¿Betún anti-nox?

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¿Betún anti-nox?




por Christophe » 07/01/07, 23:41

El Consejo General de Hauts-de-Seine pronto debería probar un asfalto anticontaminación colocado en una carretera departamental en el municipio de Vanves. La composición de este betún desarrollado por un fabricante italiano de cemento: mezcla de cemento y dióxido de titanio, añadida al alquitrán. Esto absorbería hasta el 80% de los dióxidos de nitrógeno liberados por los vehículos. Ya se ha probado en Japón, donde habría reducido casi el 60% de las emisiones de contaminantes urbanos. El principal inconveniente es su precio: de 2 a 3 veces más caro que el de un recubrimiento convencional.


http://ecologie.caradisiac.com/Un-bitum ... lution-879

No me preguntes cómo funciona, no tengo idea ... :?
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por NLC » 07/01/07, 23:48

Este tipo de cosas es un parche: absorbemos la contaminación en lugar de eliminarla en la fuente. Así, todos están contentos: los autos siguen funcionando, los políticos prueban que están interesados ​​en la ecología, ¡y el fabricante del revestimiento está lleno de excavaciones! : Cheesy:
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Re: ¿Un betún anti-nox?




por NLC » 07/01/07, 23:50

Christophe escribió:No me preguntes cómo funciona, no tengo idea ... :?


Me recuerda a Gaston Lagaffe con su revolucionario sistema anticontaminación. : Cheesy: Recupera sus gases de escape en un globo gigante. :D
La preocupación es que cuando está lleno, debe vaciarse : Cheesy:
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por jean63 » 07/01/07, 23:52

NLC escribió:Este tipo de cosas es un parche: absorbemos la contaminación en lugar de eliminarla en la fuente. Así, todos están contentos: los autos siguen funcionando, los políticos prueban que están interesados ​​en la ecología, ¡y el fabricante del revestimiento está lleno de excavaciones! : Cheesy:


Sí, pero dado que no estamos listos para eliminar todos los motores diesel que escupen NOx en el corto plazo, esta puede no ser una solución tan mala en la ciudad, especialmente para los pulmones de los habitantes de la ciudad.

Por otro lado, debe haber un componente tóxico "aún no identificado" en este betún !!!! :mal:
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Sólo cuando haya reducido el último árbol, contaminado el último río, el último pez atrapado que el hombre se dará cuenta de que el dinero no es comestible (indio del Mohawk).
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por NLC » 07/01/07, 23:56

jean63 escribió:Por otro lado, debe haber un componente tóxico "aún no identificado" en este betún !!!! :mal:


¡Oh, sí, sin duda!
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Re: ¿Un betún anti-nox?




por Christophe » 08/01/07, 12:18

NLC escribió:La preocupación es que cuando está lleno, debe vaciarse : Cheesy:


+1 No veo cómo el NOx puede ser absorbido indefinidamente ... a menos que se reduzca a N2 y O2 por el betún que podría sostener la reacción ... lo que aún sería muy sorprendente dadas las dificultades que colocar el Nox en las macetas de catamarán ...
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por Christophe » 08/01/07, 12:21

NLC escribió:¡Oh, sí, sin duda!


No en ... el único compuesto citado es "dióxido de titanio" ... además, kk1 habló de ello en esta otra publicación: https://www.econologie.com/forums/les-batter ... t2816.html

Si bien esto no se refería al tema :?

Aquí hay información sobre este componente:

Dióxido de titanio, un pigmento blanco

* El dióxido de titanio o blanco de titanio es el pigmento blanco más utilizado;
* no es tóxico y, por lo tanto, ha expulsado el plomo blanco del mercado;
* el dióxido de titanio se produce a partir de un proceso de cloruro que, por razones medioambientales, reemplaza cada vez más el proceso de sulfato;


http://www.belgochlor.be/fr/H308.htm

y:

otras aplicaciones

Se considera que el dióxido de titanio cataliza la degradación de los pesticidas contenidos en el agua, bajo la acción de los rayos ultravioleta [7]


http://fr.wikipedia.org/wiki/Dioxyde_de_titane

Supongo que es más bien la propiedad de la catálisis que del tinte lo que se usa en nuestro caso. :D

Por otro lado también creo que toda la "receta" no se da en la breve descripción anterior ...
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por jean63 » 08/01/07, 13:49

Christophe dijo:
lo que aún sería muy sorprendente dadas las dificultades planteadas por Nox en las macetas ...


