jean63 escribió:Lo que no puedo creer que han abandonado por completo el bien diésel básico que se puede ejecutar sin mucho problema con HVB y ser pantonisé !! imaginar el garaje que levanta el capó y ve el montaje de un pantone !!!
Y sí, solo había una marca, todavía hay años 1 / 2 que fabricaron ese diésel. Lo sé porque una persona que conozco que monta kits HVB lo compró a propósito.
Incluso el diesel Logan estará en alta presión turbo :-(
Pero en mi opinión, es principalmente para ganar participación de mercado porque los nuevos turboD tienen una conducción más deportiva y es más probable que atraigan a los conductores de gasolina que son más caros de comprar. Y en la medida en que los usuarios de HVB son raros, hace dos pájaros de un tiro: mucho mejor si adaptar un vehículo al HVB cuesta más, todos pagan así ...
Me recuerda un poco al GLP, al principio eran 1500 € para romper todo, y luego la primera prima estatal (~ 1000 €?), Los precios han aumentado claramente, ahora con la prima de 2000 € - a menos que para comprar el nuevo vehículo - algunos instaladores de GLP instalan más de 3500 €, y sí ... Básicamente, la prima estatal va al bolsillo de los instaladores de GLP que dicen: "quieres ahorrar dinero, Aceptar pagar 3500 € "
Si estos accesorios tuvieran un precio de 10 hace años, habría adaptado mi GLP diesel, la historia para tener menos rechazo (la olla) con cierta simplicidad para repostar, pero aquí prefiero hacer todo completo de partículas con un mejor equilibrio CO2 por el HVB.