cometido por Dirk Pitt y yo. Como te acabo de decir Matt113:

- En serie, se agregan los voltajes, lo que aumenta la velocidad de rotación pero no cambia la capacidad en Ah.

- En paralelo agregamos el Ah, que aumenta el par

Para tener 24V 36Ah necesitas Baterías 4 2 juegos de 2 baterías montadas en serie que conectas //

El | batería 1 - __ + batería 2 - |
El | batería 3 - __ + batería 4 - |

Voilà.
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