Para el control de la clase en los trenes 1re

[Obamot]

realmente hay mucho trabajo para mejorar estoynosaure of sncf!

Dinosaurio SNCF?
Pero entonces dinosaures de 1er días desde Clasificacióna¡si eso!

Es un enfoque trifásico (lol)

[Sen-no-sen]

El objetivo de este TGV de bajo costo es ofrecer "cada año un millón de asientos a menos de 25 euros en el eje París-Lyon-Marsella-Montpellier", resume Barbara Dalibard, directora general a cargo de la rama de viajes. de la SNCF. Reduciremos nuestros costos para producir más barato. Nuestros principales cargos son los equipos y peajes pagados a RFF ”. Los trenes del eco TGV transportarán más pasajeros que un tren clásico con una sola clase y comodidad básica.

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/09/24/20005-20120924ARTFIG00351-un-tgv-low-cost-lance-au-premier-semestre-2013.php

TGV de "bajo costo" sin coche de primera clase o bar, ¿la SNCF se vería afectada por la gracia?
Único problema:

"Serviremos" estaciones bis "donde los peajes son más baratos", subraya Barbara Dalibard.

Con el tiempo, tal vez el SNCF comprenderá que el sistema debe extenderse a todo el sector ferroviario, y que tal vez el gobierno a su vez comprenda que ¡es necesario subsidiar más el ferrocarril!

[chatelot16]

¡muestra otra tontería del sncf!

Para hacerlo más barato, se necesitan nuevas estaciones para evitar el peaje en las antiguas.

¡Confirma que las grandes estaciones tienen arquitecturas absurdas! Demasiado caro e inútil! ni siquiera funcional

el tren es un transporte técnicamente económico echado a perder por una gestión absurda

las estaciones caras son solo un problema más

Hace 20 años se sabía que tenía que comprar su boleto en una estación pequeña y no en Angulema, incluso si la salida era Angulema: el boleto era más barato porque evitaba pagar la estación de Angulema ...

[Sen-no-sen]

Para hacerlo más barato, se necesitan nuevas estaciones para evitar el peaje en las antiguas.

¡Confirma que los grandes guardias tienen arquitecturas absurdas! Demasiado caro e inútil! ni siquiera funcional

...

No está relacionado con la arquitectura de las estaciones Chatelot, sino con la separación entre RFF (red ferroviaria francesa) y SNCF.
También es lo mismo entre RTE y EDF ... ¿servicio público que dijiste?