Creo este tema para debatir desgaste prematuro de neumáticos en caso de ola de calor ...
- ¿Cuál es el estándar que define la temperatura de uso (rango) de los neumáticos vendidos en casa?
- ¿Desde qué temperatura superficial comienzan a desgastarse más rápido?
- ¿La misma pregunta para el peligro? Riesgo de reventar o "derretir" completamente la banda de rodadura (bueno, creo que hay margen, ¿pero ???)?
Si el aire es 40 ° C como actualmente, es posible que la temperatura de un camino soleado exceda 70-80 ° C ...
La pregunta se refiere a los tipos de borradores 3: verano, invierno y estaciones 4 ...
Hace unos años, mantuve mis inviernos durante todo el año y creo que perdí 10 000 km ...
Por supuesto, el desgaste de los neumáticos depende de otros parámetros (como la geometría, vea mi experiencia reciente aquí: nueva-transporte / nokian-impermeable al desgaste asimétrico extraña-post-25 000-km-t16038.html) pero me gustaría saber cómo afecta la temperatura ...
¿Ola de calor y desgaste prematuro de los neumáticos?
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Re: ¿Ola de calor y desgaste prematuro de los neumáticos?
El desgaste es indudablemente posible mucho menos, ¡al menos para todos aquellos que pueden abstenerse de conducir en estas condiciones!
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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Re: ¿Ola de calor y desgaste prematuro de los neumáticos?
una goma de borrar caliente se desgasta más rápido que una goma fría, de ahí su calentamiento en carrera, pero se adhiere mejor
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Re: ¿Ola de calor y desgaste prematuro de los neumáticos?
En este momento, a medida que las carreteras se derriten, creo que son más las llantas las que desgastan la carretera que la que las usa ...
¡En carreteras pequeñas, el alquitrán es líquido!
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Re: ¿Ola de calor y desgaste prematuro de los neumáticos?
Uh, no muy científicas, todas estas respuestas ... me usaste para mejorar ...
Ok entiendo: todos estamos sobrecalentados cerebral ...
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