Un buggy para construir un vehículo verde.

[Raymon]

Después de esperar en vano el 1 litro de wolkswagen:

http://www.netcarshow.com/volkswagen/20 ... r_concept/

habiendo babeado sobre el Mathis 333:
http://auto-satisfaction.eu/2010/08/16/mathis-333-1946/

Me preguntaba si, a partir de un buggy de 150 o 250, no podríamos sin grandes modificaciones y mantener la homologación original para hacer que un vehículo de 2 plazas consuma 2 litros por cada 100 km y pueda conducir a 90 km / h.

Para eso podríamos ir sobre esta base:
http://www.quad-depot.com/fr/html/pgo_buggy_150.html

Podemos agregar algunas modificaciones simples:
Cuerpo de poliéster Plexi
neumático más estrecho y más alto, pero el problema de la homologación ...
¿La caja de cambios automática consume mucho?

¿Qué opinas?

[Dirk Pitt]

No es una transmisión automática sino un variador de correa. Lo peor en términos de rendimiento.
El resto del vehículo puede ser una buena base, pero la transmisión necesita ser revisada. poner una caja de cambios de motocicleta podría ser una solución (6 informes).
en el lado de la homologación, debes olvidar de todos modos tan pronto como cambies algo.

[Raymon]

Sería poco interesante saber la pérdida de rendimiento adicional de una caja de este tipo en comparación con una caja convencional. Sin embargo, creo que con este tipo de vehículos neumáticos más pequeños y con una carrocería básica que no modificará las características del chasis podremos tener resultados de consumo muy interesantes. Si las llantas particularmente sobredimensionadas fueron reemplazadas por llantas AX AX Citroën, por ejemplo. Si tiramos de la máquina un poco más y construimos un cuerpo ligero para mejorar el cx, los resultados podrían ser espectaculares.
El paso a las minas quizás no sea muy complicado, especialmente porque no es un automóvil ya que la máquina pesa solo 250 kg.

[chatelot16]

¡para un bajo consumo necesitas un cuerpo real! cuando todo está abierto es como una moto: una lamentable pérdida aerodinámica y un mayor consumo de combustible que un buen auto pequeño

Sí, el diseño de un pequeño automóvil ligero es interesante, pero no es necesario confundirlo con una base mal atornillada de todos modos imposible de modificar legalmente

por otro lado, la fabricación de cualquier parte de una máquina y la recepción en la mina para su propio uso aún es posible ... pero desafortunadamente no es posible la comercialización ... y desarrollar un motor sin la esperanza de venderlo es un poco triste

ya no estamos en el momento en que el que construyó un tacot o el fondo de su garaje se convirtió en marius berliet

vender un vehículo tiene un costo infinito ... pero veo la esperanza de una solución para hacer un poco más que un vehículo solo

crear una empresa, por lo tanto, una de las actividades será desarrollar vehículos, pero no vender nada, simplemente para permitir que los asociados fabriquen cada uno un vehículo personal y que lo pasen a las minas para hacer pruebas en carretera (y usarlo libremente en cualquier legalidad)

La construcción de vehículos no es en absoluto mi prioridad, pero si algunos están interesados ​​en este tipo de enfoque, estoy listo para la empresa que voy a hacer también

una vez que cierto número de vehículos se dan cuenta y experimentan, será más fácil ser llevado con el serio para pasar a una velocidad mayor

[BobFuck]

Me preguntaba si, a partir de un buggy de 150 o 250, no podríamos sin grandes modificaciones y mantener la homologación original para hacer que un vehículo de 2 plazas consuma 2 litros por cada 100 km y pueda conducir a 90 km / h.

Ya existe un vehículo capaz de viajar a 70 con una potencia eléctrica de 500W:

http://en.velomobiel.nl/quest/

Me dirán "ouiiii pero no es seguro": ok, ¿quién se ofrece como voluntario para una prueba de choque en el buggy mencionado anteriormente a 90 km / h? o a los 70?

¿Cuál es el concepto de automóvil en estos días?

1- una caja con ruedas con al menos 1 persona y algo de equipaje protegido de los caprichos del clima

El VW 1L, el velomóvil, el twizy cumplen este criterio ... para el buggy, eh ...

2- velocidad máxima de al menos 130 km / h (podemos aceptar 90 si es necesario)

Allí, es más delicado, ya que esta velocidad impone medidas de seguridad pasivas que aumentarán y pesarán severamente el vehículo y, por lo tanto, deteriorarán su rendimiento en términos de consumo de energía.

En el VW 1L hay: ABS, ESP, airbags, zonas de compresión, etc. Es un automóvil diseñado para conducir rápido con buena seguridad pasiva. El velomobile y el buggy tienen cero seguridad pasiva (y personalmente creo que a los 70 años el velomobile sería aún más seguro que el buggy, además de un manejo mucho mejor, sin mencionar los frenos ...) y cuándo impacto desde la parte trasera, no creo que el buggy sea mucho más seguro ...

3- compatible con las condiciones de tráfico habituales

Aquí es donde se caga:

- necesita una relación potencia / peso (1 conductor y algo de equipaje incluido) de al menos 15 kg / hp (AX 1.0L de 1991) para tener una aceleración, digamos, tolerable, aunque 10 kg / hp es mucho mejor.

- y, digamos, un 0 a 90 en 15 segundos (de nuevo, soy generoso ...)

¡El 1L original tiene una relación potencia / peso de 46 kg / hp, que es 3 veces peor que un AX 1.0i de 1991! Por lo tanto, se acelera como un puto hierro no vendible, y en un gradiente del 6%, no irá más rápido que 90 km / h, a toda velocidad, suponiendo que la caja de cambios ofrezca un informe que brinde toda la potencia del motor a esta velocidad ...

