Neumático y vida útil
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Neumático y vida útil
Yo recibi este documento Esta mañana, fui a ver rápidamente en Google, pero no encontré nada convincente.
Gracias a los especialistas por iluminarnos.
Por cierto, como la industria automotriz ha existido "justo a tiempo" y "justo a tiempo" durante varios años, me cuesta entender cómo los neumáticos pueden permanecer en los cobertizos durante mucho tiempo. varios años sin venderse ...
Gracias a los especialistas por iluminarnos.
Por cierto, como la industria automotriz ha existido "justo a tiempo" y "justo a tiempo" durante varios años, me cuesta entender cómo los neumáticos pueden permanecer en los cobertizos durante mucho tiempo. varios años sin venderse ...
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Es difícil sola !!!
- El ex Oceano
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De hecho, los neumáticos envejecen y se vuelven frágiles.
Tengo un juego de neumáticos de mi ex-BX que quería darle a mi suegra (405 station wagon SR) porque son las mismas ruedas.
Los neumáticos habían recorrido 10000 km (generalmente entre 45000 y 60000 km con mis neumáticos) pero habían estado almacenados durante 5 años.
Se los traje a un amigo que monta llantas. Los miró y me mostró todos los defectos de edad que aparecen, grietas y cualquier cosa que pueda causar un accidente. En resumen, incluso cuando estamos montados en un automóvil (por lo tanto, sin distorsión de peso) un neumático envejece y puede resultar peligroso.
Es mejor tener neumáticos 'clásicos' con alto flujo, que llantas con neumáticos raros que pueden haber estado almacenados durante años ...
Tengo un juego de neumáticos de mi ex-BX que quería darle a mi suegra (405 station wagon SR) porque son las mismas ruedas.
Los neumáticos habían recorrido 10000 km (generalmente entre 45000 y 60000 km con mis neumáticos) pero habían estado almacenados durante 5 años.
Se los traje a un amigo que monta llantas. Los miró y me mostró todos los defectos de edad que aparecen, grietas y cualquier cosa que pueda causar un accidente. En resumen, incluso cuando estamos montados en un automóvil (por lo tanto, sin distorsión de peso) un neumático envejece y puede resultar peligroso.
Es mejor tener neumáticos 'clásicos' con alto flujo, que llantas con neumáticos raros que pueden haber estado almacenados durante años ...
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[Modo MODO = ON]
Zieuter pero no creo que menos ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, ninguna moto eléctrica todavía...
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Hola,
Un día recibí una vieja mariquita, con lindas llantas, pero vieja.
Como resultado, golpeé una doble cabeza a la cola a 60 km / h en un simple giro con lluvia ligera.
(ok, era una mariquita )
Sobre la base de esta experiencia, desconfiaba de los neumáticos, y como no conduzco mucho en general, noté que después de un año, los neumáticos pierden mucho agarre. Incluso si no están desgastados.
(las rotondas son una buena prueba)
Un día recibí una vieja mariquita, con lindas llantas, pero vieja.
Como resultado, golpeé una doble cabeza a la cola a 60 km / h en un simple giro con lluvia ligera.
(ok, era una mariquita )
Sobre la base de esta experiencia, desconfiaba de los neumáticos, y como no conduzco mucho en general, noté que después de un año, los neumáticos pierden mucho agarre. Incluso si no están desgastados.
(las rotondas son una buena prueba)
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El hombre es por naturaleza un animal político (Aristóteles)
- El ex Oceano
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Para que duren y mejoren la seguridad, la longevidad de su automóvil y su menor consumo, una comprobación anual de paralelismo como equilibrar todos los neumáticos cada año no es inútil.
Al hacerlo todos los años, vemos que los neumáticos están desequilibrados porque el desgaste no es uniforme (todo lo que se necesita es una patada rápida).
De lo contrario, también plantea la cuestión de la llanta de refacción, que es, por definición, una rueda tan vieja como nuestros automóviles. Incluso desinflado a intervalos regulares, sigue siendo un neumático viejo, a veces deformado por el sistema de fijación debajo del maletero. Entonces, cuando colocas la llanta de repuesto, aún debes conducir con más calma en caso de que ...
Al hacerlo todos los años, vemos que los neumáticos están desequilibrados porque el desgaste no es uniforme (todo lo que se necesita es una patada rápida).
De lo contrario, también plantea la cuestión de la llanta de refacción, que es, por definición, una rueda tan vieja como nuestros automóviles. Incluso desinflado a intervalos regulares, sigue siendo un neumático viejo, a veces deformado por el sistema de fijación debajo del maletero. Entonces, cuando colocas la llanta de repuesto, aún debes conducir con más calma en caso de que ...
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- Citro
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Como motorista, diría que las rotondas (el término exacto es rotonda) no son en absoluto una prueba de agarre ...lejustemilieu escribió:... Noté que después de un año, los neumáticos pierden mucho agarre. Incluso si no están desgastados.
(las rotondas son una buena prueba)
Muy a menudo se untan con diesel, aceite, arena ...
Los más peligrosos son los ubicados cerca de las estaciones de servicio.
Me parece que las mezclas de goma recientes están envejeciendo mucho más rápido que hace 15 o 20 años.
¿Es un efecto perverso e indeseable del desarrollo del caucho o un componente de comercialización administrado por los fabricantes de neumáticos para hacernos consumir más ...
Estamos hablando de un período de consumo de 6 años. Se vuelve bastante corto para todos aquellos que no logran usar sus neumáticos en este período de tiempo ...
Después de probar neumáticos de escape franceses bajo licencia Michelin que se cuidan muy rápido, también usé neumáticos de segunda mano ... Este sector muy "ecológico" corre el riesgo de sufrir si se decreta un DLC para los neumáticos ...
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- experto Econologue
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Muy buena respuesta de Citro.Como motorista, diría que las rotondas (el término exacto es rotonda) no son en absoluto una prueba de agarre ...
Muy a menudo se untan con diesel, aceite, arena ...
Los más peligrosos son los ubicados cerca de las estaciones de servicio.
Especialmente porque mis "rotondas" están ubicados no lejos de un punto "petroleros" y eso sí, los tanques de los camiones suelen desbordar en este caso ...
Yo también soy un "motociclista" ... y soy capaz en este sentido de detectar si una carretera está "aceitosa" o no.
Y así, con un poco de experiencia, te das cuenta de que los neumáticos que son un poco viejos cuelgan menos con los años.
Oh si, me olvidé de decir que me encanta deslizarme ligeramente en las "rotondas" porque no es muy peligroso. (Con un poco de experiencia)
Otra forma de verificar la eficiencia de sus neumáticos es girar con el freno de mano.
Cuando tengo buenos neumáticos, no puedo hacerlo, incluso en adoquines mojados
Podemos ser geniales y hacer pruebas difíciles también.
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