Sobre este tema, mi hijo tuvo un problema increíble en su Jumpy 1,9 D (occas. Citroën 25000 kms garantizados 1 año Citroën): convertidor catalítico obstruido a 60000 km. El motor estaba en ralentí, imposible de acelerar, regresó a casa a 10 km / h.

Diag Citroën: normal = parte desgaste / negativa a tomar la garantía como la dejó por 15 días. Grité MUY fuerte y al final, el jefe mecánico del garaje reconoció una posible causa relacionada con la válvula EGR bloqueada y acordó bloquearla en la posición cerrada (no reciclar los gases de escape en la entrada). ... pero nadie dijo que viniera de allí.
El misterio permanece. Para mí, fue el hollín que obstruyó la olla después de la alimentación forzada de la válvula EGR. Este vehículo no fumaba, ni en el arranque ni bajo aceleración, pero durante varios meses había tenido problemas con la pérdida de potencia que les había informado x veces.

Volviendo a NOx: destruyen los metales preciosos de
ollas catas? ¿Puede terminar en un frasco bloqueado?

"No te imaginas lo que Citroën puede hacer por ti"
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por Denis » 08/01/07, 14:11

jean63 escribió:Christophe dijo:
lo que aún sería muy sorprendente dadas las dificultades planteadas por Nox en las macetas ...


Sobre este tema, mi hijo tuvo un problema increíble en su Jumpy 1,9 D (occas. Citroën 25000 kms garantizados 1 año Citroën): convertidor catalítico obstruido a 60000 km. El motor estaba en ralentí, imposible de acelerar, regresó a casa a 10 km / h.

Diag Citroën: normal = parte desgaste / negativa a tomar la garantía como la dejó por 15 días. Grité MUY fuerte y al final, el jefe mecánico del garaje reconoció una posible causa relacionada con la válvula EGR bloqueada y acordó bloquearla en la posición cerrada (no reciclar los gases de escape en la entrada). ... pero nadie dijo que viniera de allí.
El misterio permanece. Para mí, fue el hollín que obstruyó la olla después de la alimentación forzada de la válvula EGR. Este vehículo no fumaba, ni en el arranque ni bajo aceleración, pero durante varios meses había tenido problemas con la pérdida de potencia que les había informado x veces.

Volviendo a NOx: destruyen los metales preciosos de
ollas catas? ¿Puede terminar en un frasco bloqueado?

"No te imaginas lo que Citroën puede hacer por ti"



El problema de estas ollas: si pequeños viajes repetidos, o el motor no se empuja lo suficiente, la olla se bloquea, de vez en cuando es necesario acelerar fuertemente en vueltas cargadas para eliminar lo que hay dentro: ¡una gran nube negra! ! ( : Mrgreen: ?) :mal: :mal:
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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por Christophe » 08/01/07, 14:26

Sí, es una pieza desgastada pero pequeños detalles técnicos: no es el Pot Cata sino el milagroso filtro de partículas (y su cerina https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html ) que se atasca como y cuando ... la caída de potencia observada está directamente relacionada con esta "obstrucción" ... Normalmente se regenera automáticamente pero se requieren condiciones muy específicas: carga media a alta durante X km .. .Con los radares de Sarko, es cada vez más difícil de hacer.

Después de eso queda el método del "banco de pruebas" para la regeneración pero muy pocos mecánicos tienen uno ... así que prefieren cambiar el FAP (bueno para el PIB y los fabricantes) está en los 1000 a 1500 € de costos cada 60 a 80 km ...
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