hablas de carburador pero es un fuel oil con inyección directa pero "baja" presión
Usted me puede enviar el documento donde las líneas de chicos que se establecen en dichos nags?
En cuanto al HVP, ¿qué pasa con la "durabilidad" del motor y la bomba (3000 Euros nuevos de toyota, mucho más baratos directamente en Japón) ....
Usted y su válvula EGR ...
Hola,
Porque el aceite pasará por el forum Grasa (oliomobile.org) habla de que la presión baja de inyección directa de fuel oil para la marcha a 100% de aceite no es lo ideal, pero está hecho. Todas las precauciones para las incrustaciones están bien descritas.
Para el panton que mira esto. forum Aquí es donde se obtiene la mayor información, muchos más forums ven y toma publicaciones y fotos aquí.
Para la alimentación del reactor tono con vapor de agua hay varias manera
el burbujeador
el carburador
Generador de vapor
El goteo en un tubo de escape que apparrent GV
el objetivo this're td efaire d ela buena reactor de vapor TLE advan
CADA método tiene sus ventajas y inconvéants
Si se hace bien los resultados son muy similares ..
Si usted tiene un turbo no se introduce a través de la válvula ERG debe estar introducida por el turbo (tema de la depresión)
Visualización de los sistemas differrents
Camello, Zac, Andrew Lawrence, Pitmix ect ..
André
Porque el aceite pasará por el forum Grasa (oliomobile.org) habla de que la presión baja de inyección directa de fuel oil para la marcha a 100% de aceite no es lo ideal, pero está hecho. Todas las precauciones para las incrustaciones están bien descritas.
Para el panton que mira esto. forum Aquí es donde se obtiene la mayor información, muchos más forums ven y toma publicaciones y fotos aquí.
Para la alimentación del reactor tono con vapor de agua hay varias manera
el burbujeador
el carburador
Generador de vapor
El goteo en un tubo de escape que apparrent GV
el objetivo this're td efaire d ela buena reactor de vapor TLE advan
CADA método tiene sus ventajas y inconvéants
Si se hace bien los resultados son muy similares ..
Si usted tiene un turbo no se introduce a través de la válvula ERG debe estar introducida por el turbo (tema de la depresión)
Visualización de los sistemas differrents
Camello, Zac, Andrew Lawrence, Pitmix ect ..
André
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egr vs Pantone
Salut à tous
pantome los rompecabezas conmigo sobre el rendimiento anunciado.
Estoy bastante seguro de que un futuro es posible, común y corriente del motor, pero el rendimiento a inssufisant para el transporte de mercancías pesadas.
cantidad de energía devuelta rendimiento de envío.
especialmente en nuestra sociedad de consumo!
dichos del día:
el consumidor requiere que el usuario de la carretera y el ciudadano medio ambiente se niegan!
ir a +
clopin
pantome los rompecabezas conmigo sobre el rendimiento anunciado.
Estoy bastante seguro de que un futuro es posible, común y corriente del motor, pero el rendimiento a inssufisant para el transporte de mercancías pesadas.
cantidad de energía devuelta rendimiento de envío.
especialmente en nuestra sociedad de consumo!
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clopin
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- zac
- investigador del motor Pantone
- Publicaciones: 1446
- Inscripción: 06/05/05, 20:31
- Localización: leu piton st
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Re: egr vs Pantone
clopin69 escribió:Estoy bastante seguro de que un futuro es posible, común y corriente del motor, pero el rendimiento a inssufisant para el transporte de mercancías pesadas.
el consumidor requiere que el usuario de la carretera y el ciudadano medio ambiente se niegan!
clopin Hola y bienvenidos
Perdone que le contradigo, pero el coche es el vehículo adecuado para el menor Pantone; los resultados son en gran medida mejor en un carro que rueda con un motor cargado y mucho más estable.
para el resto totalmente de acuerdo
@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
Buenos días a todos
En primer lugar, debo decir que no soy un mecánico!
eso está hecho
Tengo un nissan navara 2008 (sé que polue "lo que sea" pero si el estado no se llevara el 50% de mi beneficio (soy un artesano en el edificio) probablemente viajaría con otra cosa) y es según los estándares euro4
Cuando me pidieron en torno a comprarlo, lo vi consume un promedio de 10 l / 100 km, pero para la versión euro3 y cual fue mi sorpresa al ver a un consumo del 14
después de que varios de vista, esta válvula es la causa
Mis preguntas son simples: 1) ¿qué te parece, 2) faut'il eliminar y cómo
gracias de antemano
Navara 2008, transmisión automática, 171 CV (en garantía)
En primer lugar, debo decir que no soy un mecánico!
eso está hecho
Tengo un nissan navara 2008 (sé que polue "lo que sea" pero si el estado no se llevara el 50% de mi beneficio (soy un artesano en el edificio) probablemente viajaría con otra cosa) y es según los estándares euro4
Cuando me pidieron en torno a comprarlo, lo vi consume un promedio de 10 l / 100 km, pero para la versión euro3 y cual fue mi sorpresa al ver a un consumo del 14
después de que varios de vista, esta válvula es la causa
Mis preguntas son simples: 1) ¿qué te parece, 2) faut'il eliminar y cómo
gracias de antemano
Navara 2008, transmisión automática, 171 CV (en garantía)
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- Gregconstruct
- experto Econologue
- Publicaciones: 1781
- Inscripción: 07/11/07, 19:55
- Localización: Amay Bélgica
- leñador
- experto Econologue
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- Inscripción: 07/11/05, 10:45
- Localización: Montaña ... (Trièves)
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Felicitaciones!liderazgo escribió:[...] Cuando me pidieron en torno a comprarlo, lo vi consume un promedio de 10 l / 100 km, pero para la versión euro3 y cual fue mi sorpresa al ver que un consumidor 14 la [...]
Acaba de descubrir la diferencia entre el consumo real y el consumo estandarizado, este último dependiendo totalmente de su estilo de conducción !!!
Si desea reducir su consumo a la 10 / 100, es usted el que debe cambiar, no el coche ...
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"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
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