Personalmente, no me molestaría, no conduzco deportes (cuando quiero conducir, voy al bosque con mi ATV). Pero es imposible de vender.

Razón por la cual la versión 1 de 2L que se producirá (porque se puede vender) debería llamarse 2L, ya que consumirá 2L / 100, con un motor diesel de 47hp más un eléctrico de 20hp ... Otra planta de gas. ..

> ¡para un bajo consumo de combustible se necesita un cuerpo real!
> cuando todo está abierto es como una moto: una pérdida
> aerodinámica deprimente y mayor consumo de combustible
> tiene un buen cochecito

Hola si!

¡Un automóvil pequeño bien formado tiene un SCx equivalente a una bicicleta! ...

El buggy me recuerda al Ariel Atom, este automóvil es una bomba que explota todo en circuitos con muchas curvas, pero en circuitos con muchas líneas rectas (estilo Nurburgring), está sistemáticamente muy mal clasificado porque muy pocos aerodinámica ...

Velomobile: SCx = 0,06m²

El 1L en realidad está más cerca de un cómodo velomóvil con bolsas de aire y un motor ligeramente potente ... con las mismas desventajas: aceleraciones lentas cuesta arriba y miserables, y las mismas ventajas: consumo ridículo.

Para poder aprovechar este tipo de vehículo, necesitaría carreteras adaptadas, diseñadas para limitar el consumo, es decir, limitar el número de aumentos, es decir, carreteras diseñadas como ciclovías holandesas. ...

Si mantenemos nuestros reductores de velocidad, deflectores y otros arreglos estúpidos destinados a compensar la estúpida psicología de "Quiero ir a toda velocidad incluso si solo estoy haciendo un promedio de 30 km / h puerta a puerta (o incluso 12 km / h en la ciudad)" , entonces el híbrido es la única solución.

Conclusión: compre una motocicleta de 250cc. O electrico. Lloverá tanto en su cara como en el buggy, pero además tendrá un buen agarre en la carretera, frenos y sin problemas de estacionamiento o atascos.

[Raymon]

Estaba hablando del buggy porque me parece una forma de demostrar que no nos importan nuestras bocas con un dispositivo inteligente que excede una tonelada y todos estos autos llenos de artilugios inútiles que los hacen muy caros para nosotros y para el planeta. No creo que un buggy con cuerpo sea el mejor vehículo para este movimiento todos los días, sino que demuestro por este medio que fácilmente podríamos hacer que un automóvil de menos de 500 kg sea económico sin materiales preciosos como el carbono en el L1 a 35000 euros no por meses. Por otro lado, Mathis en 1940 había fabricado un automóvil con 3 ruedas, 3 lugares, 3 litros por centavo.

Que hoy no podemos fabricar lo mismo en una versión más moderna me parece extraño. Por supuesto, el pretexto de seguridad es que para mí un automóvil no necesita correr a 180 kmh y toda la seguridad que acompaña a 90 suficiente

[BobFuck]

> podríamos fabricar fácilmente un automóvil que pesara menos de 500 kg
> económico sin materiales preciosos

Podemos, y ya está disponible ...

Para 350 kg, tiene un automóvil sin licencia. Nunca he estado en uno de estos vehículos, pero bueno, parece funcionar.

3L / 100 (el rendimiento de los motores pequeños no es muy bueno).

Hay modelos eléctricos, con un motor de 4 kW (el límite legal) ...

Tenga en cuenta que para un choque frontal a 90 en una pared, sin el equipo de seguridad pasivo moderno (y la tonelada que lo acompaña), está muerto.

[Raymon]

3L / 100 (el rendimiento de los motores pequeños no es muy bueno).

Sí, como en los quads, estos motores están equipados con una transmisión automática.
Sí, los motores que tienen un buen rendimiento son los grandes motores diesel de 2 tiempos del portacontenedores 50% me parece.

Por seguridad, sabemos cómo hacer un F1 de 500 kg ligero y sólido con un motor de 2.5 litros y 10 cilindros que es particularmente seguro y no resiste demasiado el choque. ¿Todos tienen que viajar en un Hummer para estar seguros? Me parece particularmente impactante para las personas que conducen en un 4x4 y que dicen que tienen este tipo de vehículo para estar seguros, al menos cuando se topan con un twingo. más daño corporal! Las bicicletas y motos que son particularmente peligrosas podrían ser prohibidas de circulación.

Tenga en cuenta que para un choque frontal a 90 en una pared, sin el equipo de seguridad pasivo moderno (y la tonelada que lo acompaña), está muerto.

¡Con un auto normal también! La prueba euroncap se realiza a 64 kmh.

[BobFuck]

Encuentro particularmente impactante a las personas que conducen en 4x4 y que dicen que tienen este tipo de vehículo para estar seguros

Hasta que el 4x4 se da vuelta ...

Las bicicletas y motos que son particularmente peligrosas podrían ser prohibidas de circulación.

¡No hables desgracia!
Por cierto, la bicicleta no es peligrosa, es quien te aplasta quien es

[chatelot16]

¡por supuesto que no es la bicicleta la que es peligrosa! ¡son autos y camiones!

afortunadamente todavía tenemos derecho a usar nuestra bicicleta

¿Por qué no tendríamos derecho a utilizar un vehículo ligero o todavía estaremos un poco mejor protegidos que en bicicleta?

la categoría de vehículos ya existe: son automóviles sin licencia

Por desgracia, los fabricantes de automóviles sin licencia están imitando cada vez más los automóviles grandes, ¡demasiado caro! más caro que los autos reales

hay algo para inventar algo, una búsqueda de ahorros más simple y completamente orientada