A continuación encontrará una parte del comunicado de prensa de Renault con fecha de junio de 2006 y sobre el Reformador (es un poco como una película estadounidense, ¿verdad?).
16ª Conferencia Mundial de Energía del Hidrógeno Lyon - 13 al 16 de junio de 2006
Renault presenta el progreso de su investigación en pilas de combustible
Con motivo de la 16ª Conferencia Mundial de Energía de Hidrógeno (Lyon del 13 al 16 de junio de 2006), Renault presenta el progreso de su trabajo de investigación sobre la pila de combustible. Los elementos presentados ilustran el camino elegido por Renault en términos de hidrógeno aplicado al automóvil: un vehículo de pila de combustible con reformador. Esta tecnología permite producir hidrógeno directamente a bordo del vehículo, a pedido, eliminando así el problema del almacenamiento bajo alta presión o criogénico. Esta solución, en la que Renault ha estado trabajando desde 2002 como parte de la Alianza con Nissan y su asociación con Nuvera Fuel Cells, también se libera del retraso en la creación de una red de distribución de hidrógeno. Los cuatro elementos expuestos son:
- El reformador, que transforma el combustible líquido en "reformateado", un gas muy rico en hidrógeno, con el cual la celda de combustible es capaz de operar. La operación se lleva a cabo en seis etapas. El primero, "craqueo", consiste en romper las largas cadenas moleculares de los hidrocarburos en moléculas más simples: hidrógeno, agua, carbono, etc. Los siguientes cinco pasos son pasos de purificación, destinados a obtener un gas adecuado para la celda de combustible.
- La pila de combustible, que produce electricidad combinando hidrógeno y oxígeno. Esta reacción electroquímica produce solo agua, devuelta en un circuito cerrado al reformador que necesita agua para funcionar. También libera agua, que se reinyecta en el circuito.
- El motor eléctrico funciona con electricidad producida por la celda de combustible después de la conversión al voltaje apropiado por la electrónica de potencia.
- Un tanque de combustible múltiple. Dado que el reformador puede funcionar tanto con gasolina como con diesel o etanol, el tanque también ha sido diseñado para contener diferentes tipos de combustibles. Se eligió esta opción para limitar las preguntas relacionadas con la disponibilidad de hidrocarburos en el futuro. También permite al usuario elegir el combustible de acuerdo con su disponibilidad o su precio en la bomba.
El 9 de febrero de 2006, cuando se anunció el plan "Renault Contract 2009", Renault confirmó la preparación de una gama completa de tecnologías alternativas, incluida la pila de combustible. Renault probará en Francia, durante el plan, vehículos equipados con celdas de combustible, basadas en tecnologías avanzadas de la Alianza.
